Test Drive Gas Volga Siber 2008 - NV Sedan

Nizhny Novgorod Gas: Volga Siber, quanto ela seca?

Inglês (sim, no entanto, como todo mundo) a coisa é estranha. E as pessoas falando também são muito e muito. Tente, coloque a inglesa de nossas palavras, derramamento local. Às vezes, tal belberda pode obter a mãe, nativa! .. tomar a abreviação da URSS, por exemplo da URSS, ele e África da URSS. Mas em inglês, a abreviação soa como U-ES-SE-A (URSS, União das Repúblicas Socialistas Soviéticas). E se com o som ingênico das repúblicas soviéticas, tudo é mais ou menos claro, então por que a Sibéria é escrita como Sibéria e pronunciada Saibrya? Muito claro! Não é claro, mas bonito e, mais importante, incomum! Pelo menos, os criadores do projeto de gás JR41 pensam assim, que finalmente conseguiu o sobrenome Volga e foi distorcido pelo nome da Siber. Que tipo de besta é como Nizhny Novgorod, pergunte? Antes de descobrir de cujo sangue ele é, do que é experiente e com o que eles comem, algumas palavras para referência.
Volga Siber não tem nada além da Chrysler Sebring (ele se esquiva de estrato) da geração anterior, com uma aparência ultraportiva de estúdio inglesa ligeiramente representada. Sebring nasceu em 2001 e, tendo sobrevivido a vários restaurantes e modernização, existia no transportador até 2006. Em seguida, os assuntos americanos testados pelo tempo passaram pela autoridade da nova geração, e ele mesmo se empurrou para a Rússia para a Rússia, onde mudou a cidadania, ganhou outro nome e um novo rosto. E tudo devido ao fato de que uma licença para sua produção, juntamente com todo o equipamento e o equipamento necessário, a Chrysler adquiriu um grupo de gás.
Protótipo Siberiano Russos Nizhny Novgorod submetidos no outono do ano passado no Moscow Motor Show. A festa piloto-industrial também não tinha que esperar por um longo tempo, os primeiros carros de teste do transportador no salto inferior em 28 de março deste ano, enquanto a produção em massa de um grande sedan borbulhante começou em 25 de julho. Embora o caminhão ainda não tenha chegado na venda livre. Os engenheiros ainda cantavam com o processo tecnológico, concordam com os fornecedores, componentes de mudança, xamãs, ajuste, são testados, adaptados, por exemplo, do painel, com um seletor de velocímetro com uma escala bonito, logo será recusado. O mesmo se aplica ao sistema de formatura: na série vai sair apenas com um quadrado embolly (mesmo em algumas máquinas de teste, os tubos eram anormais). Em geral, o trabalho no projeto está chegando, e como vai ...
Verificou-se originalmente que a SIBER seria produzida com três motores com dois quartos com um volume de 2,0 (141 hp, 188 nm) e 2,4 (143 hp, 210 nm) litros, bem como 2,7 litros V - seis. Mas depois de uma poderosa unidade de seis cilindros, foi decidido recusar. O gás chegou à conclusão de que a demanda por versões poderosas não será suficiente para que, no futuro próximo, recuperassem os custos de criação de produção. Mas, admitimos e aqueles dois motores que permaneceram, para uma máquina de dois tons. E pelo menos esses motores não são a última palavra de tecnologia, elas podem se orgulhar de fluxo relativamente baixo e não má simpatia ambiental (ambos os agregados estão em conformidade com os padrões do Euro 4).
O motor de dois litros (apenas com a caixa de velocidades mecânica de cinco velocidades) acelera Saiber para as primeiras centenas para 11,5 s. Ao mesmo tempo, fornece velocidade máxima de 200 km / h. Versão 2.4 L (equipado com apenas uma máquina de quatro andares) na aceleração um pouco mais lento (não prejudicou, quatro transmissões esticadas e menor eficiência da transmissão do hidrotransformer), de 0 a 100 km / h dispara para 13,4 s. Mas no espaço, pode se mover um pouco mais rápido. Modificação automática de teto de velocidade de 210 km / h. Apetite aqui, naturalmente, melhor: o motor de 2,4 litros por cem quilômetros do caminho em um ciclo misto absorve 9,3 litros (em um modo de teste dinâmico, a taxa de fluxo abaixo de 14 litros), 7,5 litros.
