Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Cidade japonesa

Uma tempestade de emoções congeladas em metal
Quer virar a cabeça depois do seu carro? Então Civic!
O spoiler traseiro é uma das principais desvantagens do novo Civic. Isso interfere terrivelmente na vista através do espelho do salão
As portas laterais são na verdade quatro. A traseira é disfarçada de uma certa técnica de colocar alças nas prateleiras. Alfa-Romeo, au!
A silhueta em forma de cunha e vidros mesquinhos escondem o tamanho do carro e não é menos que o dos concorrentes
É verdade que nossa empresa Golf não é um preço, porque a Honda Civic $ 24.900 no banco de dados. Desde 1972, 16,5 milhões de Civic já divergiram em todo o mundo, por isso são apenas duas linhas abaixo do golfe na lista das máquinas mais replicadas. Hoje, a oitava geração do Civic já está no transportador, e este é um verdadeiro carro-tem que esperar um ano.
 
Os criadores do Civic não seguiram o caminho do que os criadores do golfe. Eles recusaram uma suspensão com vários links. Ela foi deixada para o sedan, enquanto o hatchback recebeu um feixe de torção banal. O acerto de contas para isso é um tremor bastante forte. Esta é a vítima que os japoneses trouxeram para o altar do impulso, e os deuses da velocidade a aceitaram.
O Civic está indo para que você escolha involuntariamente os caminhos mais longos para casa por trás do volante, eu simplesmente não quero sair. Um motor de 1,8 L com capacidade para 140 cavalos de até 4000 rpm é calmo, mas após o I-VTEC muda o momento e o grau de abertura das válvulas e há uma picape persistente. Aceleração para 100 km/h 8,9 s. Há apenas dois com um quarto de volta de borda em borda para a unidade e um volante curto. A alavanca de uma caixa de seis velocidades também está em passagens curtas, mas o pedal da embreagem exigirá um certo hábito de que, na primeira troca, está um pouco se contorcendo.
 
Do jeito que dirige, o carro ficou tão estúpido que, às vezes, parece que não é um carro da cidade, mas um mapa do vegetação, tão teimosamente se agarra à estrada nos cantos. E isso, apesar do fato de que a diversão não é de maneira alguma o motorista 65:35.
 
Mas ainda assim, o mais fortemente no Civic é surpreendente que você possa viver com esta máquina e até ter uma família. E deixe a esposa dar um olhar para você com descontentamento quando você estiver agitando os solavancos, mas, sem dúvida, ficará satisfeito por Civic ainda não ter três, mas cinco portas. Sim, as alças traseiras estavam escondidas no mesmo lugar em que já as encontramos com Alfa-Romeo, mas Alpha não tinha uma solução de bagagem tão prática.
 
Aqui, o tanque de gasolina é movido para os bancos dianteiros, como resultado, as dobras traseiras são dobradas com apenas uma alça e uma plataforma plana é obtida. O volume do tronco também está satisfeito com 415 litros. Ainda assim, a abertura da quinta porta era mais larga, seria muito bom. Mas aqui, os designers, aparentemente, levaram os engenheiros pela garganta e insistiram por conta própria.
 
Como resultado, o acesso ao porta -malas exigirá uma certa destreza, bem como reverter para trás, de modo que um motorista iniciante se torne inevitavelmente ruim, especialmente no inverno, porque ainda não há zelador traseiro. Mas é o suficiente para avançar e ficará fácil novamente no coração. Na Honda, eles se lembraram bem de que uma criança vive em todo homem, e deram a ele o que ele queria tanto brinquedos.
 
Há um tacômetro brilhante em primeiro plano, que partiu um pouco para o segundo papel de um velocímetro digital e duas escalas ao longo de suas bordas. Se você seguir as leituras da esquerda, descubra quando é melhor alternar o programa para obter o retorno máximo. Se você obedecer, as instruções da direita irão no modo mais econômico. Em suma, como em um conto de fadas: você olhará para a esquerda para ir mais rápido, verá a gasolina à direita. Mas os japoneses tomaram o mecanismo de início. Sim, há um botão de partida na moda, mas antes de pressioná -lo, você precisa inserir e girar a tecla. Aqui, em geral, tudo, diferentemente do mesmo golfe, não é tão óbvio. Mas este é seu próprio burburinho. Em geral, se você quiser se destacar para você no salão da Honda. É verdade que você deve ficar alinhado dos mesmos originais, e a linha será considerável.
 
 
   
   
Rodas de 18 polegadas e sobreposições nos limiares e no kit de corpo de ajuste. Na minha opinião, sem sentido
A alavanca da transmissão manual é o topo da precisão em sua área. Mas o bronzeado apontado, oferecido no kit opcional, eu daria ao inimigo!
As cadeiras da Civic são outro assunto de orgulho por todo o dia de dirigir sem fadiga!
A combinação de materiais cósmicos acaricia o olho e a mão
Uma pilha variegada de detalhes do interior na prática não parece um cigano. Tudo é funcional e alta qualidade
O volume do tronco é 455/1350 l. Paradoxo: No carro mais compacto, o compartimento de bagagem mais espaçoso. Mas a borda de carregamento é alta e estreita

O velocímetro espaçado em altura e tacômetro são lidos ótimos
Honda Civic
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 1799
Máx. Poder, l. com. em cerca de./min 140/6300
Máx. momento, nm em cerca de./min 174/4300
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 205
Aceleração 0100 km/h, de 8,9
informações gerais
Consumo de combustível (UE), L/100 km, cidade 8.4
Consumo de combustível (UE), L/100 km, Highway 5.5
Volume do tanque de combustível, L 50
Base da roda, mm 2635
Comprimento, mm 4248
Largura, mm 1765
Altura, mm 1460
Diâmetro da curva, m 11
Autorização, mm 150
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1270/1750
Preço, US $ 24 900
 
Texto Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros