Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

"Máquina de estilo de anime." Revise o Honda Civic 2.2i-Ctdi Exactive, 2007

Se você pensar bem, pode adivinhar facilmente o porquê de seu segundo relatório direto da Europa, nosso jornalista, que já foi meio morador da Alemanha durante esse período, escolheu o carro diesel Honda Civic. Entendemos o interesse nesta máquina: o produto da empresa japonesa, que, enquanto isso, foi projetada exclusivamente para europeus, não está curioso para descobrir o que é? Além disso, é improvável que este carro pareça o comprador errado! Então, familiarize -se: um hatchback puramente europeu desenvolvido e lançado pela empresa japonesa Honda.
 
Chave extraordinária para a vitória
Depois de se encontrar com o carro cívico Honda, que será discutido mais adiante, a conclusão sugere: se o Civic se tornou assim, então o habitual Civic, que estamos acostumados, não está em séria demanda e surgiram problemas com sua venda. Não julgarei o quão brilhante o primeiro modelo da família cívica possuía, mas o fato de que entre as máquinas que apareceram recentemente no mercado sob a marca Honda, este carro é diferente, eu diria que uma artificialidade especial de estilo é com precisão .
Ao mesmo tempo, o Honda Civic é útil na vida cotidiana, um carro conveniente de manusear, e o motor Honda opera como um relógio. Se fosse a América, onde a marca principal promovida, e não a conformidade com o estilo, a questão de ser essa máquina é popular ou não, seria decidida definitivamente. Outra coisa é a Europa. Existem outras abordagens, e a concorrência entre os hatchbacks, francamente, é mais nítida.
De fato, todo mundo é bom: o Volkswagen Golf e o Peugeot 206 e o \u200b\u200b207 e o Renault Megan. E também existem carros opel, e as empresas japonesas Toyota e Suzuki também estão tentando o seu melhor. Enquanto em tal ambiente, a Honda é simplesmente forçada a tomar algumas etapas completamente extraordinárias. Pessoalmente, gostaria que os desenvolvedores de carros cívicos continuassem, como nos bons velhos tempos, enfatizassem sua participação nas raças de Fórmula 1 para marcar pontos, tanto no plano técnico quanto de design. Essa tática, se alguém se lembra, é chamada de tecnologia máxima melhorada, mais o design mais avançado. Ao mesmo tempo, entendo que, nesse período de tempo, esse plano tático não é tão fácil de implementar.
 
Mas as pessoas que trabalham na Honda na direção européia decidiram se mover de uma maneira um pouco diferente. E então uma nova técnica de design aparece, que eu chamaria de design super H-Tech, ou seja, o design da era das tecnologias super altas. Super -High Technologies - Você precisa notar, é isso que é constantemente exibido em filmes de animação japoneses, certo? Portanto, em relação ao carro cívico Honda, o termo design no estilo da animação japonesa (Japanimation Design) é bastante aplicável. Por que não!? Você pergunta como exatamente a máquina que é feita no estilo da Japanimation deve diferir? Bem, em primeiro lugar, uma forma extraordinária do corpo (afinal, isso não é para um comprador em massa, isso é claro). Além disso, se tivermos em mente que a animação é feita para que as crianças olhem para ela, a silhueta do carro deve parecer completamente infantil, ou seja, como a mão das crianças o desenharia. A propósito, os filmes de produção japoneses têm fãs suficientes entre adultos na Europa. É isso, o círculo está fechado: adultos, tendo visto o suficiente de animação japonesa, olhe atentamente para a Honda Civic Machine, que tem um supervisor - aparência de alta tecnologia! Obviamente, este é um caminho bastante estreito e caminhar ao longo dele para obter sucesso comercial, é difícil, mas é possível. Além disso, de passagem, você pode despertar interesse e os fãs da já mencionada Fórmula 1, porque eles também precisam andar de alguma coisa, não é?
 
