Test Drive Geely Emgrand Sedan desde 2009 Sedan

Test Drive Geely Emgrand de Drom.ru. O que vai agradar "chinês" para 539.000 rublos?

Rides? Sim, claro. Diminui a velocidade? Bem, de certa forma fica mais lento. Os roda de volante, os pedais são pressionadas, a transmissão muda. Sim, os assentos são de couro e magnetol com uma tela grande, um cartão SD e miniUSB-entrada. Esta é uma descrição da Geely Emgrand e acabamento.

... Você sabe, com carros chineses, nem sempre é fácil, no sentido de verbalização das sensações. Qualquer epíteto inesperada, a integridade não muito preciso ou mais, será considerada sob a lupa. Há um monte de leitores perversos. Os adeptos e inimigos da indústria automobilística chinesa igualmente falando não argumentos, mas as emoções e interjeições. Distribuidores e vendedores: Com estes diálogos construtivos só são possíveis em torno da frase é uma grande máquina. Bem, os próprios chineses que fazem as traduções de notas de língua russa em Google Translate e enviar cartas mais tarde, em que os itens provar que o autor é um pequeno idiota. Mas a indústria automobilística chinesa é interessante para mim, eu tento experimentar qualquer novo produto pessoalmente. Mas o que fazer em seguida, quando a porta se fechou e dar as chaves? Acenando em definições, tentando ficar longe de definição difícil? Para chamar as coisas com seus nomes, sabendo que qualquer dúvida perfeitamente será elevada à categoria de sabotagem contra a China soberano?

Não é fácil tarefa, sim. Vamos fazer isso: vou escrever, como ela é, e você se decidir como o autor era objetiva e imparcial. OK? Ir.
    
Pela primeira vez Geely Emgrand eu vi no Moscow Motor Show no final de agosto. Em seguida, o carro deixou uma impressão pouco até mesmo chocante: contra o fundo do doping MK e MK-Cross Emgrand parecia absolutamente Europeia. Espetacular, tudo tão brilhantes nos raios do sophods, como uma estrela pop. Eu realmente gostei do salão de beleza e qualidade, e design. Não há refinamento Volvoy no estilo de Emgrand, mas você já pode falar sobre a estética sem aspas.

Então eu tive que esperar por um mês, enquanto o carro aparece no parque do escritório de Moscou da Geely imprensa. E aqui eu sou o primeiro dos jornalistas que receberam uma procuração e levaram às ruas de Moscou.

Emgrand Um dos poucos chineses, que às vezes se vira transeuntes e olhar com interesse os proprietários dos vasos. É com interesse: o que é? Estas linhas ... Sim, sim ... Eu vi, mas eu não me lembro onde. Aqui é esta característica Abris ... Algo de Kia Spectra, algo como um perfil lateral do tronco, em geral de Mercedes W221! faróis dianteiros trapezoidais, elegantemente expansão nas asas, esta é a forma jeam do final dos anos 90, mas parece legal. Uma estrutura excepcional do radiador A la Viktor Tsoi também é ousado e convincente, assim como um grande emblema, claramente inferior estilizado do velho-americano. Um emblema separado Este estava se referindo à história de três anos atrás, quando fábricas de automóveis chinesas sobre a onda de apoio do Estado pós-crise viciado em si deus-notícia de que não apenas os novos modelos começou a produzir, mas também novas marcas. Emgrand foi planejado por Geely como uma marca de luxo. A construção da marca não foi muito perguntando, os chineses se formou, mas não jogar fora um bom emblema, certo?

A elegância do salão é sobre as mesmas propriedades: um conjunto de soluções estilísticas bem conhecidas deslocado em uma nova ordem. Mas aqui, com um olhar cuidadoso, parece que os chineses. Não em design, mas em depósitos práticos. Tais como botões pintadas no tricô maçaneta, e pintado na massa, e na superfície: depois de um ano e meio, este prata pego breaks, levantando uma visão lamentável. Ou no visor do relógio sob a parte superior da viseira do console central: há um lugar livre lá, e os monitores são feitas por pequena, você precisa de pimenta. E arrumado ...

