Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Rótulo vermelho

Concordo, a letra H O emblema da marca da Honda em um fundo vermelho parece incomum. Mas este não é o ofício de nossos mestres de mercado. O que está escondido atrás de uma etiqueta vermelha, examinou Vladimir Soloviev.
Honda Sivik, da última, a oitava geração de um design futurista é mais do que aeronaves de aeronaves do que os carrinhos auto-jogadores. Mas, embora os indicadores dinâmicos de um carro com um carro de 1,8 litro sejam bastante dignos de cem, ele acelera em 10,9 ° C e atinge 200 km/h, ocorreu alguma discrepância entre a aparência cósmica e as características mundanas.

A aparência de um carro com uma marca vermelha restaurou a harmonia. Em nome do modelo, o esclarecimento do tipo R apareceu; Duas portas traseiras desapareceram no disfarce, mas as linhas corporais foram preservadas. Mas o spoiler traseiro, lados em relevo das asas que cobrem as rodas amplamente organizadas de 18 polegadas, e uma grande ingestão de ar mais agressiva na frente da frente apareceu.

Uma imagem harmoniosa é coroada por um novo motor DOHC I-VTEC com um volume de 2,0 litros com fases variáveis. De acordo com os especialistas da Honda, o motor está mais vivo para a abertura do acelerador, que recebeu a unidade elétrica e funciona mais suavemente graças ao eixo do balanceador. E, como sempre, a Honda é impressionante, a oportunidade de obter um retorno sólido de 201 HP do mecanismo atmosférico.

O carro acelera para 100 km/h em 6,6 segundos, sua velocidade máxima é de 235 km/h.

Alterado por latim r
O salão do novo tipo de tipo simplesmente respira a velocidade. Inserções vermelhas nos assentos. Costura vermelha em um volante de couro e uma alavanca da caixa, luz de fundo vermelha. Até os tapetes sob os pés da cor vermelha queimada. O pedal e o local sob a perna esquerda estão brilhando com alumínio. Buckets esportivos dos bancos dianteiros com o tipo de bordado vermelho R. Em tudo, o sotaque sobre carga e velocidade, na classificação litera R, nas corridas.

Por outro lado, o salão do modelo a quente está equipado da mesma maneira que em uma modificação de cinco dotas. Ele é espaçoso e confortável para o motorista e os passageiros. O tanque de combustível está localizado no meio do corpo, na área dos bancos dianteiros, devido a este andar na parte traseira do carro, é mais baixa e plana. Como uma contraparte mais calma, a Typ P manteve um tronco volumoso que, com bancos traseiros dobrados, contém 1352 litros consideráveis.

Sob o andar dele, um destacamento de 70 litros. De fato, este lugar para os sobressalentes, que eu não encontrei, é possível, os carros enviados para a Rússia o receberão.
O pouso do motorista é conveniente. A cadeira e a coluna de direção são ajustáveis \u200b\u200bem dois aviões, encontrar a posição ideal não é difícil. Se você precisar chegar onde, em uma caixa de luvas de 14 litros com um departamento de mapas de estradas. Este último é uma homenagem ao espírito de aventura, porque quase todos os carros modernos têm navegação. A propósito, o Sivik Typ P não é uma exceção: no segundo andar do painel, uma tela colorida está perfeitamente localizada.

As paredes laterais poderosas dos bancos da frente fixam de maneira confiável o corpo. Não importa o quanto o motorista seja, haverá espaço suficiente por trás para uma confortável colocação de passageiros. Gosto dessa abordagem: reflete corretamente a essência de um carro de cinco aparelhos com dinâmica aprimorada.

Na estrada das corridas
A Europa apresenta restrições estritas de velocidade em estradas públicas. Portanto, as possibilidades de alta velocidade de um hatchback quentes foram propostas no anel estugal em Portugal. A rota foi aberta em 1972, mas as corridas de Fórmula 1, realizadas aqui de 1984 a 1996, foram famias. A peculiaridade do Setor no fato de que, na curva mais legal, a velocidade cai abaixo de 60 km/h e na linha pode exceder 300.

Mas é assim que a Fórmula 1 sai com corredores profissionais; Minhas realizações são muito mais modestas. No entanto, o Typ R completou um quilômetro e quilômetro direto de 200 km/h, e as voltas mais legais foram realizadas a 50 km/h. O engenheiro -chefe do projeto, Sivik Toshiy Sakai, que estava sentado nas proximidades, acenou com a cabeça com satisfação. Ele também ficou satisfeito com a maneira como o carro estava na parábola, com a eficácia de rasgar -o em alta velocidade. Em uma palavra, o carro foi um sucesso. Bem, o novo Sivik Typ r usará com razão sua marca vermelha. Este é o carro mais rápido da família.

O Sivik mais rápido e mais bonito promete ser o mais caro. Custo estimado na Rússia US $ 40.000.

Toshia Sakai (Toshiya Sakai)
engenheiro Chefe do Projeto Sivik
Trabalhando na versão esportiva, prestamos muita atenção à segurança ativa e passiva. O corpo foi difícil, é adicionalmente reforçado no chão na frente, na área dos suportes da suspensão superior. Esse corpo em combinação com elementos elásticos originais da suspensão fornece controle mais preciso. Os sistemas de estabilidade do ABS e do curso ajudam a manter o controle sobre o carro durante a aceleração e as manobras nítidas, se necessário, desacelerando as rodas direito ou esquerdo. A segurança passiva é fornecida pelos airbags dianteiros e laterais, cortinas de ar, preferências duplas dos cintos de banco da frente, bem como um sistema notificando a necessidade de prender os cintos aos passageiros do banco traseiro.
 
 

 

 

Vladimir Solovyov
 

Fonte: A revista "dirigindo"