Auto parece um conceito
A propósito, em uma revista japonesa, conheci a declaração de que o carro cívico da Honda tem uma aparência decente e que é supostamente adequada para venda no mercado japonês doméstico. Obviamente, todos podem expressar seu ponto de vista e dar previsões, que argumentam. Eu só quero enfatizar que, neste caso, o carro cívico não deve ser percebido como outro modelo japonês, mas como um verdadeiro hatchback europeu. Se alguém duvidar de cuidadosamente espiar a aparência deste carro e sentar ao volante, ou faça uma viagem de teste, como eu. E depois disso, é decidido se essa máquina encontra ou não seu comprador no Japão. Pessoalmente, parece -me que é improvável que a Honda se atreva à Honda em um passo tão arriscado. Sim, como isso pode se imaginar que, no país, onde, figurativamente falando, eles enlouquecem por carros como Corolla, podem ser bem -sucedidos e um carro cívico Honda no estilo europeu!? Não, essa suposição é mais uma piada. Portanto, na Europa, a faixa de modelos cívicos não é fácil e, no mercado japonês, suas perspectivas estão muito nebulosas. Às vezes, no entanto, você pensa: por que não essa máquina aparece no Japão!? E então, ao imaginar a reação de muitos e muitos japoneses a este projeto multiplicador, você decide: não, deixe -o para a Europa, caso contrário, a Honda entenderá a empresa!.
Em uma palavra, geralmente o motorista escolhe o carro para si mesmo, e aqui aconteceu que este é o Honda Civic Hatchback escolhendo quem o deixou ir para o volante. Vamos começar com a aparência. Se você olhar para o carro na lateral em ângulos retos, poderá substituir que sua silhueta parece estar descrita por um golpe da mão do designer. Geralmente, então as crianças são desenhadas. Tente, peça a um menino para desenhar um carro de passageiro dele algo assim. Veja: A linha do capô, subindo, passa para a linha do telhado, sem fazer curvas agudas. De fato, o artista simplesmente pegou e segurou uma linha com as palavras: agora, a silhueta de um carro novo está pronta. E então essa linha passa completamente pelas costas arredondadas. Um pouco se assemelha a um coco, lembro -me de algo semelhante no passado, mas não com a máquina Honda, mas, por outro, Isuzu Piazza. Ou seja, eles apenas pegaram o corpo anterior e o picaram um pouco.
Não, bem, no entanto, onde não parece, em todos os lugares traços da influência de artistas dos multiplicadores, mesmo nas pequenas coisas! Preste atenção, por exemplo, como os faróis frontais esquerdo e direito estão interconectados. Uma inserção decorativa tão brilhante. Mas dentro das lanternas, também existem muitos pratos de refletores que jogam e brilham na luz. Dê um exemplo de algum filme de animação? Por favor, por que não os olhos brilhantes do Robocop?
Ou preste atenção às maçanetas de porta feitas na forma de um atirador. Não parece que seja muito semelhante a um traje de pico nos cartões? Mas isso não é tudo: olhe para o carro por trás e você definitivamente prestará atenção exatamente aos mesmos picos nos tubos de escape esquerdo e direito. Ou seja, é precisamente uma forma triangular que as hastes decorativas do silenciador têm. E se todos esses designers bizarros são coletados juntos e vêem que não é sincero, então, certo, que solidez, que maturidade podemos falar aqui? Uma infantil sólida e nada!
Dentro do salão de imagens revividas. O painel frontal tem a forma de uma elipse, no centro da qual a cadeira do motorista está localizada. Além disso, o painel possui duas camadas: superior ou externo e inferior, acaba interno. Na camada superior, na parte do meio, um grande velocímetro digital aumenta, sob ele, já no nível inferior de não menos tacômetro. Como você sabe, eu não precisava me sentar ao volante de um carro desenhado, no qual o herói dos filmes de animação Evan Helion dirige na tela, mas o que vi no cinema é apenas um para um que pode ser visto em O salão cívico Honda, eu serei você, eu garanto! Quando você olha para os dispositivos da camada superior, a seta analógica do tacômetro ainda não sai de vista, mesmo se você concentrar toda a atenção na tela cristalina no meio do painel. Esse é o design de dispositivos da tecnologia digital! Não direi que, pessoalmente, isso me causa uma reação negativa, mas você pode imaginar quantas pessoas virão, para dizer o mínimo, em completa perplexidade ao ver um painel.
Voltarei novamente ao nível interno do painel frontal elíptico. Em ambos os lados, você está cercado por reguladores redondos de suprimento de ar do salão, além de desvios não menos grandes e arredondados. Em uma palavra, contei tão incomum ao seu redor que é justo nomear este painel conceitual, bem e, ao mesmo tempo, também chama o próprio carro.
Em uma palavra, no começo, pensei que esse termo Japanimation Design era simplesmente um cabeçalho espetacular de todo material como um todo, mas, em seguida, estudando cada vez mais, percebi que a Honda não estava brincando que eles foram realmente levados por japonês animação!
 
