Test Drive Gas Volga Siber 2008 - NV Sedan

Que nasceu aqui

A família de automóveis Gorky aumentou por um recém-chegado incomum. O primeiro dos jornalistas da pré-produção Volga-Saiber foi capaz de testar a Maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov.
Em nome do modelo, nenhum fabricante de erro realmente decidiu fazer um sai recém-nascido na família do famoso Volga. O futuro mostrará o quão correta essa decisão foi. Enquanto isso, na minha frente, na verdade, o primeiro teste Volga, completamente diferente dos anteriores.
Meu bom amigo, fã dos carros americanos, reconheceu o único carro doméstico. Como você provavelmente adivinhou o Volga. Ele acreditava que ela tinha muito em comum com parentes no exterior distantes. Sibéria e em espírito, e por origem ainda mais perto dos americanos: Afinal, a Chrysler Sebaring é baseada nela. Verdadeira, outra iluminação, pára-choques, uma grade de radiadores com o emblema do gás tornou o carro mais atraente, e talvez seja apenas parente.
Salão não causa emoções especiais. Um único painel com truques de designer mínimo, alavancas simples, botões, alças, plástico rude honesto. O carro relativamente acessível é afortunado. Eu pareço mais rigoroso para ergonomia. Por exemplo, passou muito tempo para encontrar o botão de alarme de emergência, alimentado em cima da coluna de direção e até mesmo a cor aceita. Nas proximidades, encontrei algo plano com o Trac de inscrição clicando nisso, você pode desativar o sistema anti-pass. Pela primeira vez, sentado atrás do volante do Simiber, você vai quebrar sua cabeça como girando a luz na cabine. Mas afinal, você só precisa ligar o anel no interruptor de viga esquerda (notei que no volga, o teto também, hectrina). A alavanca do freio de estacionamento de uma forma engraçada parecia crescer depois de reunir o salão, acordando cuidadosamente o seletor automático.
Eu vim para andar em Sebring. Atrás do volante é mais conveniente. Primeiro de tudo, é o mérito dos assentos originais da empresa LIRA (Lear). Almofadas e costas confortáveis \u200b\u200bnão se esforçam o corpo, os suportes laterais não dão às voltas, e uma ampla gama de ajustes em comprimento e altitude vai gostar das pessoas mais diferentes. Verdadeiro, alto, talvez seja coberto com um teto de espaço livre acima de sua cabeça. É possível que em busca de posturas convenientes precisará reproduzir as configurações do assento também porque a coluna de direção não é regulada no plano longitudinal.
Algo por um longo tempo A máquina detém a transmissão, movi acidentalmente a alavanca no modo manual. É fácil marcar a designação ao lado do seletor, apenas um olho muito choroso distinguirá. Eu recomendo olhar para o painel, onde informações sobre o modo de caixa são duplicadas.
O motor é longo girando longas transmissões, e é por isso que a aceleração não parece dinâmica. Embora a relação de energia seja suficiente para um passeio confortável, além disso, a máquina é quase imperceptivelmente movida do passo no passo. Mas quando você precisa dar um passo ou duas costas, a caixa está pensando. Em tal situação, a propósito, um modo manual terá que assumir o controle sobre você, as coisas vão mais rápido.
A equipe dirigida pelo designer principal do projeto Dmitry Trankville trabalhou seriamente na plataforma JR41. Os engenheiros foram colocados sobre as características das molas e amortecedores, e isso é perceptível. Primeiro, o carro levantado sobre o chão no ponto mais baixo (sob um silenciador adicional) a liberação da estrada é de 140 mm. Sim, e na estrada, Sabyber se comporta corretamente, como se nascesse aqui, não balança, com firmemente os defeitos do revestimento. A suspensão intensiva de energia suaviza poços impressionantes e solavancos, embora responda rigidamente a pequenas irregularidades. Mas o carro da equipe do motorista se apresenta sem reflexão desnecessária. O volante com um bom feedback permite que você defina com precisão a trajetória e inconfundivelmente pare os desvios do curso.