Meu Deus, quando isso vai acabar, não é? Quando é que a parada chinesa contando a iluminação azul com um luxo sinal? Esta é uma dissonância cognitiva: o pedido de um bom gosto e os pires e clima corte azul-monitores. É necessário destituir os amantes de azul, para disparar para demitir da indústria automóvel, sem dias de folga e sobre o artigo.
    
assentos de pele (em um carro de 539.000 rublos.!) lisa, sem dobras, peças centrais das poltronas são geralmente perfurado. Na cabine não uma peça única luz, o tapete também é negro: lata, se necessário. O banco do condutor é controlado por impulsos elétricos: o movimento longitudinal, a inclinação das costas e a inclinação separado da parte dianteira e traseira dos travesseiros, que, em princípio, podem ser considerados como um ajuste de altura. Há ainda uma roda, que é regulado pelo backup ligeiramente acima da tarefa. Landing é normal no sentido mais fácil da palavra: sentou-se, bruscamente, sintonizado e esqueceu-se, nada mais cepas. Estou certo de que os chineses simplesmente levou algum automóvel europeia e conscientemente transferido a relação de todos os pontos de referência do plantio. Bem como a interposição dos controles. Milímetro por milímetro. Lembro-me de, há alguns anos, quando as empresas chinesas estavam envolvidos em um plágio direto, mesmo copiando as amostras iniciais, conseguiu inchar e tornar pior. E agora não há plágio, mas você está sentado como no Corolla ou Aster da amostra do meio de dois milésimos.

Todos outra decoração em fotos: um excelente volante de couro, rústico controle do clima gráficos, inserções de plástico sob a árvore de preto, jantes cromadas finas ao redor dos defletores, a presença de um isqueiro na ausência de um built-in cinzeiro, um apoio de braço com duas caixas separadas, uma escotilha de teto com um acionamento elétrico e uma cortina rígida, seis (SIC!) Airbags, uma grade cortina na frente do vidro traseiro, perfurado apoios de cabeça por trás, poltronas, dobrada em duas partes desiguais ...

Mas não há nada sobre música sobre música, a não ser que a tela do dvornin é realçado todos o mesmo azul vergonhoso. Não era realmente possível usar um centro avançado de áudio e navegação: alguns minutos após a inclusão, choveu a língua chinesa, e nenhuma manipulação de restaurar o status quo com chumbo. Então viajou três dias, ouvindo FM humor. Três dias de Petrosyan e Zadornov no carro chinês ... Bem, você me entendeu. Eu só posso dizer que no gravador mais fita de rádio, o volume é muito desconfortável, é melhor para fazer com botões no volante.
    
A roda frontal direita I atingiu quase imediatamente. Mas sobre isso um pouco mais tarde, eu vou chegar a tempo de reposição. Você sabe o que piada? A reserva é normal, full-size, no disco elenco, mas ... outra diâmetro! 15 polegadas em vez de 16. Bem, isto é, os chineses projetou um carro sob rodas de 15 polegadas, em seguida, mudou de idéia e começou a colocar 16 polegadas. E o que, arrefecer. Um nicho no tronco permaneceu a mesma, de 15 polegadas, para não alterar os mesmos selos para tal uma ocasião insignificante. Como o escritório de representação foi dito, essa decisão um exigiu até mesmo procedimentos de certificação individuais e uma etiqueta de advertência obrigatória: a velocidade não superior é de 120 km / h.

No interior das peças são aplicados com um bom recipiente de plástico com uma tomada, um ballonik, mesmo uma remoção de tampões de plástico sobre as porcas.

Mas, sob a reserva do primeiro punção óbvia de fabricantes, neste caso do derivador: o pad-remendar vibração caiu e começou a desmoronar. Esta é maldito estranho, uma vez que é neste lugar que o viborodmosphem não tem qualquer influência externa em tudo. Então, eles simplesmente não ficar, mas jogou: e assim ele virá.