 
Tudo de bom de um motor a diesel e de um motor a gasolina
Sim, mas se você se distrair do design do Civic e recorre aos seus recursos técnicos, acontece que tudo é mais selecionado para os padrões europeus para hatchback. Em uma palavra, a aparência é uma coisa e o enchimento técnico é completamente diferente.
E por que não, se o corpo é fabricado com base em um longo carro comprovado da Honda Fit, seu comprimento de 4250 mm. Em largura, no entanto, parece muito mais espaçoso. Não, de fato, se os adultos estiverem sentados à frente e atrás, eles se atrevem a garantir, eles se sentirão bem confortáveis. E você não deve esquecer um tronco espaçoso. Por que espaçoso? Imagine uma caixa comum de 12 botões com uma coca de cola de meio litro. Portanto, haverá até 8 caixas no porta -malas do carro, nada menos.
A jogada do carro é macia, no sentido de que o corpo, se balançando, faz isso com muita delicadeza. E o manuseio também não causa queixas. Realizei curvas várias vezes, sem pressionar o pedal do freio, tentando lidar com a máquina apenas com a ajuda do volante e pressionando o acelerador na hora certa. E nada, devo dizer, o carro enfiou as rodas na estrada e o retirou sempre que necessário. Apesar de toda a sua altura considerável e de 1460 mm, o carro não rolou para um.
O que mais me interessou foi um motor a diesel. Em geral, para os europeus, esse diesel não está em uma novidade- o mesmo motor é colocado nos carros Honda CR-V e Honda Accord, seu volume de trabalho é de 2,2 litros, possui 4 cilindros e está equipado com uma turbina. No entanto, neste caso, a plataforma de ajuste perfeitamente calculada o ajuda da maneira mais direta, de modo que as impressões de seu trabalho são as mais positivas.
Suas voltas máximas não são muito altas apenas 4500 por minuto, mas a reação do motor é simplesmente maravilhosa. E o torque é tal que, por exemplo, a 2000 rpm, permite que a máquina desenvolva tração poderosa e, se você precisar aumentar acentuadamente a velocidade, faça isso sem sufocar.
Mas a diesel ele é diesel, com todas as suas características. Embora o fato de que, movendo -se na 6ª marcha e apoiando 2000 rpm, você pode forçar imediatamente o carro a ir a uma aceleração acentuada sem tensão, francamente, acabou sendo uma surpresa para mim em certo sentido. É claro que não posso dizer que seu acompanhamento de som era completamente impecável (afinal, diesel), mas a torre distinta foi ouvida apenas em marcha ociosa. Quando se tratava de aumentar a velocidade, isso não me incomodou, às vezes esqueci que estava gerenciando um motor a diesel.
Tive a impressão de que esse motor absorveu tudo de melhor que a gasolina e o diesel puderam ter. Eu também acredito que ele teria adequado para estradas japonesas, por que não?
A propósito, esse motor é interessante, pois para a Honda, o tradicional motor a diesel era um lugar fraco. Além disso, essa folga apareceu muito antes da época em que a empresa foi chefiada pelo presidente do Sr. Kawamoto. E tudo porque os engenheiros tentaram fazê -lo, como se costuma dizer, um para um com um motor a gasolina. Isso é ruim ou bom, mas uma coisa é indubitavelmente: como resultado dessa abordagem, o atual diesel Honda Diesel incorporou muitas vantagens a um motor a gasolina. Como se costuma dizer, não haveria felicidade, mas o infortúnio ajudou. Isso não é evidência direta de que tudo muda para melhor.
Esta era a máquina cívica: fora - como se uma estrutura de um filme de animação japonês, mas você entrará na cabine, mas ficará ao volante - e isso é tudo, sem criança, um hatchback maduro e sólido com um Motor a gasóleo. E por que de repente decidiu que este carro não era adequado para o Japão?
Características técnicas do Honda Civic 2.2i-Ctdi Exactive:
Comprimento 4245 mm x largura 1765 mm x altura 1460 mm.
Base da roda: 2620 mm.
Peso da máquina: 1422 kg.
Drive: nas rodas dianteiras
Motor: 2.2 - litro, 4 -cilindro com uma vertical em ordem de cilindros, mecanismo de distribuição de gás DOHC, desenvolveu poder de 140 hp. A 4000 rpm, o maior torque é de 34,7 kg/m 2000 rpm. (no desempenho da Europa Ocidental).
 

Fonte: Webcg.net