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Test drive Atualizado Ford Transit: caminhão para todos os dias?

O portal kolesa.ru de repente olhou para o segmento, para o qual um motorista comum quase nunca se vira. Nas proximidades de Munique, experimentamos um trânsito Ford atualizado de minivan trabalhadora com um conjunto de opções ambientalmente amigáveis. E ao mesmo tempo eles pensavam: como o trânsito se sente como um carro para todos os dias?

Tenho certeza de que os freqüentes passageiros dos táxis de rota provavelmente acreditam que o motorista de microônibus deve nascer. É bom que o programa de teste do trânsito Ford atualizado não ligasse o passeio das ruas versonadas em engarrafamentos e coletando dinheiro dos passageiros. Caso contrário, eu também pensaria.

No aeroporto de Munique de jornalistas, uma dúzia de Restyling Ford Transit estava esperando. No entanto, reconhecer todas as diferenças na abordagem do carro não conseguiram ser capazes de tornar meu futuro viajante, o chefe de mídia de carga especializada. Além disso, mudanças em trânsito com o bico do Gulkin. Atualizado, exceto o pára-choques dianteiro e grade do radiador. Mas o design original e moderno escolhe as pessoas nos salões de veículos comerciais? Eu nunca considerei carros comerciais nos showrooms dos centros de revendedores, mas tenho certeza de que não há resposta.

O mais conveniente para conseguir um emprego não saiu do lugar é ajustado apenas no mesmo plano: para frente e para trás. Ajustar o ângulo de inclinação da parte de trás é impossível devido à partição entre o compartimento de carga e a cabine. Tem uma pequena janela, para ver as mercadorias através do espelho de salão (somente não é claro: por quê?), E olhar para trás melhor através dos espelhos laterais.

Parecia que o pedal da embreagem é muito alto, bem como uma plataforma de lazer da perna esquerda. Para aproveitar o último, tive que dobrar o joelho quase 90 graus. No entanto, algum desconforto na organização de arranjos é compensado por um grande número de todos os tipos de departamentos, prateleiras, titulares de copos e duas caixas de luvas além disso.

O mesmo, a situação dentro do novo trânsito tornou-se menos lembrada por um caminhão e mais e mais carro. No entanto, dependendo do que comparar

O trânsito de estacionamento durante uma das paradas na rota de teste não foi particularmente difícil. By the way, o trânsito mais compacto tem 4,8 metros de comprimento e 1,9 na largura dos mesmos parâmetros gerais no sedã Mondeo. Verdade, no auge de meio metro abaixo, mas esse fato dificilmente dificultará a manobrabilidade, mas a revisão do táxi é muito melhor do que o carro: um enorme pára-brisa e espelhos externos de duas peças, juntamente com um alto pouso permitir você controla totalmente tudo o que acontece ao redor.

E administrar a minivan, não me pareceu mais difícil do que o SUV. É verdade, um papel significativo nisso foi jogado por 400 quilogramas, cortesia dos representantes da Ford no compartimento de bagagem para aumentar o carregamento do eixo traseiro. A direção é relativamente responsiva, a força de direção pode ser chamada informativa, e a roda de trânsito gira não é mais difícil de girar do que em foco.

Motor em qualquer um dos Renovados Linha de Transit Diesel Duratorq TDCI, 2,2 litros de volume. Mas dependendo da execução (o comprimento da base e tipo de unidade), seu poder varia de 100 a 155 cv. Mas o motor mais poderoso está disponível apenas em versões da tração traseira e para a linha de motor da tração dianteira limitada a um 140 - mais forte. A caixa de engrenagens para todas as versões é uma velocidade de 6 velocidades, cuja alavanca é presa em um pedestal especial no console central. Interruptores de transferência claramente, além disso, para um motor a diesel, o motor é mais que elástico, o que a torna mesmo na cidade para usar o aumento de transferências sem incomodá-las mudanças frequentes.

Como acontece muitas vezes em apresentações de carros fora da Rússia, os mais interessantes nos novos itens apresentados ao nosso país não chegarão. No caso do trânsito Ford atualizado, estamos falando de um pacote econético ecologicamente e economicamente benéfico. Com ele, o motor diesel recebe um sistema de costura e iniciando o motor em semáforos e, ao mesmo tempo, o limitador de velocidade em uma marca de 110 km / h. No entanto, para remover a perna com os pedais de gás e o motor é soldado e livre.

Automóveis aparecerão em novembro de 2011, os preços exatos ainda não são conhecidos, mas os representantes da Ford prometeram que custaria novos microônibus, tanto quanto a geração de dorestayling, isto é, de 885.500 rublos. Verdadeiro, a Assembléia Russa também pode: para iniciar a produção de carros em Elabuga.

O Ford Transit pode ser considerado um carro para todos os dias. Não é difícil administrá-lo; Os custos de combustível serão inferiores aos de máquinas gasolinas de dois litros. E as dimensões da Ford não são tão grandes como parecem ser. Sobre a capacidade do compartimento de bagagem e não para falar de todo. Mas não há conforto do carro, e é improvável que seja nas gerações mais próximas. Portanto, se a vida faz você escolher um carro todos os dias, o trânsito é adequado como é impossível. Em outros casos, é melhor ainda carro


Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko


 

Uma fonte: Revista "Wheels" [setembro de 2011]