Test drive geely emgrand sedan desde sedan 2009

Geely Emgrand. A taxa é feita

Mais carros para dinheiro menor e de forma alguma, de outra forma, decidimos em Geely e trouxe nosso carro regular para o nosso mercado, que, de acordo com a classificação, deve ser VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 e outros belos representantes do segmento D.

Geely Emgrand. Preço: de 399 000 r. À venda: desde 2012

Oleg Kalaushin, jornalista, 42 anos, experiência de condução de 23 anos, passeios Renault Logan.

Eu não sei como você, mas eu estava sempre interessado em seguir as inovações da indústria do carro chinês. Bem, súbito-se. O que esperar do Mercedes ou da Audi, ainda imaginamos. Outra coisa é o chinês. Cada um de seu novo carro é outra compilação de modelos europeus, generosamente convertidos por opções eletrônicas com um sabor inesquecível da cabine. É ainda mais interessante quando seu próprio desenvolvimento cai em nosso mercado, onde as tendências na formação da indústria automotiva podem ser facilmente rastreadas.

Tal indicador, na verdade, é a máquina Geely Emgrand, cujo desenvolvimento começou em 2006 por 1200 especialistas de seu próprio Instituto Geely. Não custou, é claro, sem atrair especialistas estrangeiros. E é por isso. O fato é que a Emgrand não é o nome do próximo modelo da empresa, que no devido tempo começou com a produção de geladeiras. Emgrand é um sub-usado como Lexus na Toyota ou Infiniti no Nissan. Ou seja, é na verdade uma classe premium. Como - de forma alguma, e a aposta é muito alta. Então eles foram seqüestrados. Por exemplo, o chassi finalizou a empresa PDE, cujos clientes não eram dobrados para ser Volvo, Audi e até BMW.


Tudo isso é compreensível. Não é claro uma coisa: como um carro posicionado em uma classe premium, pode custar menos do que um carro do mesmo segmento C? Afinal, o preço inicial da Emgrand com um motor de 1,5 litros é igual a 399.000 rublos, e na configuração máxima com um motor de 1,8 litros, DVD, pele e outras delícias da Doce Rodovia, custa 485.000 rublos. Quão?! Não ambiguamente exigia uma taxa de tempo integral.


Com tal alimentação de ângulo, é muito parecido com um carro europeu muito barato

É inútil argumentar sobre a aparência de Emgrand. Ele não é ruim, e não é bom. Único mediano, cuja aparência no tempo é um pouco com uma massa multicolorida de outros tribos e destacá-la a partir do fluxo será quase impossível. Não é completamente contraído, mas o fato de que mesmo na presença de seu próprio estúdio de design, os chineses não conseguiram fazer algo, nada parecido, mas estranho. É o suficiente para olhar para a alimentação do carro ou dar uma olhada mais de perto no pára-choque dianteiro. Associações com colegas ocorrem instantaneamente. Qualquer forma. O principal é que o carro ficou bastante grande.


Design de interiores bem equilibrado ...

Um carro grande implica um interior espaçoso, mas às vezes as dimensões da zona residencial vão em detrimento do tronco. Emgrand tem problemas com a colocação das botas não deve ser. O tanque do compartimento de bagagem é de 680 litros. By the way, é possível entrar no compartimento de bagagem, usando apenas o electromask, aberto que pode ser a partir da chave ou o botão correspondente da cabine. E na tampa do tronco de dentro há um botão de abertura de emergência fosforescente. Isso sugere que, além do nosso mercado, os chineses visavam americanos. Este é o padrão deles.

Salão, como em qualquer outro carro novo, encontra o cheiro de plástico e pele. Ele era bonito ao sol ao sol, ele era bastante forte, mas valeu a pena para o ventilá-lo, e nenhum desconforto para este indicador não era mais. Chegamos ao teste não conseguimos o carro no mais simples, mas não na configuração mais cara, isto é, apenas aquele meio de ouro, em que o consumidor é mais provável de prestar atenção. Para 459.000 rublos, ele receberá assentos de couro, painel de instrumentos de plástico duro e inserções de tecido em mapas da porta. E você precisa dizer, impressiona, porque não há inserções de plástico em uma árvore ou cromo com os chineses com o frango. Tudo é honesto e muito de alta qualidade. Detalhes do interior são bastante bem, gavetas, braços e luvas são fechados sem distorção, os botões não são cobertos em uma posição pressionada.


Todos estraga apenas um escudo de instrumento vazio

By the way, sobre os botões. No carro em qualquer configuração, Windows elétrica e todos os automáticos. Então, para excluir a imprensa acidental com a abertura subseqüente indesejável do vidro, os botões têm um atraso. Eu cliquei sobre ele e o vidro começa a rastejar apenas um segundo, o que é bastante razoável. Mas o fato de que há muitos plugues no carro premium, de alguma forma é incompreensível. Aparentemente, os chineses são movidos pelos carros ainda mais generosamente convertidos. É provável que haja também uma entrada USB do receptor de CD. Em nossa versão da execução, não foi. E desculpe, porque o sistema de áudio soa muito bem, com a alteração para o custo do carro, é claro.

