Test Drive Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan

Queimar e não queimar

Nada especial, sem frescura: nem turbochargedwood, sem unidade completa, nem esp. Em vez disso, a harmonia da forma e do conteúdo.
 

Foi um ano, e estou dirigindo o tipo-r. Este carro me joga um desafio, em resposta, continuo tentando atingir o limite de suas possibilidades sem perder a cabeça, mas ao mesmo tempo controle sobre a situação. A nova luta não ocorre mais nas perspectivas da noite da capital, mas na famosa faixa do anel Neva, ainda é quente após a próxima chegada dos carros de super luz. Claro, não sou um piloto profissional, mas nas minhas mãos exatamente tal ou quase exatamente tal carro que há meia hora, um após o outro passou pela tribuna.

 

Eu não procurei esta reunião: ela era inevitável. Não considere sua razão meu desejo egoísta de recuperar um carro frio. Embora, você deve admitir, essa ideia é sempre sedutora. Especialmente obsessivo, torna-se nos momentos em que você se encontra em uma faixa de corrida real. O anel do primeiro turno começa a extrair das configurações de quaisquer deficiências de carros, indescritível na cidade. Por outro lado, mouse cinza inesperadamente mostrando personagem aqui. Experimente a confirmação da roda.
 
Nossos caminhos e tipo-r reencarnado por um motivo diferente. Dois anos após o início da produção, os japoneses decidiram reformular a família cívica, afetou o representante mais brilhante de seu representante. O carro recebeu novos faróis escuros, luzes traseiras de cristal, formulário modificado de pára-choques. No caso dos espelhos, rotulam os sinais integrados. É curioso que na Europa agora é oferecido agora uma versão do esporte cívico, um número de três litros ordinários de 1,6 litros, mas na broca do tipo-r.
 
A principal inovação técnica foi um volante do motor leve, que, de acordo com a Honda Motor Co., tornou possível reduzir o tempo de overclock até 100 km / h porcentagem de dois décimos segundos. Não é preciso dizer, sentir esse aumento, mas sim o camarim, é impossível, mas a razão para o orgulho no proprietário do carro atualizado está lá. Além disso, esses momentos são projetados para se tornar uma explicação razoável para o aumento do preço de um carro por três mil dólares. No entanto, até mesmo o custo do tipo cívico custa seu dinheiro. Não há dúvidas neste fato após o primeiro círculo do anel Nevsky.

  

O tipo-R se quebra do local com facilidade, pronto para se tornar uma revelação para qualquer um que esteja familiarizado com a natureza complexa dos motores multi-cadeia altamente afiliados. Balançando a linha de partida por alguns momentos, o cívico com intensidade louca é refletido. Acontece que se apegam com a primeira vez. Depois de um minuto, o carro já limpa com precipatia fluiu um arco íngreme e novamente acabou por ser reto. Três incríveis comutação rápida e exemplar, e no caminho para um velocímetro de 200 quilômetros, uma parada de ônibus é acabada. Mas dois rearranjos nele são superados sem problemas visíveis devido à precisão das jóias do mecanismo de direção. Outro arco, outra parada e há um garanhão rígido. Em uma situação em que a roda tem que trabalhar mais do que gostaria, o feedback chega ao resgate, cuja confiabilidade é sempre suficiente em voltas mais calmas. Um erro com a transferência na saída não é problema: um motor fantasticamente elástico vai sair no terceiro, e no quarto. E mesmo no quinto sem vibrações, detonações e outras tendas.
 
No próximo, penúltimo, o turno, eu vique sem frear, apenas descartando o gás e, assim, provocando francamente tipo-r. E o carro parece ser como ele. Nem demolição para você eixo anterior nem lâminas laterais: Suporte com sobrecargas laterais muito decentes, o tipo-R é suave o suficiente e previsivelmente perde a adesão com asfalto, deixando cuidadosamente o skid esperado. Além disso, mesmo aqui o carro permanece controlado: o skid pode ser prontamente ajustado, e se desejar, é desejado concluí-lo com uma reversão espetacular de 180 graus. Aplause Hondovsky Suspension! O comprador comum tipo-r deve ser capaz de acender e não queimar, e esta não é uma tarefa fácil dos designers. Então eu não mergulhei, sob o rugido triunfo das 8.000 revoluções fabulosas por minuto do motor de voos de linha de chegada.

 

Este carro me lembrou de makydzushi rolos, um dos tipos de sushi. Parece que tudo é apenas arroz, peixe, algas nori. Mas como graciosamente, quão satisfatório e saboroso! Então tipo-r. Nada especial, sem frescura: nem turbochargedwood, sem unidade completa, nem esp. Em vez disso, a harmonia da forma e do conteúdo. E eu não quero discutir nada, você só quer sacudir a fome, de modo que em breve para saborear este milagre da cozinha japonesa. E certamente encontrarei uma razão convincente para olhar para o Yakyutor.
 

Autography.
Honda Civic Type-R
Antecessor
SIVIC TIPO R (1995)
Plataforma
CIVIC VII.
Corpo
Hatchback de 3 portas
Modernização
outono de 2003.
Pré estreia
março de 2001.
Motores
2,0 l (200 hp)
Produção
Grã Bretanha
Substituição esperada
2005/06
 

O carro é fornecido pelos motores, o revendedor oficial da Honda Motor Co.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "roda" [№84 / 2004]