O que é um novo Volga em terra arável? Uma alça de dois litros ainda está para estar dirigindo, mas o desempenho com um motor de 2,4 litros e uma transmissão automática nas estradas do vizinho e não da região de Moscou que tentamos. No novo Volga, foi possível desenhar ao longo da rodovia federal de alta velocidade, e nas faixas sinuosas da importância local no cascalho Ugbach, a suspensão também aconteceu.
A primeira coisa que você percebe, o chassi em comparação com o original se tornou significativamente coletado. Siber durante o overclocking do nariz não puitija, a embreagem e o spawn longitudinal em ondas suaves não incomodam (American Sebring pecou). Rolls ao ligar as voltas são bastante equilibradas (mesmo em slides no asfalto), e este é o mérito não apenas amortecedores e molas mais difíceis, mas também estabilizadores de estabilidade transversal com uma seção transversal aumentada.
Para asfalto de alta velocidade suavemente Chum, você quer mais confiabilidade e desvios de trajetória menores. Para a punição do chassi, em geral, pertence à caixa impertinente, e na parcela russa quebrada, se comporta como deveria. A irregularidade da suspensão uma após outra andorinha com um excelente apetite com um conforto bastante decente para o quinto ponto. E tudo isso, observe, mesmo sem sugestões em tropas. O volante na zona zero não é muito afiado, mas eu não quero repreendê-lo, porque uma grande nitidez, dada a posição civil do carro, para muitos motoristas simplesmente por qualquer coisa. O nervosismo desnecessário não é necessário por um grande sedan familiar.
O dueto e caixas do motor, em geral, satisfeito. De acordo com os padrões modernos, as transições para transmissões reduzidas podem ser descritas como atrasadas. Mas entre as unidades de energia de quatro anos atrás (a última modernização e piscando na Chrysler foi em 2004) Esta não é a mais frenagem. E durante o país ultrapassando com a partida para o que se aproxima, e na cidade permite que você mantenha um ritmo muito alto. Isso não contribui menos para a função da comutação forçada das transferências de velocidade de autóstick no pensamento, não adiciona, mas a agir com antecedência permite.
Não quer dizer que dentro de tudo é equipado com precisão de jóias, mas em um quarto sólido, a execução do salão puxa, embora o design de interiores seja claramente velho. O novo comparado ao progenitor não é tanto aqui, exceto para as sobreposições no painel frontal, e um par de plugues ... Altos motoristas no crescimento de mais de 190 cm atrás do volante que se segeitar não era muito confortável. Siber, claro, todos os obstáculos ergonômicos de seu progenitor herdado. Tudo não é nada, mas apenas lugares acima do pintor não é suficiente, sim Baranca (ela, a propósito, de um estrato) é baixo. Mas não há problemas com a visibilidade. Todo o mobiliário de Fencest como na palma da mão, o feed não está na pontuação (o tamanho do peito quando manobrar com a reversão sempre tem que ser mantido na cabeça). Atrás do lugar apenas correu. Depois de mim, sento em um carro sem problemas, e ainda posso jogar minha perna para a perna. Há também muito espaço nos ombros.
Os completos serão apenas dois: conforto e lux. Na versão básica, o carro receberá duas almofadas modernas com o preenchimento multistage, ABS com função anti-teste, fita hidráulica, ar condicionado, travamento central, espelho de vista traseira elétrica e assento do motorista com regulamentação eletricamente. As rodas nesta versão serão fiftenyhane com discos carimbados de aço, cobertos com tampas decorativas. Além disso, haverá um assento de volta dobrável com uma parte traseira dividida, janelas elétricas em um círculo, um sistema de áudio de seis canais com um receptor de CD e controle no volante. Além disso, o carro receberá a cobertura do tronco, os faróis com a função de atraso de desligamento e muito mais.
Lux Execution (isso não é um erro de digitação, é lux, não luxo) Além de tudo o que está no banco de dados, proporciona a presença de nevoeiro anterior, faróis, décimas sexta rodas com rodas de liga (semelhante a isso), bem como Interior de couro com assentos dianteiros aquecidos. Recolher o carro no início vai se tornar quatro cores, todos metálicos: prata (alasca prata), dourado (ouro de Las Vegas), preto (preto hollywood) e azul (chicago azul).
