Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Millennium Falcon

Esse era o nome do navio Gan Solo de Lukasov Star Wars. Quase todo mundo que o viu na tela sonhava em sentar -se no comando da lendária nave espacial. Infelizmente, esse sonho não está destinado a se tornar realidade, no entanto, é bastante realista abordá -lo. Sente -se no novo Civic, o que não é uma nave estelar?

Se você viu um hatchback, uma comparação de um sedan com uma nave espacial pode parecer mais rigorosa muito ousada, mais tradicionalmente, é menos futurista e mais calma. Mas lembre -se, o Millennium Falcon também não era um exemplo de pensamento do designer, mas quão harmoniosa era sua simplicidade. Então, o teste Civic, honestamente admitimos, a imaginação não é incrível, mas está entediada ou talvez não seja original o suficiente? De maneira alguma, em nossas estradas, os carros sem rosto estão cheios, e esse sedan claramente não é um deles: um corpo leve e dinâmico, cujas linhas suaves fazem com que um carro pareça uma queda invertida. Mas, ao mesmo tempo, a Honda é um sedan familiar clássico com um perfil completamente tradicional, embora um pouco mais de agachamento e esportes, mas muito parecido com as características da maioria de seus concorrentes.

No entanto, isso está fora, e no design do Interior Civic definitivamente dará uma vantagem para muitos deles. Talvez o seu correspondente seja muito subjetivo, mas parece -me que da Honda muito mais interessante e original do que a maioria dos colegas de classe. Seu design é tão incomum que parece que temos diante de nós o protótipo da cabine do futuro viajante interplanetário. Um enorme painel frontal como uma janela gigante com um painel de beliche pendurado no ar com um console central, muitos botões e interruptores ... a princípio, parece que apenas seu criador pode entender toda essa diversidade, mas esse é apenas um engano óptico. Com um estudo mais detalhado, você está convencido de que tudo isso é familiar e, em geral, os japoneses não nos ofereceram nada sobrenatural. Todo o mesmo volante redondo, à esquerda das janelas, à direita da transmissão automática, do rádio, do rádio e do clima, na frente dos olhos da escala do tacômetro ... quase o único elemento que é visivelmente A propósito dos princípios tradicionais do layout, o digital, o velocímetro localizado um pouco mais alto ... no entanto, você só precisa vê -lo pelo menos uma vez.

Embora onde você consiga ver, sempre fica e se sente, enquanto com sensações táteis no Civic nem sempre é tão suave quanto com as visuais. Os elementos do acabamento contra o fundo do interior de vanguarda em alguns lugares parecem, digamos, pálidos, por exemplo, em vez de alumínio, o plástico pintado é usado em alguns lugares, o material do painel frontal é um pouco mais resistente do que gostaríamos e e O estofamento tecidual dos assentos em tal interior, na minha opinião, não é totalmente apropriado. Deficiências irritantes? Talvez, mas são eles que finalmente diminuem do céu para a terra. Bem, pelo menos essas pequenas coisas não estragam a impressão geral.

Tais soluções estilísticas ousadas não afetaram a ergonomia e o conforto daqueles que estão sentados dentro. As fileiras de ajustes permitem que você não se sinta restrito no banco do motorista ou em um passageiro vizinho. É bastante espaçoso e atrás, o que é em grande parte que mesmo uma dica do túnel central usual contribui para a falta de uma dica. No entanto, ao avaliar o conforto da segunda fila de assentos, ainda vale a pena considerar os tamanhos relativamente modestos do sedan da classe C com bancos dianteiros completamente afastados, há o suficiente para três japoneses compactos. No entanto, para reclamar do aperto aqui, caso contrário, um tronco já modesto de 389 litros diminuiria para simplesmente tamanhos indecentes. A propósito, ele sofreu não apenas por causa dos passageiros traseiros, ao contrário do hatchback, o sedan recebeu uma suspensão traseira mais avançada e complexa, que afeta principalmente negativamente precisamente o tamanho do compartimento de carga.

Bem, como estamos falando de inovação, vale a pena falar sobre o motor. Ele foi equipado com o sistema mais recente para alterar as fases da distribuição de gás e levantar as válvulas I-VTEC usadas nas unidades de energia da Fórmula 1. Como resultado, sujeito a todos os padrões ambientais de 1,8 litros de volume, os japoneses removeram 140 hp. Com um torque de 174 nm a 4300 rpm. Como resultado, a velocidade máxima é de 200 km/h e aceleração para centenas de pouco mais de 9 segundos. Em princípio, não é ruim, mas apenas se o motor não for agregado com a transmissão automática, que, na minha opinião, acabou sendo bastante lenta. Se levarmos em consideração a falta de um regime sectral, esse conjunto parece ser chato e comum, enquanto do motor Honda você sempre espera um retorno correspondente à sua imagem.

Em geral, um caráter quase nórdico com design de espaço, na minha opinião, de alguma forma não se encaixa.
É isso que não há queixas sobre a suavidade e a controlabilidade. O movimento em linha reta, em uma curva, mesmo em alta velocidade, não causa problemas especiais. O carro é bastante previsível e adequado aos desejos do motorista. A única coisa que anuncia um pouco é o desconforto acústico, o motor cívico ainda é barulhento.

Este é esse cívico muito bonito lá fora, verdadeiramente encantador por dentro, mas com um caráter calmo, quase nórdico. No entanto, a última característica de nossos compatriotas parece ser o mínimo. As linhas do sedan já estavam esticadas por vários meses, e isso é apenas o começo, porque as vendas e um hatchback futurista já começaram, o que provavelmente será ainda mais procurado. E a voz do povo é a avaliação mais objetiva.

Texto: Vladimir Zhidkov
 
 

 

Fonte: Revista Mkobil [24.07.2006]