Test drive ford tourneo desde 2010 minibus

soldado Universal

Ford Tourneo Conecte um representante dos chamados veículos comerciais: nada supérfluo, tudo no caso, cada detalhe tem seu próprio propósito puramente prático. Concordo, um pouco chato. No entanto, o modelo de conexão de trânsito / Tourneo foi conquistado sem esforços visíveis pelo prêmio de prestígio de van internacional do ano de 2003, tendo coletado o número máximo de votos. Todos os 20 membros do júri atribuíram o primeiro lugar entre os quatro finalistas da competição .


Parece que este colega mais jovem de gazela doméstica modestamente, mas ao mesmo tempo bastante elegante e moderno. Lindas faróis, moderna prata metálica, grande área de vidros. Tudo está confiando, sem prazer. Hardware ...


Nós levamos por uma alça muito grande na porta do motorista, aberta. Uma porta ampla fornecerá o pouso mais confortável, mesmo se você estiver em Toulup e Botas. Sitty, olhe ao redor. Avaliando a qualidade do acabamento e em geral, o interior do carro deve ser mantido na cabeça que o Tourneo Connect não é uma equipe de negócios. Este é um carro comercial, entregando. E, portanto, perfeitamente. Bom plástico cinza, parcialmente kondovy, mas à prova de choque, e com certeza é facilmente montado com um pano comum. Alto teto depois de um carro passageiro regular é percebido muito estranho, o espaço esmaga. Mas, claro, isso é certo. É verdade que todo esse espaço aéreo é aquecido um pouco mais do que eu gostaria.


A ergonomia da máquina corresponde às posições avançadas que os produtos modernos da Ford saíram. O pequeno volante é ajustável em duas direções, o assento do motorista tem seis ajustes. A localização da alavanca da caixa de engrenagens não é em todo o frete-passageiro, mas bastante passageiro. A clareza da inclusão e seletividade do mecanismo é em Mondeo.


De ar condicionado de luxo, regulando eletricamente a grande parte de duas peças (parte inferior para conveniência de estacionamento) espelhos, janelas dianteiras e traseiras aquecidas. Mas a ausência de um zelador por trás da parte de trás desapontado com o mau tempo do mau tempo é poluído instantaneamente, e você não vai limpar a cada cinco minutos, é claro, você não. Vidro lateral Levante e abaixe as economias ... Magnetola é simples, cassete, com memória para quatro estações de rádio e alto-falantes baratos. A unidade de controle de instalação climática também é simples (mas funcional o suficiente). Mas na configuração básica há airbags para os passageiros frontais e a capacidade de instalar cortinas laterais.


Pequenas dificuldades com a visibilidade nas costas estão associadas à massa das prateleiras. Talvez este seja o único óbvio menos se você avaliar o carro da posição do motorista. Atrás da roda de Tourneo Connect você se sente quase como em um carro de passageiros. O carro, que é chamado, inicialmente conveniente não requer vício. Em todos os lugares nichos, prateleiras, titulares de copos, bolsos. Tudo vai caber. Com exceção dos botões de cigarro, o carro não está equipado.
 

Fornecido pela versão do Tourneo Connect Quatro Portas. Do lado do motorista, uma parede surda, com uma porta de correr de passageiros. A porta traseira se abre, mas é possível encomendar abas de balanço. Landing por trás não é tão impulso quanto à frente, mas bastante confortável. Existem três adultos nos assentos sem problemas. No entanto, em seu lugar pode ser objetos inanimais. A linha traseira é capaz de se transformar em várias versões, os assentos são dobrados no tempo e em partes, e se necessário, removido da máquina. Todas as operações são feitas sem tensão. Por uma questão de transporte de cargas longas, metamorfose e poltrona frontal podem ser submetidos. Uma vez ou duas, e a quantidade de espaço útil aumentou quase três vezes em comparação com a inicial.


O Tourneo Connect está disponível em duas modificações. O primeiro curto, com um teto convencional (comprimento de 4278 mm, altura de 1814 mm, volume de compartimento de frete 2,8 m medidores cúbicos.). O segundo é longo, alto (4525 mm, 1981 mm e 3,67 metros cúbicos). By the way, o Tourneo Connect difere de Transit Connect exclusivamente com o envidraçamento da parte traseira.


Três motores são instalados no Tourneo: Gasolina de 1,8 litros Duratec (115 hp, 160 nm a 4400 rpm.), Turbodizel Duratorq TDI (75 hp, 175 nm a 1800 rpm.) E Turbodiesel Duratorq TDCI (90 hp, 220 nm a 1700 rpm). Transmissão em qualquer caso, manual de cinco velocidades.


Mas não a capacidade da cabine e a possibilidade de sua transformação mais surpreendida. Uma surpresa agradável foi o manuseio da van. Confessar, do carro com a suspensão da mola traseira, temos o direito de esperar muito menor!
 

Sob o capô, nosso motor gasolina de dificuldades com um volume de 1,8 litros é a escolha mais razoável para as condições operacionais russas. Para ajudar o motorista, dois sistemas eletrônicos: ABS e controle Trexchne. Apesar da considerável massa encaracolada, o carro é alegremente acelerado, e se desejado, a van pode avançar de semáforos sem tensão. As proporções de engrenagem são perfeitamente selecionadas para a natureza do motor, a transmissão é suficientemente longa, de modo a não se encaixar comutação frequente.


Na natureza da unidade de energia, a ênfase é feita, compreensível, no fundo e no meio, e gire-a acima de cinco mil vira sem sentido. O Tourneo Connect é soberbamente mantido direto e claramente prescreve. O comportamento do carro é confiabamente praticamente em qualquer situação. Rars em turnos são moderados, o que pode ser considerado uma grande conquista, dado o alto centro de gravidade do carro. Bem, um alto pouso ajuda a melhor navegar em uma corrente urbana densa. Energia de suspensão de altura. Todas as delícias das condições russas são processadas pelo chassi sem problemas.


Eu quero louvar a excelente informatividade e uma desaceleração muito confiante. Além disso, o sistema anti-bloqueio está envolvido corretamente. A direção também é digna de marcas altas: bom feedback, nitidez suficiente e zero limpo. No entanto, esta é toda a herança do Ford Focus, que (naturalmente, suspensão anterior foi emprestada com adaptação por um novo peso e tamanho). Parece ser uma cabra da parte de trás da parte traseira, nunca esperamos apenas dicas menores. Bem, se você baixar o carro, então a suavidade do curso para esta classe será apenas excelente.


Agora é claro o que conquistou o International Jury Transit Connect. Tem um conjunto exaustivo de qualidades de combate de combate e, ao mesmo tempo, oferece um nível de passageiro de conforto. Muito harmonioso e em demanda agora simbiose.

 
Leonty tytelev.
 

Uma fonte: Motor de revista [março de 2004]