Motorista e passageiros. pontuação Comum 30 | 84%
soco frontal (12,8 pontos)
Motorista |
Passageiro |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
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| Cabeça |
| Chefe de Contato de motorista com Airbag | estábulo |
| Passageiros Chefe Fale Com Airbag | estábulo |
| Seio |
| ramo de passageiros | estábulo |
| rack frontal mudança de volta | 9 milímetros. |
| Mudança de direcção da roda traseira | não |
| volante compensar | 36 milímetros. |
| contacto com o peito volante | não |
| Top de pernas, joelhos e zona da anca |
| Entrar em contacto com elementos sólidos do painel frontal | coluna de direcção; parte inferior do painel central; porta-luvas |
| joelhos | coluna de direcção; parte inferior do painel central; porta-luvas |
| Parte baixa da perna e do pé |
| compressão recesso pé | não |
| pedais mudar de volta | pedal de embreagem - 48 milímetros |
| Pedal de mudança para cima | pedal de embreagem - 64 milímetros |
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colisão lateral com o carro (8 pontos) e com pós (7,1 pontos)
Automóvel |
Pilar |
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| cabeça Airbag | sim |
| airbag mama | sim |
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Golpe por trás (protecção da coluna vertebral) (pontos)
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| Descrição da cadeira | |
| Tipo de encosto de cabeça | |
| avaliação geométrica | 0 |
| Teste |
| - chute forte | 0 |
| - Vara Oriente | 0 |
| - greve Fraco | 0 |
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passageiros das crianças. Compartilhado pontuação 44 | 90%
| Criança até aos 18 meses |
| cadeira marca | Britax bebê Safe Plus ISOFIX | A parte dianteira |
| Grupo de emergência | 0, 0+ | Cabeça para a frente movimento | protegido |
| Localização | volte para trás | Aceleração da cabeça | classificação máxima |
| Fixação | fixação ISOFIX com um cabo de segurança | carga peito | classificação máxima |
| greve Side |
 | Avaliação de proteção | 12 | Fixação da cabeça | protegido |
| marcação estimativa | 4 | Aceleração da cabeça | avaliação Max |
| Avaliação de fixação | 2 | |
| Criança com mais de 3 anos |
| cadeira marca | Britax Duo Além disso Isofix | A parte dianteira |
| Grupo de emergência | 1 | Cabeça para a frente movimento | protegido |
| Localização | frente rosto | Aceleração da cabeça | classificação máxima |
| Fixação | fixação ISOFIX com um cabo de segurança | carga peito | classificação máxima |
| greve Side |
 | Avaliação de proteção | 12 | Fixação da cabeça | protegido |
| marcação estimativa | 4 | Aceleração da cabeça | avaliação Max |
| Avaliação de fixação | 2 | |
| Avaliação do carro | 8 | Prevenção Airbag Warning | Texto e pictograma gráfico são aplicados em ambas as viseiras |
Pedestres. pontuação Comum 14 | 48% ato sistema. segurança geral marcar 5 | 71%
- Multar
|
- Boa
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- Satisfatório
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| limitador de velocidade | Ativo: opcional |
| Curso de Estabilidade (ESC) | 3 |
| Sinalização de cintos de segurança unatigned | Um: Driver |
| Cabeça | 12 |
| área de Hip | 0 |
| Legs | 2,3 |
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Protecção dos passageiros adultos:
Com um golpe frontal, o salão de passageiros Ford Transit personalizado manteve integridade. Sensores sobre os manequins indicaram uma boa protecção dos joelhos e dos quadris do condutor e do passageiro. Mas os elementos do painel são um risco de lesão durante uma colisão, dependendo da posição e crescimento do passageiro. No teste de impacto lateral, Transit personalizado ganhou máximo de pontos para uma boa protecção de todas as áreas do corpo. Com impacto lateral do post, a protecção da zona do peito e da barriga foi suficiente, naquele tempo a protecção da cabeça e da pelve foi observado tão bom. Proteção Whitelash foi estimado com base na análise da geometria das restrições bancos dianteiros e traseiros e de cabeça. A avaliação mostrou uma fraca protecção contra lesões para o cinto de segurança no caso de uma colisão traseira.
Segurança das crianças de passageiros
Com base no testemunho de sensores manequim durante golpes frontais e laterais, Transit personalizado marcou o número máximo de pontos para a protecção das crianças de 18 meses de idade e 3 anos de idade. Com um sopro frontal, o deslocamento do manequim (3 anos) não era excessiva. Ao testar o impacto lateral, os manequins foram bem fixo nas cadeiras, o que reduziu a probabilidade de contactar com as cabeças partes do carro. O airbag do lado do passageiro tem uma função de desligamento, o que garante o transporte seguro de crianças na parte de trás rosto banco da frente. Informações sobre o estado do travesseiro é completa, para o qual o sistema foi recompensado. O perigo de transporte sem airbag desligamento anterior é claramente indicado no carro.
Protecção dos peões
O pára-choque não forneceu proteção dos pés de um pedestre. O nível de protecção da área de possíveis danos à cabeça da criança também foi baixa. A avaliação da aresta dianteira da capa não foi adequada, devido à forma e altura do veículo.
Protecção dos peões
O sistema de estabilidade do curso (ESC), bem como alarme nos cintos de segurança não lespeted dos sedimentos dianteiros, está incluído na configuração básica de todas as modificações do modelo. O dispositivo de limite de velocidade é o equipamento padrão em mais da metade dos carros vendidos e atende aos requisitos do EURO NCAP.
Informações gerais sobre o carro
| Modelo testado |
Ford Trânsito Personalizado, 2.2 Tendência Diesel 'Kombi, modelo com regra esquerda |
| Tipo de corpo |
Base de corpo: van |
| Ano de publicação de dados |
2012 |
| Curb peso, kg |
2091 kg. |
| Os resultados são válidos para VIN, começando com ... |
aplicável a todos os modelos de trânsito e tourneo |
Sistemas de instalação:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
de acordo com os requisitos estabelecidos |
| Carregadores de carga das correias dianteiras |
de acordo com os requisitos estabelecidos |
| Airbag da frente do motorista |
Há |
| Airbag da frente de passageiros |
Atende aos requisitos estabelecidos |
| Airbags laterais |
Sim, atende aos padrões estabelecidos |
| Airbags da cabeça lateral |
sim: atende aos requisitos |
| Airbag para joelhos de motorista |
Não |
| Sistema de estabilização dinâmica |
Há |
| Lembrete de cintos de segurança não colar |
Apenas no motorista |
