Drive de teste Ford Tourneo desde 2010 Minibus

Tortas com salto

A carreira de cada empresário de sucesso inclui necessariamente o estágio de grandes e pequenas cruzamentos de transporte. Este estágio é difícil e nervoso, mas inevitável, como uma pedra em uma encruzilhada. Qualquer movimento de movimento, qualquer transporte de hemorróidas. Mas alguns todos sofrem e até se envolvem, tanto que mudam, desculpe, orientação de seus negócios e começam a ganhar dinheiro. Outros adquirem alguns Especiais transportados, segurados contra hemorróidas imprevistas. E outros simplesmente colocam os ovos dourados da experiência em um eterno Piggy Bank of Knowledge ... em como! E eles disseram: tortas, dizem, com saltos é uma prática contínua e sem romance.
Qual é a utilidade de entrar em um monte de todos os produtos clobulares e automáticos de automóveis apresentados hoje no mercado russo? É suficiente para o Tribunal dos Representantes Típicos da Família de Carga -Passagening, neste caso, o Renault Kangoo antigo comprovado e o jovem Ford Tourneneo Connect. Então, com o resto, tudo ficará claro imediatamente onde e em que direção tudo vai. A propósito, vale a pena reservar que não vamos entregar pizza ao Ozka, para transportar dez pacotes de cerveja no salto de Izhevsk em vinte barracas e encher o piano em uma gazela. Em suma, os produtos de bolo da indústria automobilística doméstica estão marcados imediatamente. Haverá tempo e desejo, voltaremos a ele. Então, qual é a principal coisa para nós em tortas estrangeiras? A principal coisa para sentarmos: a aparência, o volume, a utilidade, o conforto, o preço diretamente para o veículo e o custo de sua manutenção.
Renault Kangoo na Rússia, esse olho da torta francesa apareceu no final do século passado, e não se pode dizer que ele instantaneamente superou todos os presentes aqui antes dele. No entanto, uma aparência extraordinária, é claro, ficou envergonhada. Mas ninguém correu imediatamente para vender seus favoritos de Volkswagen Caddy e Skoda. Em primeiro lugar, para tudo novo e, em segundo lugar, nosso povo sempre foi cauteloso com todos os franceses e, em terceiro lugar, essa técnica tem uma margem de segurança obviamente grande do que uma técnica civil. Então, por que em vão se preocupar se a torta antiga ainda não deu certo? Sério. Mas com nosso amor hipertrofiado pelos prefixos de Peres e por uma vida longa e feliz, nem sequer é garantido o ferro mais sofisticado e pouco sofisticado, como uma marreta, para um carro. Quando o próximo trabalhador, Kaddy se desfez sob a próxima tonelada de cerveja, chegou a hora de Kangoo. E tudo isso foi há cinco anos, após o que Kangoo só mudou um pouco para fora: os franceses uniram as dimensões, os faróis e os sinais de giro em um quarteirão, mudaram a forma das asas da frente e o capô com o para -choque. E tudo. Por que mudar algo dentro, quando tudo está lá OK? Afinal, todo comprador em potencial Kangoo imagina claramente o que recebe por 13.500 euros e, é claro, não espera por opção total. No entanto, por esse dinheiro, há tudo para que o movimento com a carga na cidade não pareça trabalho árduo: ar condicionado, poder hidráulico e música. Todos os controles estão disponíveis, compreensíveis e não requerem atenção e esclarecimento adicionais. No andar de cima, acima das cabeças, um longo regimento. Você quer um guarda -chuva lá, você quer que o clube tudo se encaixe. No nosso caso, houve um kit de primeiroid, que era fácil de encontrar com uma mão. Cadeiras pequenas, mas confortáveis, estofadas em material prático, um banco traseiro removível, sentado em que os três, no entanto, estão apertados, mas ainda não muito bem alimentados. Por fim, nossa versão do Kangoo sem uma pontada da consciência da carroça da estação. Todos os passageiros e carga podem ser transportados nele, além disso, as cargas são altas e longas: uma piada, com o banco traseiro, o volume do compartimento de carga é de 2,6 metros cúbicos! Somente para medidores longos, o banco do passageiro da frente ainda terá que ser dobrado. Não quero a Geórgia, já que a porta traseira está deslizando, o que é muito valioso e conveniente, especialmente para os amantes da colocação racional de carga. E o piso do compartimento da bagagem é plano graças à suspensão traseira tradicional de torção nas alavancas longitudinais e aos amortecedores altamente inclinados para a frente. Em casos extremos, você jogará um colchão lá e arrebatará algumas horas, esticando as pernas livremente. Ele dormiu, abriu uma enorme porta dos fundos e mastigou seus sanduíches protegerá o sol e a chuva. Então, o que, o pouso ao volante é um pequeno ônibus, e o próprio quartel está ligeiramente cheio de horizonte!
 