Com a alteração do custo, você pode perdoar o fato de que o volante é ajustável apenas no ângulo de inclinação, e os ajustes do banco do motorista em altura têm uma pequena faixa. E também parece-me que o escudo do instrumento para tal carro deve ser mais expressivo, e não ser como um painel de instrumentos de scooter. Não é lido muito bom, porque os números no velocímetro são pequenos. Mas há um computador de rota.
Presente no carro e ar condicionado. Na versão mais cara, há controle de temperatura. No entanto, tínhamos sorte: os chineses escreveu alguma coisa, e o controle de clima tomou seu lugar em vez de ar condicionado no carro com um conjunto completo de conforto. E você precisa dizer, com seus deveres, ele lida muito bem, e funciona com calma.
Em geral, se falarmos sobre o isolamento de ruído da cabine, então é muito bom. Claro, para o nível da classe premium europeia, é longe, mas na cabine confortável. Não irrite e vibraming. Até mesmo os kulis da alavanca ainda são imóveis, o que, no entanto, é compreensível: ela tem um cabo. Mas isso não interfere com a clara inclusão de engrenagens.

Como já mencionado, à nossa disposição foi um carro para 459.000 rublos, e isso implica que sob o capô ele tem uma unidade de poder de 1,8 litros, 126-forte com fases de distribuição de gás variável. O pico do torque 172 nm tem 4000 revoluções, mas não impede um carro bastante pesado com quase o fundo. Troce o carro é um prazer. Mas o orador, provavelmente, desapontará muitos: a fim de encaixar a flecha aos 100 km / h, emgrand terá quase 13 segundos.

Não é um padrão, infelizmente, também é controlado. Primeiro, a direção é completamente desprovida de feedback devido a um amplificador excessivamente zeloso. Parece que o volante parece, e ainda vai girar por um longo tempo, como nos rolamentos. Quando estacionar, não há disputa, é conveniente, mas em outros casos há uma sensação de algum tipo de suspensão. Este último, a propósito, é bastante confortável, mas este muito conforto é lançado por lateralmente durante a manobra de emergência: o carro é visivelmente rolar. Mas para os freios de reivindicações. Disco em um círculo, eles são eficazes e bastante informativos. Além disso, eles estão equipados com ABS adequado. Em geral, se falarmos sobre sistemas de segurança ativos, não há muitos deles, mas satisfeitos os outros. A Emgrand é o primeiro carro da China, que recebeu quatro estrelas de segurança em testes independentes do EURO NCAP. Isso já está falando de muitas coisas.

E o que no final? Como resultado, você pode dizer o seguinte. Emgrand é realmente um bom carro, mas até agora para declarar que é uma aula premium, ainda cedo. Ele tem um cromo apenas certo, mas há pouco brilho.

Nosso veredicto
Apesar do fato de que Geely posiciona sua Emgrand como um carro de classe premium, não diríamos que isso pode ser atribuído a esse segmento de carros. No entanto, dadas as dimensões do carro, o equipamento, a montagem de boa qualidade e o preço, pode-se assumir com segurança que será popular entre os nossos compatriotas.
 
VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Interior espaçoso, equipamentos bastante ricos no banco de dados. Disponibilidade de ar condicionado, 4 estrelas Euro NCAP. Tronco espaçoso, montagem de alta qualidade. Não é mau isolamento de ruído, folga de 170 mm.
-
Direção Nepny, salão de plástico duro.

Dirigindo
Apesar do motor bastante estrondoso, não ligue para a máquina, e há reclamações sobre a máquina de direção.

Salão
Trabalhou qualitativamente, no entanto, em nossa opinião, o plástico duro não deve estar em tal carro.

Conforto
Isolamento de ruído no nível. O equipamento também é muito bom.

Segurança
No banco de dados, dois airbags e ABS. 4 estrelas ENCAP.

Preço
Fora da competição.
 

Amo não amor
É uma vergonha ...
A presença de uma enorme quantidade de plugues sugere que as opções podem ser mais
 
Racionalmente
O espelho está desenvolvendo tanto no curso do movimento quanto contra isso conveniente em situações de emergência.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4635x1787x1470 mm.
Base 2650 mm.
Peso do meio-fio 1280 kg
Massa completa
1690 kg.
Autorização de 180 mm.
O volume do tronco é 680 l
Volume de tanque de combustível 50 l
Gasolina do motor., 1792 cm3,
126/6200 hp / min-1
172/4200 nm / min-1
Peles de transmissão, 5 estupas., Frente Drive
Dinâmica de 185km / h; 12,8 s a 100 km / h
Consumo de Combustível 7,5 l por 100 km
Não há concorrentes
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [agosto de 2012]