O espaço para bagagem é organizado exclusivamente corretamente: o limite é baixo, e os estofos na tampa é, e os amplificadores cruzada de reforço não impedir fazer a passagem para o salão através das costas das cadeiras de encosto.
           
Existe uma pega interior para fechar e ainda um botão de desbloqueio separado bloqueio tronco a partir do interior. Se você, o culto do Chayan, vai ter sorte na floresta na floresta no tronco de Geely Emgrand, considere sorte, há uma chance.

Nós olhamos para o inferior. A disposição e arquitectura do chassis são absolutamente média, McPherson na frente mais em forma de U na secção do feixe a partir de trás, com uma haste embutida do Erzats-estabilizador.

Barato e solução comprovada, com cinemática aceitáveis. É que externo para girar a roda em grandes leads rolos mais do que com uma suspensão independente. A palete motor e cárter da caixa de velocidades são protegidos por um esqui naturalmente longitudinal da sub-trama.

Na palete de petróleo, infelizmente, uma neblina forte pode ser visto, aparentemente, na fábrica não muito cuidado torceu a cortiça ou, mais provável, não andar a máquina de lavar bronze.
      
O trilho da direcção está fixado no chassis auxiliar, que competentemente não serão transmitidos aos momentos na blindagem do motor. Naturalmente, isto é com um agente hidráulico. Além disso, de acordo com a tradição chinesa, o tanque de expansão guru ocupa um dos lugares mais proeminentes no capô. O hydraulicer está equipado com um permutador de calor separados, o seu laço é fixado sobre o elemento lateral direita, numa zona completamente unproduced.

A unidade de alimentação é conectado em quatro suportes, o apoio dianteiro tem um design avançado: a goma maciça de uma forma complexa espera nele, que não alivia. Apenas pendurando no ar. Eu quero saber porque?

Emgrand viaja peculiar. Nos ativos, um chassis estável e uma suspensão muito confortável. Comfort, neste caso, é possível não diminuir a velocidade em quaisquer irregularidades urbanas, incluindo mentir policiais, mantendo-se um perfil da estrada. O caso em que o conhecimento não é absolutamente irritante. Ao bloquear, ao longo dos trilhos de bonde, você pode dirigir como confiança e rapidamente, como em um asfalto liso, elementos elásticos não vai permitir que as rodas das rodas, e os amortecedores são em tempo hábil de oscilações parasitárias. Se você tomar o padrão de intensidade energética da Logan, em seguida, a suspensão do Emgrand não vai alcançá-lo o menor.

Mas tudo isso tem um pouco de atitude em relação à verdadeira realidade, porque em pneus chineses regulares com o título apócrifa GiticoMFort 228 (dimensão 215 / 55R16) não pode ser qualquer armazenamento de expressão. Lembre-se, eu escrevi no início que eu quebrei a roda? Então, eu quebrei com ele no primeiro movimento através dos trilhos do bonde. E eu não vou dizer que a velocidade era alta.

Provavelmente, GiticoMFort é feito de resíduos da indústria de resíduos, e bem, se em tudo pneu! Há também foram salvos na composição de borracha (com o mínimo de travagem sobre o asfalto não é um filtro gordo), em segmentos da medula, da espessura do suporte. A embreagem mesmo em asfalto seco é mínima, e em um passeio molhado se transforma em um jogo de sobrevivência. As paredes laterais estão subindo na maioria dos turnos inócuos, leads são imensamente alta. Naturalmente, a força da parede lateral não deixa uma chance no off-road urbano, os pneus simplesmente atravessa. Mesmo um aumento na pressão até 2,5-2,7 bares não ajuda muito, embora, é claro, a máquina estabiliza. Mas à custa de conforto.

Obviamente, com tais rodas não há nenhum ponto em falar sobre as nuances do gerenciamento de Emgrand. Em que ponto, o desvio vai começar, com que intensidade ele vai desenvolver nos pneus GitICoMFort para qualquer coisa que você não pode adivinhar.