  O Kangoo dirige muito bem, embora de uma forma vazia às vezes salte em curvas nômades. Portanto, as rodas 175/65 R14 são os culpados. O salto está no calcanhar da África. Mas uma liberação de 14 centímetros permite que você dirige sem medo pelos primers rurais. E a dinâmica é muito, muito, até cem 13,7 s. De fato, não tenha medo de acordo com a planta, no Kangoo, é possível instalar até sete variedades de motores armados com uma caneta e automática. No entanto, os mais frequentemente quatro tipos de dois gasolina e dois diesel são encontrados no mundo no mundo. O Kangoo é fornecido à Rússia apenas com um motor a gasolina de 75 cavalos de potência com um volume de 1,4 litros e uma caixa mecânica. Sim, ele é o mais popular em nossas latitudes. Claro, sem extremo e gira em derrapagem! Pelo que? O carro vai facilmente 140 km/h em uma linha reta sem carga. Mas em algum lugar depois de 130 km/h, o vento começa a bater em um corpo alto com tanta força que é melhor sitiar um pouco. Você pode ligar, é claro, mas cuja audiência pode ficar satisfeita com as colunas cociantais regulares? Com a carga, o Kangoo sem tensão produz 110 km/h e flutua suavemente através de solavancos. O máximo de 525 kg, é claro, não o carregamos nele, mas com o nosso 300.400 kg parecia completamente confiante e sem estressamento. Quanto ao serviço ... os franceses acreditam que, por 100 mil km de corrida, o proprietário de qualquer carro da Renault deve aparecer no serviço no máximo cinco vezes. O primeiro é 15 mil, o segundo 30, o terceiro 45, o quarto 60 e o quinto. Portanto, para o primeiro Renault Kangoo, o cliente terá que pagar, por exemplo, em Moscou e São Petersburgo 99 Euros, e em Tula e Nizhny 89. Plus, uma garantia anual que exclui a milhagem, além de uma garantia de seis igree da Corrosion . Charme, não é? A julgar pelo aumento da população de Kangushki, as condições são bastante adequadas para operação. Um problema do tanque de gasolina em Kangoo abre com uma chave, e o buraco da fechadura não é coberto por nada. Portanto, o principal é depois que a pia do inverno não se esqueça de soprar a larva e polvilhar por dentro de algo não congelante. E assim a classe mais alta! Um carro maravilhoso, simples e muito pensado.
Ford Tourneo Connect, ele veio até nós no outono passado, como deveria estar na Rússia a todas as celebridades um ano após o início das vendas na Europa, suportando uma menopausa significativa. E chegou ao tribunal. Os tempos estão mudando e as hemorróidas permanecem com o transporte. Mas mesmo o torneio curto -Busy Connect é visivelmente maior que o Renault Kangoo. No entanto, não íamos comparar a testa na testa. O artista naturalista romântico ficaria sinceramente surpreso ao saber que o Tourneneo Connect recebeu algum tipo de prêmio por algum tipo de design. Mas, aparentemente, é assim que a perfeição das linhas é a geração jovem de limonada. E com toda a probabilidade, eles estão certos. Por que, de fato, para um trabalhador prático moderno, exercícios barrocos e redondeza do tipo ovo? Tudo é rigoroso, direto e sem coisas extras. Quadratish, Fordish, uau! No entanto, ele, apesar de reunido na Turquia, mas Ford parece muito mais sério que o frívolo Kangushka. E, discutindo sua aparência e interior, não há nada em que confiar devido à falta de qualquer antecessor. Embora, não, ainda peca um espírito de trânsito. Nossa jornada começou inesperadamente à noite, não beijando o que estava acontecendo, eu tive que pular imediatamente ao volante, a caminho de compreender sua máscara de carga. E quanto mais ele e eu nos aposentamos do ponto de nosso encontro, mais ele gostava dele. Os assentos são largos com seis tipos de ajuste, o volante é grosso, vertical, muito agradável ao toque e também é ajustável, a música comum brilha e toca melhor, a propósito, uma equipe do que em cananga, os dispositivos são mais e Grande e compreensível, o emitograma do ar condicionado e os espelhos duplos externos são enormes. E ele monta de maneira excelente, superando claramente a dinâmica dos irmãos paralelos de carga de carga. E não é de admirar: o Ford Duratec 1.8 de 115 cavalos de potência não pode ser reprovado por caráter estúpido. E se torna ótimo, como nos trilhos. Primeiro, a porta da frente com o capô entra com confiança na curva, também desenhando com confiança um eixo traseiro distante. Só peço desculpas pelos detalhes do hooligan se houver um cinzeiro para agitar as cinzas na janela desconfortável. O vidro alto, quase gazeliano, que cai com uma rotação de várias turnos da alça, é dividido em duas seções, uma das quais se assemelha a um quebra-vento triangular nos clássicos de Zhigulevsky, mas apenas desprotegido. Portanto, eles alcançam o Alkalka, já está de acordo com o teto, localizado da coroa a uma distância da Au!, De acordo com a fábrica, o travesseiro e o teto de um motorista são divididos até 1147 mm! Várias vezes olhei para trás, tentando examinar o banco de trás em movimento. Quase aconteceu. Lugares para os passageiros do WoW, provavelmente, como em um ônibus. Você definitivamente pode ser plantado para crianças sobre quatro largura e superfície, e a graça de Deus. A propósito, apesar do feixe traseiro apoiado pelas fontes, o torneio não sacode os ossos, mas trata o corpo humano com cuidado. Então, no banco de trás. Dobra -se, disfarçado de maneira inteiramente e em partes, e também pode ser deixada na garagem como desnecessária. Claro, eu li sobre isso. Bem como sobre a cubatura do compartimento de bagagem com o assento decomposto da segunda linha 1,2 m3. Fortemente.
 
