Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

EQUILÍBRIO

140 L.S. O que é necessário na cidade moderna para a vida cotidiana ativa. Mas não temos escolha: todos os sedãs cívicos no mercado russo são entregues com motores de 1,8 litros
Sutil, com certeza, de maneira limpa. Blade Civic. Elástico, leve, nítido. Eles são assim desde 1991. Não mudamos hoje, se estamos falando sobre o sedan: Eurochatechback vai dirigir de maneira diferente. Nos dias das gerações anteriores do alfa japonês, era costume, vendo, em vez de um pequeno traseiro denso do hatchback, uma forte saliência do Cedan: este não é um sivik, disse o arrogantemente conhecedor. E essa era a verdade. Hoje, porém, é no sedã cívico que os genes do sivik-hatchback da quinta geração continuam a vida: uma máquina que combina graça e leveza com força, virtuosismo da engenharia avançada com a simplicidade do design.
 
Quer fazer uma opinião sobre o sedan cívico? Em vez disso, no volante! Por três razões. Em primeiro lugar, olhar para fora, infelizmente, especialmente nada. Em segundo lugar, é bom ao volante e, em terceiro lugar, se você não for bom lá, saia, feche a porta e não se vire mais. É bom para você com o Civic. A ergonomia e o interior da Honda são bastante característicos e fortes para agradar aqueles que finalmente encontraram o que desejavam por um longo tempo, ou torná -lo perplexo, e é por isso que não era fazer tudo no amor? A pousada baixa quase no chão, pernas paralelas ao piso, gás de piso: agora não é costume dar tantos esportes e intimidade com o caminho para os usuários de veículos domésticos diários.
 
Um pequeno trabalho de arte do volante. Eu quero girá -lo simplesmente porque é conveniente fazer. Não está claro por que suas agulhas de tricô foram acusadas de um clipe de botões ergonomicamente estúpidos. Mas todo o resto é ótimo: ambos os laços espaçados em dois níveis e o inovador freio de mão. Eles são ainda mais convenientes do que originais, e os assentos são mantidos em cantos tão com ternura e livres quanto confiáveis. Um acabamento caro de plástico, ajuste preciso e esforços verificados em tudo o que você torce, pressiona, troca, cria a sensação de que tentou agradá -lo mais do que no teste. Quatro com uma grande vantagem: menos para visibilidade e esquerda.
 
É espaçoso nos bancos traseiros, e o porta -malas é grande e conveniente. Tudo isso é uma abundância de carga de carga, principalmente o mérito de um layout explicativo e um compartimento de motor curto. Há apenas um motor no Civic hoje: 1,8 litros, 140 litros. com. Unidade de energia normal. Moderno, até, econômico. No entanto, em seu som e no caráter de Honda, não há tantos. Mas o manuseio é exemplar, saboroso, real. Deixando os russos um nível aceitável de conforto e intensidade energética, o chassi com um design de múltiplas links da suspensão traseira Civic Setan dá ao motorista esse táxi sofisticado: como um padrão para o qual os proprietários da Honda de Accord, Prelude e antigo cívico
Amostra cívica da combinação vencedora de intensidade energética e conforto da suspensão com um manuseio que pode gostar de dirigir
Salmagem dianteira curta, compartimento de motor curto: há espaço suficiente para trás para passageiros e bagagem

   
Com uma número de decisões não padronizadas, para garantir a ergonomia indiscutível, bem, não é um milagre de engenharia?
Convenientemente. Embora incomum, mas funcional
Nos bancos traseiros Civic. Cosiness fornece estofos macios e acabamentos plásticos de alta qualidade
O porta -malas tem um piso uniforme, mas é ligeiramente restrito por nichos de roda
 
Honda Civic
Motor
Tipo de gasolina r4
Volume de trabalho, CM3 1799
Máx. Poder, l. com. em cerca de./min 140/6300
Máx. momento, nm em cerca de./min 174/4300
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 200
Aceleração 0100 km/h, de 10.6
informações gerais
Consumo de combustível (UE), L/100 km 6,7
Volume do tanque de combustível, L 50
Base da roda, mm 2700
Comprimento, mm 4545
Largura, mm 1750
Altura, mm 1435
Autorização, ver 145
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1291/1700
Preço, esfregar. de 585 136
 
 

Fonte: Carros