Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Kugelblitz

Quão bom é o Honda Civic Good!
 

E mesmo que seja bonito, antes de tudo, com sua aparência brutal, o fato permanece: o carro é muito atraente.
 

E na modificação do Honda Civic Type R, ainda mais. Afinal, esse máximo próximo à versão automática esportiva do hatchback deve parecer mais agressiva!
 

Kit de corpo aerodinâmico, anti -areia na porta dos fundos, freios a disco em todas as rodas e borracha de baixo perfil nos discos R18, tudo funciona na imagem da raça do tipo r Civic tipo R. O que esperar um banquinho frenético da classe de classe não é difícil de imaginar.
 

E, ainda assim, abordando esse hatchback do tipo piscina, você experimenta uma espécie de adrenalina, quase notavelmente formigando na parte de trás da cabeça e arrepios, pele fria. Então, ao volante. Hmmm ... o motorista do tipo cívico, sobrecarregado pelo excesso de peso, os baldes anatômicos podem parecer estreitos. A virada da tecla de ignição apenas revive as setas no painel. O botão Iniciar à esquerda da coluna de direção é responsável por iniciar o motor. Além dela, o ego de corrida do proprietário foi projetado para suportar os pedais de metal perfurados e a bola de balão de alumínio de uma caixa de engrenagens mecânicas de seis velocidades e um velocímetro, a zona vermelha na qual começa em 8000 revoluções. Tudo aqui garante que cerca de 970.000 rublos de sangue para o carro não sejam em vão para o carro ...
 

Ok, é hora de sair do lugar. Desde os primeiros minutos de dirigir o Honda Civic Type R, fica claro que o carro, como se costuma dizer, está indo, e faz isso de uma maneira muito digna! Bem, quanto seu humilde servo é o oponente de transformar as ruas da cidade em uma estrada de corrida ... mas caramba! É impossível ir calmamente neste carro! Parece que ao volante deste carro civil no pior motorista do pior -é obrigado a acordar, se não um Schumacher, então Alonso, com certeza. Um carro completamente hooligan! Basta dizer que, com uma taxa de fluxo médio de 6080 km/h do tipo R, ele costura à vontade com os números 120150 no velocímetro.
 

O último, a propósito, é realizado em um placar separado sobre o bloco tradicional do painel. É muito conveniente: existem apenas dados de velocidade e indicador de revoluções na frente dos olhos do motorista (quanto mais perto do ponto de corte, mais luzes piscam). A máquina lembra muito as cartas do mesmo manuseio excelente, freios magníficos e rigidez da suspensão (qualquer irregularidade é sentida extremamente distinta).
 

De acordo com as instruções operacionais, a unidade de potência de dois litros sob o capô do tipo R produz 201 HP. a 7800 rpm. Mas (de acordo com as sensações subjetivas de andar), o autor não conseguiu encontrar cerca de 2025 deles. Além disso, verificou -se que os dados do passaporte da gasolina embelezam a realidade. O declarado 7 litros por 100 km de corrida é ficção científica. Em todos os tipos de truques, foi possível obter um myinimum de consumo de combustível em um nível de 10,5 litros. E se você for do jeito que este carro deseja, o consumo será de pelo menos 14 litros por cem. Mas acredite em mim, você não está arrependido por esses litros que dirigem o tipo R!
 

O motorista com um pouco de experiência de condução não é estritamente recomendado para desativar o sistema de estabilidade da taxa de câmbio vsA. Um carro de rua chamado Civic Type R não tolerará liberdades especiais. É rua, pois a pista não é o elemento dele. Obviamente, nada o impedirá de seguir uma estrada suburbana e afogar o pedal do acelerador. Sim, o carro irá, mas realmente apreciará sua dinâmica, controlabilidade e voz do motor, quase indistinguível de uma bicicleta esportiva rar, só pode estar nas ruas da cidade. Afinal, esse valentão é um cidadão típico.
 

Alexey Batushenko
Foto: Yan Segal
 
 

Fonte: Revista Mkobil [dezembro/2007]