O sistema de formatura original fez o timbre do motor mais suave para ouvir, mas você não vai chamá-lo aveludado. Em alta velocidade, o motor interfere com uma conversa com um vizinho, forçando a voz a aumentar. Talvez o motivo e no isolamento de ruído eficaz. Além disso, nossa prevista pré-produção, tão prospectiva ainda.
Não há freios complaintory. Um pedal clara permite dispensar com precisão o esforço, e quando você vive mais profunda, o sistema cautates efetivamente o carro sob o ditado característica. A propósito, ABS e controlo de tracção equipamento básico, como um par de almofadas frontais. bolsas de ar laterais pretende oferecer como uma opção.
É hora de ficar um passageiro. A ampla abertura das portas traseiras e o baixo limiar é muito confortável, mas a cabeça tem que se curvar, de modo a não plantar uma colisão. Nas pernas do lugar abundam, e acima da cabeça, como na primeira linha das nossas. Além disso, o assento mais baixo faz com que as pernas na altura dos joelhos.
O tempo do primeiro veículo chegou ao fim. Conclusões? Volga Saiber para a fábrica é um grande salto para a frente, que irão certamente apreciar os consumidores. Naturalmente, você terá que responder aos concorrentes: Sayber será um dos maiores carros em seu nicho de preço. Com todas as vantagens, não é no preço, o que é natural para um carro relativamente barato.
Para mais profundo para estudar a dignidade e desvantagens, e depois como apresentar-lhe uma Volga Saiber, preparamos-lhe um teste sério da maratona por 60 horas ao volante. Cuidado com as nossas publicações! _x0008_
Amanhã de revendedores
O início das vendas oficiais da Saiber prometem marcar várias modificações. A caixa automática de 2.4 litros será oferecido em opções Comfort e Suite. O último com uma decoração mais rica da cabine, jantes de liga leve de 16 polegadas, moldagem com inserções de cromo, faróis de nevoeiro. Sybers com um motor de 2 litros e mecânica 5-velocidade plano para libertar apenas em conforto. By the way, eu consegui andar sobre isso. Na dinâmica, ele perde um pouco de versões com uma metralhadora. Mais tarde, outra modificação com uma caixa manual e um motor de 2.4 litros aparecerá. No futuro, prevê-se a produzir carros nos carros plataforma JR41 com outros organismos, tais como uma station wagon e mini-Ven.
Volga Siber
O carro é baseado na plataforma JR41, em que a Firma Chrysler produziu o modelo Sebring (Start 2001, o restyling 2004). produção Saibers é lançado em Gaza em meados de junho. Em setembro, os primeiros carros aparecerá em concessionárias de veículos.
Motores de gasolina: 2.0 (141 hp) e 2,4 litros (143 hp).
Transmissão: 5 velocidades mecânica e automática de 4 velocidades.
Montagem: Comfort, Suite.
Preço na Rússia:. 540640 mil rublos *
carro de teste: 2.4 L, 143 cv, 4 velocidades automática, equipamentos de conforto, 590 mil rublos *.
* Os preços indicativos.
+ Assentos confortáveis, suspensão intensiva de energia, direção compreensível, reposição em tamanho real.
- Motor muito barulhento, grande altura de tronco de carregamento, salão baixo.
Volga Siber 2.4 Car com o futuro americano e futuro russo. Que sem nuvens, dependerá, antes de tudo, da qualidade e preço final.
Pelo mesmo dinheiro
Huyndai Sonata.
527 700659 700 RUB.
Odnoklassnik Saibra também é produzido na Rússia. Graças a preços razoáveis \u200b\u200be boa qualidade, não o primeiro ano é a demanda sustentável. Eles oferecem versões de 2,0 e 2,7 litros com mecânica ou metralhadora (SP, 2005, No. 10).
Toyota Corolla.
494 000653 000 esfregar.
Um do mercado russo mais vendido é inferior ao tamanho da Sabera, mas vence em algumas disciplinas de condução. Nós fornecemos versões de gasolina com 1,4 e 1,6 litros (SMS, 2008, nº 6).
Maxim Sachkov.
   
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"