Test Drive Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan

Código genético

Um design cativante e uma chance de esportividade é apenas um andar do caso. Para ter sucesso, Sivik terá que provar que ele, como o ancestral, um carro para o motorista
PRÓLOGO
Ao lado de mim na linha de parada foi congelado um sedan preto da classe representativa. O motorista claramente levantou o seu hatchback, subitamente forneceu-lhe no semáforo anterior. Verde! Os primeiros metros da máquina passam lado a lado. A primeira transmissão de volume de negócios Etapa 5500, e de repente o motor parece explodir com pickup poderoso, e a seta do tacômetro em um piscar de olhos salta até 8500 rpm. A explosão é repetida na segunda marcha, e agora o adversário com aborrecimento brilha os faróis nos espelhos da vista traseira japonesa, quatro vezes mais barata ...
Não vou esquecer essas sensações doadas para mim Honda-Sivik há sete anos, quando a sexta geração do modelo estava no sistema liderado pelo VTI do Culto. Assim, aqueles que combinaram o interior interior confortável, confortável e confortável suspensão e um raído de 1,6 litros, motor de 160 litros de anêmondia. Com. Agora, para boas cópias dos últimos anos, 15.000 dólares são perguntados.
Alternativa moderna 200 - forte tipo de três portas, mas é caro e não é muito conveniente para viagens para o trabalho. As sivics de massa da sétima geração é completamente diferente: mais espaçosos, tranquilos e não registrados. Adeus, dirigir é Honda recusou ambições esportivas? De acordo com cientistas, os genes são transmitidos através da geração. Talvez a próxima SIVIQUE seja a mesma?
Tentativa número oito.
A nova SIVIQUE pode ser descrita em algumas palavras como a primeira classe, pessoal, esportes, declarada na apresentação da oitava geração do engenheiro chefe da máquina Shodja Akaya. Olhando para os lados de grafite cintilantes do carro, seu criador quer acreditar na palavra. Quando a primavera Honda mostrou um protótipo em Genebra, poucas pessoas podem pensar que a amostra serial seria tão próxima do conceito. Queríamos todo o resto dos carros para olhar para perto de Sivik velho, sorrindo maliciosamente, Sr. Akaga.
O carro realmente parece um aliel do futuro: o que vale pelo menos a seção transparente entre os faróis, atrás da qual a letra cromada h e os fragmentos decorativos brilhantes estão ocultos. Sim, e o feed é extremamente expressivo: vidro duplo A La Mercedes C classe esportiva cupê ou Mazda 323c, tira de lanterna horizontal e troncos triangulares do sistema de exaustão!
O perfil de Sivik lembra Alpha Romeo principalmente devido à alça da porta escondida no rack traseiro e na linha de vidros altos. A semelhança não é acidental. Conforme relatado aos jornalistas, os japoneses escolheram Alpha Romeo 146 como referência emocional, e os confortos e qualidades de equitação de Volkswagen Golf! Apocalipse inesperada. É uma pena, tentar SIVIK em movimento não nos deu, prometendo convidar o outono para o teste. No salão, pelo menos você pode olhar?
Sim, esta ver ainda não foi trazida! Lembro-me das palavras dos designers: o painel de instrumentos é dividido em duas zonas separadas. De fato, logo antes dos olhos no visor familiar, sob o qual o enorme tacômetro volumétrico está exatamente no meio. Sua parte central é dada pela exibição do computador a bordo que pisca inscrições de aviso laranja ou azul informativo. Perto do odômetro, ponteiro de temperatura.
Quase no vidro em si, o painel é inclinado em outro visor: aqui é um grande velocímetro analógico e um indicador da velocidade rotacional ideal do virabrequim, no econometro direito. Como os engenheiros asseguram, com este arranjo do velocímetro, o motorista é muito menos distraído da estrada, desde que focando a aparência é mais fácil. Além disso, os colegas do crescimento mais diferente se sentam silenciosamente ao volante para ver ambas as combinações de dispositivos.
Vale a pena levar a câmera e apontar para o painel, como um gerente educado lá. Pedir desculpas, ele pediu para não decolar: é cedo demais para julgar a qualidade do final. Não poderia ser modesto! Peças plásticas são montadas perfeitamente, as portas gostam de furar aos castelos, bom smack na abertura. Dos detalhes familiares para outro Hondam, talvez apenas o isqueiro e a iluminação de teto de iluminação sem unificação! Em geral, Sivik parece mais caro do que a maioria dos colegas. Eu me pergunto se isso afetará o carro? Os profissionais de marketing são criados por suas mãos: as figuras exatas esperam declarar sobre o show de motor de Frankfurt.
VAI?
Como você já entendeu, o primeiro conhecido com Sivik acabou por ser puramente protocolo. Conversas com engenheiros de clareza especiais não contribuíram. Sivique realmente ganhou o espírito do carro para o motorista de novo? A questão é controversa. Tome, por exemplo, motores: existem três deles, e a base base de 1,4 litros e com capacidade para 83 litros. com., como na cidade compacta Honda Jazz. Eu tenho medo do sivik livre doente isso não é suficiente! E comprar um carro elegante com uma aparência dinâmica para movimento no tom da tartaruga é de alguma forma ilógica.
Por outro lado, o mais novo motor a gasolina 140-forte com um volume de 1,8 litros promete em termos da dinâmica para colocar as lâminas de muitos concorrentes de 2 litros, e o consumo de combustível com ele não é muito mais do que o 1, Companheiro de 4 litros! Provavelmente, a versão fraca da Rússia não vai vender. Nevado e destino de um motor diesel de 2,2 litros. Este motor é instalado em um acorde, CR-V e FR-V, mas os revendedores oficiais de diesel não serão levados para a Rússia. Com o mesmo poder, como no motor de 1,8 litro, o diesel desenvolve o momento duas vezes maior. Só ele não tem tradicional para a Honda, ele não tem em ressuscitado.
Imagem incomum e caixas de engrenagens. Em sivik vai colocar
Transmissões mecânicas de 6 velocidades, clássicas e automatizadas. Movimentos subjetivamente de mecânica limpa, cuja alavanca conseguiu trabalhar muito perto. Não confunda com um terceiro ativo com um quinto ou quarto com o sexto!
Mas a maior surpresa apresentou suspensão. O fato de a máquina estar equipada com o habitual na geração passada Mac Fersson, ninguém não surpreendeu ninguém. Mas para detectar a parte de trás do feixe elástico, talvez, ninguém esperasse. E embora os jornalistas assegurassem que este design simples foi realizado usando altas tecnologias e trabalha na estrada, não pior do que as suspensões multidimensionais de civismo de 10 anos atrás para acreditar que a palavra não era tão simples.
No entanto, são apenas suposições. Vamos esperar até o teste de outono e, em seguida, veremos se a genética está certa em sua teoria.

Sivik Honda Success Symbol. Para uma história de 33 anos de idade do modelo, mais de 16 milhões de cópias de cerca de 30% do total de vendas da marca ao longo dos anos foram libertadas e vendidas. No momento, Siviki é produzido em 11 e vendido em 160 países do mundo. A oitava geração Hatchback é projetada especificamente para o mercado europeu, sua produção é organizada na cidade inglesa de Svindon. No início do próximo ano, o sedan vai estrear e a versão de três portas do Sivik para outros mercados, principalmente América do Norte.
 
Mikhail Gzovsky
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"