Depois de atravessar a sujeira noturna, a nevasca e o gelo por mais 40 quilômetros, de repente percebi que nesse torneio de configuração não estava equipado com o zelador traseiro e até um pouco deprimido com isso. Mas então eu pensei que isso não era um motivo para fazer aook, porque no espelho externo do meu motorista a uma velocidade de 120 km/h no anel de Moscou, provavelmente observei permanentemente as luzes da aeronave que entra no plantio em Vnukovo. Tudo é visível! .. Mas o vidro ainda está muito sujo ... de manhã, olhando para o mundo a partir de um auge do 15º andar, eu estava convencido de sua imperfeição. Abaixo estava um intestino quadrado de prata, atingindo os comerciantes que passam das tangerinas com formas íngremes de cherning. Ele é rigoroso. Ele está com moderação. E ele é um verdadeiro universal barato, ou seja, um carro orçamentário. Uma enorme porta dos fundos, espaço interno, semelhante à caverna. E uma chave para tudo sem um castelo central. Uma porta dos fundos deslizante, abrindo as janelas traseiras ... Então, o que ele pode? Muito. O comprimento máximo do compartimento de carga com um banco de passageiro dianteiro dobrado é de 2467 mm! Poderoso. Mais altura do chão ao teto 1193 mm. Ou seja, uma bagagem de três metros pesando 550 kg de torneio no ombro, ou melhor, por 160 nm. Resta adicionar a todas as vantagens o volume interno com uma poltrona de passageiros de 3,4 metros cúbicos, e teremos tortas naturais do objetivo universal de 15.650 euros ... Sim, quase esqueci o serviço. 20.000th, então você pode ir a qualquer revendedor onde esse prazer custará 5060 UEV obrigatório mais o custo dos consumíveis. E quanto é ... o carro Tourneo em nosso mercado é novo, mas seu motor a gasolina de 1,8 litro já foi bastante estudado. Provavelmente, tudo o que custará não mais do que o mesmo foco armado com o mesmo motor. Aqui, talvez, seja tudo sobre o Tourneo Connect. Carro controverso. Não. Mas extremamente conveniente, se você adicionar algumas opções necessárias.
Texto Nikolay Ushanov Photo Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros

Ford Tourneo Test Drive desde 2010