Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan
Compare: Ford Mondeo vs. Opel Vectra
O herói atual pertence aos carros da classe média de acordo com a classificação de cartas da classe D. Podemos dizer que esse segmento começa com eles, eles são os mais acessíveis, e os preços para eles em níveis de acabamento baratos são bastante comparáveis, mesmo com Representantes da aula de golfe. Ambos os modelos já experimentaram atualizações, e o Retyled Vectra apareceu entre os revendedores russos recentemente. Seu preço começa em US $ 21.290. Recebemos um carro na configuração de elegância, equipado com um motor Ecotec de 1,8 litro de 122 cavalos de potência, uma caixa de câmbio mecânica. O preço final é de 25.130 dólares.
Escolhendo um oponente Vectra, optamos por um Mondeo de 2 litros com capacidade de 145 hp. Obviamente, seria mais apropriado avaliar a Ford com uma unidade de 1,8 litro de 125 cavalos de potência. Mas pelo mesmo e até um pouco menor, a Ford hoje oferece apenas uma Mondeo de 2 litros e até na configuração do Ghia. É verdade que vale a pena notar que o preço total é obtido como resultado de um desconto. Mas ainda interessante
Lá fora: E quem é o alemão aqui?
O Vectra alemão é coletado em Rüsselheim alemão, Mondeo americano em Genka belga. Mas, ao mesmo tempo, o Ford parece ser um carro mais alemão, se para os alemães uma rigor característica de formas e linhas for considerada uma rigidez característica. Do lado de fora em Mondeo, não há nada desafiador, é um design restrito e conciso. Não é chato, de modo algum, mas ainda é difícil imaginar que os designers da Ford se tornariam uma máquina assim no início de 2006.
Vectra lá fora, parece muito mais enorme dizer, sólido, volumoso. Uma faixa grossa em uma grade de radiador, uma forma não trivial do farol, grandes áreas de portas com óculos relativamente pequenos, tudo isso opina mais gordinho ou algo assim. Ao mesmo tempo, as mudanças do ano passado acabaram sendo muito bem -sucedidas: o modelo de pré -estily parecia ainda mais pesado.
Todo mundo explica os números impassíveis que testemunham: Mondeo mais longo e mais largo, mas o Vectra é maior. Consequentemente, formas mais rigorosas de uma ou menos formas rigorosas das outras explicações recebem.
Dentro: fosco ou brilhante? E aqui e ali, um interior elegante e lacônico, fornecido convenientemente com dispositivos e controles. Somente o triunfo das linhas retas e o alumínio feio no design de Opel rapidamente entediado. Ford é mais manchado e brilhante. No interior, as inserções sob a árvore, diluindo o brilho do cromo e o brilho do plástico, são inscritas com sucesso no interior. Mas isso não dá a novidade do console central, que ainda parece antiquado aqui, em comparação com o estilo moderno do vetor. Em geral, para um amador.
Na administração e ergonomia, tudo é para reclamar. Ambos os assentos são moderadamente difíceis, o que afeta o excelente poço -estar das costas durante uma longa viagem, e os ajustes são suficientes para se sentar convenientemente. Mondeo tem um apoio colateral mais perceptível, o que, ao que parece, carece de um alemão. Mas em Vectra, os três passageiros traseiros que cruzaram para cá da Ford serão muito mais espaçosos, eles apreciarão isso. Os amantes para sentar -se perto do volante criticam a manipulação da Opel PPP com esse pouso no topo da coxa. A mão direita em uma busca cega pela caixa se atrapalha um pouco mais próxima do que o desejado.
Em geral, o lugar do motorista é conveniente em Opel e Ford. Um menos cada um para cada um: na Ford, até ajustando o assento, parece que você está sentado baixo e, na opção, é difícil se acostumar com o pedal de adesão suave com um movimento grande, como nos pareceu, ocioso. O controle climático de ambos os sedãs chegou ao local. Os ajustes são realizados de maneira eletrônica, que, no entanto, não os priva da compreensão e conveniência da configuração.