Há um outro factor limitante: a hyperproductiveness da direcção assistida. É tão hiper que o volante não dar feedback em tudo. E eu não preciso me culpar na tendência de estimativas categóricas: Exatamente esse é o caso! Completamente vazio zero, nenhuma reação retorno ao táxi. Como em um simulador de computador barato. E, o que é característico, na representação sobre este problema, eles sabem, sabia desde o início, antes do início das vendas de Emgrand na Rússia. Tal conhecimento ser adquirida, é fácil, é o suficiente para ler os fóruns ucranianos dos proprietários de Geely Emgrand na Ucrânia, o modelo é vendido por quase um ano.

Este grupo de um volante vazio além de pneus maus e marcas Emgrand acessível a todos os testes de estabilidade e de manuseamento. É chato, porque ambos é bastante simples de correção. Mas os chineses, saber sobre os problemas, continuar a política de não-interferência no projeto.

Motor na declarados 126 cv não é sorte, em parte, esse sentimento é inspirada pelas relações de transmissão mais respeitadores do ambiente na transmissão. Para passeio dinâmico, o pedal do acelerador deve ser burro no chão, são usados \u200b\u200bquaisquer posições intermédias. E de qualquer maneira, o virabrequim está girando com Lenza, como se os chineses inserida uma goma entre o pedal e o acelerador, e ela puxa para fora o tempo todo, cobrindo ligeiramente o acelerador. Seria possível suspeitar estilistas em um cenário não muito completo de E-gás, mas o paradoxo é que o Emgrand tem uma unidade mecânica permaneceu.

E ele, como é conhecido, não só não precisa de ajuste fino, mas também mal correlacionados com Euro-4 padrões, que é certificada por Emgrand. Infelizmente, o ciclo completo de testes de acordo com a norma Euro-4 (incluindo um teste de recurso para 80,000 km) na Rússia não é realizada, satisfazendo os resultados dos testes europeus. E é possível que Geely fornece várias outras configurações para a Europa ...

Agora, um pouco mais privado, brevemente.

UMGRAND tem uma espécie de aerodinâmica: toda a sujeira é adequado para a janela traseira, e rapidamente deixa de ser transparente. No hatchback, é clara e perdoado, mas o mesmo sedan, não é formado para anexar o zelador de volta. E eu quero.

O botão do tronco abertura está localizada em tal lugar um e tem uma alta sensibilidade tal que muitas vezes é apertado com o joelho esquerdo quando o carro está liberado.

Não há nenhum indicador de baixa luz no painel de instrumentos, há apenas um pé de luzes em execução. Como ele saiu, ele tem o mesmo símbolo como a Light Middle em todos imagem outros carros de faróis com vários screenshots oblíquos. É completamente Disorient: não está claro qual a luz é incorporada no momento. Seria possível não tomar banho e usar o regime carro, mas não funciona muito bem, mesmo em túneis incluindo faróis.

A unidade de mudança de marchas é completamente surpreendente: movimentos mínimos, compreensibilidade completa e transparência no esforço. Eu não quero nem retirar o braço com a alavanca.
        
Então.
Emgrand não se tornou um carro claro para mim. Ele, como uma menina que parece não ser contra, mas hoje ela tem dias críticos. A aplicação não é ruim, a qualidade de fabrico em Geely está claramente a crescer, mas o chassis está preparando o chassis torna possível para mostrar todo o seu potencial. Haverá um movimento para o benefício para o benefício (mesmo se mesmo ao nível chip tuning), e eu já escrito sobre a direção e pneus.

Ele também seria reduzido backlights azuis, mas já é um programa máximo.
    
Especificações técnicas Geely Emgrand
Comprimento total: 4.635 milímetros
Largura Total: 1789 milímetros
Altura total: 1470 milímetros
distância entre eixos: 2,650 milímetros
Apuramento: 167 milímetros
Massa: 1355 kg
Drive: Frente
Motor: Em linha de 4 cilindros, 1,8 litros de volume, potência máxima 126 cv
Transmissão: 5 velocidades mecânica PPC
Consumo na cidade: 6,5 litros por 100 km.
modelo de teste Preço: 539 000 rublos

Sergey Tsyganov

Uma fonte: Drom.ru.