O gás se entende perfeitamente que dois airbags para os padrões de hoje são poucos. Então, no futuro previsível, Nizhny Novgorod promete começar a equipar os carros não apenas por airbags laterais (o design das cadeiras já é fornecido), mas também as cortinas de janela. Isso é apenas uma questão de tempo, os engenheiros estão costurando.
Siber será 70% dos componentes dos principais EUA e Europa fornecedores Magna Steyr, Bosch, TRW, VALEO, ZF ... O nível de automação será de 85%. Bem, é completamente minucioso, na qualidade que refletirá positivamente.
O custo da configuração básica com um motor de dois litros e uma caixa manual será de 540 mil rublos. Espera-se que os preços para uma versão mais poderosa equipada com um motor de 2,4 litros começarão a partir de 590 mil rublos. Na venda livre da máquina de gás será permitida em novembro. Nos planos da empresa até o final deste ano para coletar cerca de 15.000 Siber, e em 2009, é trazer capacidade de produção de até 45.000 carros por ano. Ao mesmo tempo, representantes dizem que tal produtividade para a planta no limite inferior do limite: o potencial do ramo é de 100 mil carros anualmente. Mas não vemos essa quantidade de Saibers, o máximo de que está planejando cortar o gás para os próximos três anos de 60.000 carros por ano. By the way, num futuro próximo, o gás GA espera localizar a produção da Sibéria em 50% (enquanto o nível de localização é de 18%).
Então, o que é a saia? Isso é principalmente grande como Sibéria, e um carro familiar muito sólido com um tronco espaçoso (453 litros). Muitos concordam que entre os carros domésticos, a aparência de há muito tempo atrás. Caminhando para nós para ir com um estrondo apenas obrigado. E tem todas as chances: uma rede de revendedores desenvolvida, reparo e manutenção baratos (o custo de a-1 é planejado para definir cerca de 2500 - 3000 rublos), corpo galvanizado, parte de funcionamento quase desnecessária, motores confiáveis \u200b\u200b... apenas a qualidade foi suportado no nível externo. Esperamos que isso seja a ordem completa, porque controlar a produção (significado e manutenção) em todas as etapas do ciclo de vida sejam confiadas para organizar empresas Magna Steyr e Chrysler. Sozinho quem, e eles comeram o cachorro.
Quão com certeza é o gasovs no sucesso do projeto? Exatamente tanto quanto forte é o atual curso político da Rússia. Qual é a conexão? O proprietário Oleg Deripaska OJSC (1º lugar na classificação russa de Forbes), sem dúvida, tem conexões com a elite política russa, que lhe permitiu apresentar um carro de serviço digno para os funcionários de diferentes funcionários de classificação. Você não pode duvidar que, num futuro próximo, o número impressionante de promens estaduais do Ministério dos Assuntos Internos, o Ministério da Defesa, Funcionários Municipais e Estruturas Estaduais Sberbank. Por que Siber, não se concentra. Porque o Volga na Rússia não é apenas um carro, mas o símbolo do poder. Mas na luta pelo consumidor ordinário, o recém-chegado terá que não ser fácil, em nossas extensões sem fim, ele lutará com concorrentes bastante fortes. Entre eles imediatamente duas gerações de Skoda Octavia (apesar do fato de que é uma aula abaixo), e Hyundai NF Sonata, e Chevrolet Epica, e Kia Magentis, mesmo apesar do fato de que estes arhareses estão em um par de compradores mais caros de mil dólares eles podem se atrapalhar. Bem, vamos ver como a luta se desenvolverá. Você olha, e Siber cai no sol sob o sol.
De acordo com uma das versões, o termo Sibéria vem do nome de um dos grupos étnicos chamado Sipir que viveu ao longo do rio Irtysh na área de Tobolsk moderno. Região da Sibéria na parte norte da Ásia, limitada a oeste das montanhas de Ural, do Oriente e North Oceanos (Quiet e Northern Ice, respectivamente). É dividido na Sibéria Ocidental, a Sibéria Oriental e o Extremo Oriente. Às vezes também distingui sul da Sibéria.
Vitaly kabyshev.
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.