Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Todas as fotos do Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Episódio oitavo

O crepúsculo prateado estava em esmeralda verdes, quando os navios da federação desceram da escuridão do espaço para a superfície do planeta, dissecando as nuvens. Como surtos de novas estrelas, eles se materializaram um após o outro à beira de uma enorme planície pantanosa

Um carro mais colorido e brilhante para a Rússia não foi trazido para a Rússia há muito tempo: uma silhueta rápida simplificada, uma faixa de cristal de óptica frontal, saliências curtas da frente e por trás do design do espaço, como se da ilustração a Guerra nas Estrelas, em No final das exposições de automóveis, geralmente é suavizado, transformando um conceito brilhante em um produto adaptado pelo marketing. Mas não o Honda Civic de 5 portas.

É rico em muitas pequenas coisas que atraem a aparência e criam o humor: como os buracos triangulares do silenciador e a mesma forma das cabeças de nevoeiro. As alças traseiras são camufladas, como em Alfa Romeo 156, e a frente é feita na forma de setas direcionadas para a frente. A escotilha do tanque de gás (é uma pena que seja plástico) decorada sob os esportes. Na porta dos fundos - novamente sobre esportes - há um anti -areia, o que melhora a resistência em altas velocidades, mas uma revisão pior. Acontece simbolicamente: o Civic Futurista não dá um motivo para olhar para trás. Assista apenas para a frente!

Não importa quanto a aparência das surpresas do hatchback, se você se sentar, o entusiasmo não diminuirá. Mesmo apesar do fato de o Civic Setan já nos preparar parcialmente para a nova abordagem do interior. Nas mãos do motorista, um volante de três raios está confortavelmente; Além disso, com o tamanho correto, o espessamento nas zonas de aderência e um design incomum. À esquerda está o botão Iniciar o motor e o defletor do fogão.

Preços:
Os preços para um motor Honda Civic C de 1,8 litro de cinco portas começam em US $ 24.900. A configuração básica inclui uma caixa de engrenagens mecânicas de 6 velocidades, 6 travesseiros, ABS com EBD, o sistema de estabilidade do curso, alarme, controle de clima, controle de cruzeiro, roda de direção Power Power, Sensor. Chuva, lavagem do farol, computador a bordo, um sistema de áudio com resorts CD/MP3/WMA e 6 alto-falantes. Para um KP robótico, você terá que pagar US $ 1.000 e por um teto de vidro - adicione US $ 1.400 a mais.

À direita (instrumentos simetricamente à esquerda) são colocados os controles da temperatura e a intensidade do sopro. O tacômetro (o mesmo que no sedan) está localizado diretamente no centro do painel e, em seus lados, existem indicadores de nível de gasolina e temperatura do líquido de arrefecimento. A velocidade é refletida no velocímetro de cristal líquido, logo acima do tacômetro.

Na frente, os assentos do balde são instalados com excelente suporte lateral e perfil anatômico. Para as pernas do motorista e o passageiro da frente, há muito espaço livre. Espaçoso e para trás. Até incrível: na capacidade do porta -malas, o Honda Civic está entre os líderes da classe - até 415 litros!

Iniciar o motor com uma chave não é interessante. E, a propósito, é simplesmente impossível. Para isso, o botão Iniciar o motor é fornecido aqui. A chave é apenas ativar a ignição. Agora clique no botão.

Eles não exageram com isolamento sonoro: aqui estão eles, notas agradáveis \u200b\u200bde um motor Honda de 1,8 litro! E então eles diminuíram, para não perturbar aqueles que esperam silêncio e conforto da máquina. Já conhecemos um motor de 140 cavalos de potência na 104ª roda da revista Wheel, portanto, diretamente sobre o motor-no mínimo: ainda enfermagem, tradicionalmente reassentada, suculenta e também bêbada, excitando o aparelho vestibular.

Uma caixa clássica de 6 velocidades mecânica permite acelerar até 2 com mais rápido do que com sua opção robótica. Não haverá metralhadora nos hatchbacks, mas na conveniência da operação o robô não é inferior a ela.

Aqui está, o verdadeiro prazer de dirigir! A força gasta pela força, transmitindo comandos fortemente para as rodas, causa dependência instantânea. Quero evitar segmentos diretos da estrada, meus olhos correm em busca de turnos e objetivos para ultrapassar e reconstruir. A baixa folga da estrada, uma suspensão bastante dura, rodas de 17 polegadas com pneus de baixo perfil estão conectadas em uma única ferramenta quase de corrida: um satirista satisfatório. O Civic é um carro extremamente afiado ao dirigir, desprovido de rolos nos cantos, seguindo tenazmente em uma determinada direção. O preço que você precisa pagar pelo prazer é a falta de conforto em uma estrada quebrada e, infelizmente, temos em abundância.

O trabalho de dois pares de freios a disco é extremamente eficaz e a participação de sistemas auxiliares eletrônicos ocorre despercebida, como se você estivesse fazendo a situação sem ajuda. E os drivers extremamente confiantes agradarão a possibilidade de cem para mudar o Civic sob seu controle: o sistema de taxa de câmbio VSA está completamente desligado com um clique do botão. Eu recomendo fortemente tentar!

Sim, é assim que o Honda Civic de 5 portas é bom para todos: não é privado de aparência e o mar de prazeres agressivos e líderes; Em geral, é eficaz e eficaz. E eles pedem principalmente sedan dos revendedores. Qual é a injustiça? Razão o primeiro: preço. Um argumento significativo, uma vez que o preço inicial do hatchback é de US $ 5.000 mais alto que o sedan. E você tem que pagar demais principalmente pela aparência e por esportes pronunciados, sobre os quais - um pouco mais tarde.

A segunda razão é: personagem. Isso se refere a configurações mais rígidas, a parte de trás da viga torcida, uma folga menor e pneus de baixo perfil que afetam negativamente o conforto. Parece quem precisa disso quando você está dirigindo um Civic de Esportes? Mas no sedan, a agudeza do controle é preservada com um nível decente de conforto.

... parece que o sucesso é garantido. Forças de resistência enfraquecem, o planeta está pronto para conquistar. A julgar pelas filas para o desempenho, o sucesso do Civic já chegou. É apenas interessante: a planta na liderança britânica com as necessidades européias em Siviks lidará?

Como regra, hatchbacks e sedãs de um modelo não diferem externamente entre si. Naturalmente, há uma diferença entre eles, mas é causada principalmente pelas diferenças inevitáveis \u200b\u200bassociadas à geometria dos corpos. O hatchback pode, por exemplo, ter outras luzes traseiras, mas se você olhar para os carros na frente, não encontrará diferenças. Existem, é lógico, exceções. Por exemplo, o sedan Chevrolet Lacetti não é muito semelhante ao hatchback do mesmo nome, o que não é surpreendente: na Coréia, esses são apenas dois modelos diferentes. Portanto, a nova geração cívica mostrou ao mundo em essência dois diferentes - em qualquer caso, externamente - um carro.

O carro foi fornecido para a empresa de testes Ralph Art Division, um revendedor oficial da Honda

Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin