Test drive ford tourneo desde 2010 minibus

Precisa de um carro de carga-passageiro

Os saltos de passageiros de carga não só podem ser assistentes leais de um empresário, mas também uma alternativa muito interessante para CD e Mini Venam. Vamos ver o que os melhores deles são capazes de ...

Sergey Crosses, 29 anos, fotógrafo, Experiência de condução 11 anos, vai para Ford Focus, quer um salto espaçoso, um orçamento - 1.000.000 rublos.


Requisitos para o carro

Imagem
O prestígio da marca neste caso não importa. Em vez disso, ao contrário, gostaria de tal carro que não atraia muita atenção dos policiais e cleeptomans depois que todo o carro dormirá sob as janelas.

Estilo
Em relação a tais máquinas utilitárias, como saltos de carga-passageiros, fale sobre a festa do design não precisa. No entanto, com outras coisas sendo iguais, a preferência dará um candidato externamente mais espetacular.

Economia
Quanto menos deixarei o reabastecimento, melhor. Afinal, estou procurando um carro para todos os dias e para todas as ocasiões.

DESAFIOS
A principal cidade habitat. Tanto o motor muito poderoso ou as capacidades off-road não importam.

Interior
Em primeiro lugar, o tronco e um interior espaçoso. Ergonomia e acabamento só se seguiram.

Equipamento
A coisa mais importante é boa equipar por segurança passiva. Se o orçamento se encaixará perfeitamente na máquina!

À primeira vista, não estou procurando nada sobrenatural. Eu preciso de um carro para todos os dias. Universal o suficiente para andar em negócios e descansar, com um salão espaçoso e um grande tronco, mas não é absurdo querido. O que não está satisfeito com o meu foco? Excepcionalmente tronco. Você não pode nem imaginar quantas câmeras de fotos têm que transportar: tripés, painéis de luz, suportes, cabos de extensão, manipuladores, refletores e até mesmo stepladder. Claro, todos os dias para fazer upload e descarregar todo esse tormento real do SCARK, então a maioria dos instrumentos, com exceção da câmera e lentes, saio no tronco. É por isso que a espera deve ser tão compatível quanto possível, e já na versão padrão, sem dobrar o sofá. Os requisitos do salão são os mais simples: uma cama de cinco sem full, porque eu tenho uma esposa e uma criança pequena. Isto também é seguido pelos requisitos relevantes para conforto e segurança passiva.

Eu já assisti muitos carros e deixei muitos candidatos. Digamos, os modelos de classe de golfe definitivamente não são adequados mesmo que o vagão Ford Focus não se encaixe em todos os meus equipamentos. Um pouco melhor do que os carros médios de classe em tamanho e preço, eles são visivelmente superiores aos galpões do segmento C, mas para o volume útil do tronco dificilmente. Em sua pesquisa, me deparei com os saltos de passageiros de carga. Por que não? As máquinas desta classe serão consideradas muito práticas e espaçosas, mas ao mesmo tempo relativamente acessível e fácil de gerenciar.

A escolha dos saltos no mercado não é tão grande. Além disso, digamos opções tão interessantes como Fiat Doblo e Renault Kangoo, devido a motores de baixa potência, respectivamente, 77 e 84 - fortes. Citroen Berlingo com um motor de 1,6 litros com capacidade de 110 hp, foi curioso, mas eu queria algo mais econômico do que um motor a gasolina. Como resultado, dois Caddy Gas e Diesel Tourneo se conectam na plataforma.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. De 785 100 rublos.

Um dos saltos mais espaçosos do mercado, especialmente com uma longa distância entre eixos. Além disso, o motor desta Volkswagen trabalha em gás natural, que promete economia substancial de combustível.

Caddy, como você espera dos carros Volkswagen, sólidos e sólidos em tudo. O exterior é rigoroso e não-cavalgo, é possível até muito contido, mas o salão gosta incondicionalmente. Em geral, se não fosse sólido ao toque de um salão de plástico, então Caddy pode facilmente ser confundido com tiguan ou turnês mais prestigioso e caro. Em altura e ergonomia: todos os botões e controles estão nos lugares esperados e estão incluídos na característica dos carros folclóricos com clareza. Mas decepciona a máquina de fundo típica das luzes da Volkswagen da Volkswagen. Felizmente, no novo Caddy, cujas vendas começarão no próximo ano, os aparelhos serão mais agradáveis. Landing, embora vertical, mas bastante confortável, e com as faixas de ajustes, tudo é tão necessário. Estava chateado como a falta de uma fixação de isofix para uma cadeira infantil nos assentos traseiros. Provavelmente, em uma ampla lista de anteriores, é possível encontrar essa posição, mas a finura dos alemães para um bucknate, mas tal detalhe importante não pode ficar surpreso. O mesmo pode ser dito sobre a falta de janelas elétricas traseiras, bem, poupança absolutamente inadequada. Mas satisfeito com o magnetol com a capacidade de conectar o dispositivo USB no braço. É verdade que esta também é uma opção. Hmm ... O que Caddy não leva embora, por isso é uma capacidade fenomenal. Tirando meu chapéu! Todo o meu equipamento é facilmente colocado dentro da Volkswagen. E eu não tive que ter algo para dobrar o sofá, mas até pour sacos um para outro. Acontece, no CADDY, sem postar a pré-câmera, você pode ir e fazer compras na loja que você quer auchan, mas quer na Ikea.

Mas do motor trabalhando no gás, confesso, esperava mais. Ele puxa, francamente, não muito, e isso não é com carga total. Sim, e a poupança, como parecia-me, acaba duvidoso. Claro, com muito com um consumo de motor a gasolina, propano é visivelmente mais barato que o 95 em algum lugar para 10 rublos. É ótimo, mas mesmo em Moscou para encontrar um reabastecimento com gás natural não é tão fácil. É bom que em Caddy para cada caso de incêndio há um tanque de gasolina de 13 litros para alcançar a coluna.

Estilo
Não há estrelas suficientes do céu, mas não decepciona. É bom

DESAFIOS
O motor claramente não é suficiente, e uma base de rodas aumentada é afetada nas voltas. Aceitável

Interior
Apenas um tronco fenomenal e um salão de cinco lugares full-fledged. Super! Com uma margem

Economia
No passeio de Gaza, é claro, mais barato que a gasolina, mas deve ser lembrado que não é preenchido com um propano. Compromisso

Equipamento no padrão
Falta de fixações isofix, janelas traseiras. Para alto preço inicial da base vazia do caddy. Modesto


Vantagens e desvantagens
+ Ergonomia alemã, qualidade de construção sólida, tronco enorme, salão de cinco lugares full-fledged.
- Preço alto, a capacidade de gerenciamento da versão de longa distância, não o suficiente para o motor.

Especificações
Marca e modelo - vw caddy maxi life eco
Dimensões - 4875x1800x1835 mm
Motor - gasolina-gás, 1984 cm3, 109 hp / 5400 min-1
Transmissão - 5 velocidades mecânicas
Dinâmica - 169 km / h; 13,8 ° C a 100 km / h

 
Ford Tourneo Connect. De 963.000 rublos.

Como Caddy, faz parte do melhor dos melhores saltos. Graças econômica a Turbo Diesel, e parece muito rapidamente para um caminhão leve.

Projeto Ford, na minha opinião, mais cativante e original. Se Caddy parece ser os carros usuais ligeiramente vergonhosos e incomuns, então angular incomum e em algum lugar mesmo deliberadamente desajeitado linhas turnos surpresa e atrair vistas. Um caso raro, mas esse calcanhar, talvez, pode ser chamado de uma coisa verdadeiramente de designer. Fora, em qualquer caso. Mas o salão Ford parece mais utilitário e simples, em vez do adversário. A abordagem orçamentária é sentida em tudo. Até mesmo a chave de ignição do Tourneo é a mesma que no foco da primeira geração com uma picada não sujeita. Ou, os botões de aquecimento dos assentos estão localizados muito desconfortáveis \u200b\u200bna área cega no canto esquerdo do assento do motorista. Outro menos do gravador de rádio, que não lê o formato MP3. Isso é ontem! Ao mesmo tempo, não diga que a tendência é orçamento. Pelo contrário, há até mesmo um aquecedor de pré-aquecimento e um sistema que ajuda ao tocar na inclinação, por dois segundos, enquanto você carrega a perna do freio no gás, a eletrônica mantém as pastilhas de freio. Coisa confortável. E, a propósito, as fixações de Isofix no Ford também têm que é muito importante para mim. Mas o tronco aqui é visivelmente menor que no caddy alongado. Embora todas as coisas se encaixem e se encaixem, mas tinham que coisas uns nos outros. No entanto, o Tourneo Connect também tem uma opção de base de longa distância ...

Mas os passeios curtos mais divertido do que Volkswagen. Primeiro de tudo, fiquei impressionado, é claro, turbodiesel. Sim, o motor em tempos atuais é barulhento. Motores diesel modernos de concorrentes trabalhar visivelmente mais calma, mas o impulso nele com uma inundação. Eu absolutamente não prestar atenção ao grau de carga, a máquina com confiança puxa quase desde a zona de marcha lenta, permitindo não só para ficar na corrente, mas também para ativamente ultrapassagem. Na estrada Tourneo Connect, sem problemas acelera a 140 km / h, embora, em princípio, é possível e mais rápido. E a manipulação de Ford é melhor. Ao contrário de Caddy, Tourneo Connect ultrapassa em turnos e geralmente dá a impressão de um carro mais animada.

Bem, é claro, a eficiência. Na cidade realmente será colocado em 8 litros por cem, isso significa que em um momento de combustível diesel em 20 rublos Kilometragem 1000 km de Tourneo connecté vai custar 1600 rublos. Propano Caddy empurrões 12 litros de combustível por cem, por isso mesmo a um preço mais baixo do gás, a mesma mil Cama vai se tornar 200 rublos. mais caro.


Estilo
O carro parece incomum e, você pode dizer na moda. Encaixa

DESAFIOS
calcanhar de curta frisado é visivelmente mais perto na estrada para carros comuns do que a Caddy alongado. Sim, e Turbodiesel é bom! Adequado

Interior
Eu sou inferior ao adversário e para a capacidade de carga, e na ergonomia. É uma pena...

Economia
Tourneo Connect não será arruinado pelo reabastecimento. Super

Equipamento no padrão
Com um motor diesel poderoso, Ford imediatamente brotos mais de um milhão ... busto clara


Vantagens e desvantagens
+ Aparência extraordinária, comerciante e diesel econômico, rico equipamento básico, controlabilidade quase adven.
- Alta preço, menos de um concorrente, tronco.


Especificações
Marca e modelo - Ford Tourneo Connect
Dimensões - 4310x1795x1815 mm
Motor - Diesel com turbo, 1,753 cm3, 110 CV / 3750 min-1
Transmissão - 5 velocidades, mecânica
Dynamics - 166 km / h; 13,2 s a 100 kmh


Minha escolha
Examinando cuidadosamente as duas sugestões, eu não resolver o problema urgente. Em Caddy, eu definitivamente como a qualidade da montagem e um tronco deslumbrante. Mas o motor a gasolina não é para mim, eu preferiria Volkswagen com Diesel. Tourneo Connect, pelo contrário, ternos os Haggard passeio, mas as características do tronco ford não será suficiente para mim. Será que a opção de longo-base? O círculo é muito caro. Então, obrigado a todos, mas ... minhas pesquisas continuam.


Escolha dos editores
O alto preço de Tourneo Connect e Caddy realmente é alarmante. Afinal, a um valor básico de 964.000 rublos. Tourneo Connect C 75 - Turbodiesel forte mais de 20 mil mais caros do que mini-wen S-Max equipado com um motor a gasolina de 2 litros com capacidade de 145 hp Acontece que esses saltos, que são geralmente considerados como uma alternativa de orçamento para CD e Mini-Venam, não são de todo o orçamento. Neste caso, isso realmente faz sentido olhar para os saltos de gasolina de Citroen, Fiat e Renault. Deixe-os não tão econômicos quanto um diesel Ford e a Gas Volkswagen, mas muito mais de uma e meia vezes mais barata.


Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [dezembro de 2010]