Em movimento: nitidez e medido
Opel Vectra não pode ser chamado de atleta. Pelo menos um carro testado com um motor de 1,8 litro de 122 cavalos de potência. Na lista de opções, há um pacote de baixa suspensão, e os números de engrenagens alterados no posto de controle incluiriam -os no sedan testado e, portanto, Opel é um gatinho em casa, que acabou de quebrar uma parte dupla do uísque: ele é profundamente indiferente à sua bola de lã favorita, rato e outro entretenimento. Um sedan com um motor de 2,2 litros teria sido mais alegre; A suspensão configurada, que veio com Restyling (uma versão com um motor 1.8, foi privada) ... mas aconteceu que temos esse carro em particular. E é precisamente um mondeo de 2 litros de 145 cavalos de potência. Vale o mesmo dinheiro. Portanto, deixamos previsões e todos os tipos são possíveis.
Vectra, é claro, não é tão preguiçoso e desajeitado como em uma metáfora do parágrafo passado, mas ela não tem vivacidade suficiente. A reação ao pedal do acelerador com atraso de luz e a aceleração, embora confiantes, mas suaves e desinteressantes para o motorista do jogo. Somente se você forçar o motor a trabalhar em alta velocidade, o alemão está lentamente ganhando vida, mas Mondeo chega aos seus sentidos muito antes. A diferença entre sedãs começa a ser sentida a partir do momento em que o pedal da embreagem é liberado. Na Ford, ele agarra quase no fundo, movendo acentuadamente o carro de um lugar. A Opel é tocada somente após a liberação do pedal esquerdo em setenta por cento e, em seguida, o carro espera pacientemente pelo suprimento de combustível e não tem pressa de avançar. A Ford inicia o motorista com uma reação aguda ao acelerador e respostas claras para o volante. O Vectra também não pode ser responsabilizado pela interatividade insuficiente da direção, mas as travessuras terão que ser deixadas para outra máquina. Aqui, quero relaxar em um assento um pouco duro, mas confortável, lenta e fácil de girar com o volante, sem aplicar esforços desnecessários. Em alta velocidade, o carro não muda e continua a encantar o pingente e o silêncio na cabine com um trabalho pacífico. Pequenos defeitos na estrada engolem silenciosamente, sem prejuízo de ouvir e tocar na cabine. Ford Little: Os buracos não são acompanhados por desconfortáveis \u200b\u200bchocando o corpo, mas a batida e a vibração são perceptíveis do que na Opel. Mondeo é reabilitado nos cantos: entra com grande entusiasmo, balançando cada vez mais reagindo agudamente ao desvio do volante. Sensações malditas! E apenas a borracha cravejada de inverno reduz o modo de velocidade de girar a curva: a demolição do eixo traseiro no asfalto começará muito mais cedo do que os pneus de verão permitiriam. Afinal, devemos ter cuidado: inverno, afinal! Vectra é quase quase perceptível e somente quando a velocidade vai muito além do racional (leia o permitido pelas regras do BDD). Às vezes, parece que uma inércia enfraquece em seu salão, o que não permite que os passageiros prejudiciais se movam ao longo da cabine, continuando a trajetória do carro antes de girar. Aperte a estrada e observar a trajetória aqui também está em alto nível: apenas o vetor não teve sorte com o inimigo. Um carro da cidade bem balanceado ao lado de mais brilhante em termos de impulso Mondeo parece lento. Mas tudo é conhecido em comparação?!
Resumo
Apesar da massa de características gerais em sedãs, você pode resumir que o Vectra está mais impondo um carro, focado em um passeio calmo e medido. Ela tem um salão e exterior mais modernos. Portanto, há algo para pagar em excesso, se, é claro, considerar esses critérios a priori. Portanto, chamaríamos a Opel de mais representante.
Mondeo é um carro equilibrado e agressivo. Seu credo é dinâmica, manobrabilidade, contato constante com o motorista. Apesar de sua idade estar chegando aos padrões de automóveis para os respeitáveis, não há dúvida sobre a relevância do sedan Ford. E as estatísticas de vendas são a melhor confirmação disso, aqui Mondeo está à frente. Muito confiante.
Opel Vectra
Você pode obter o sedan Opel Vectra a partir de US $ 21.290. Essa quantidade inclui um motor de 105 cavalos de potência de 1,6 litros, ABS, EBD, assistente de freio, airbags dianteiro e lateral, ar condicionado, trituradores elétricos e janelas frontais. Você pode aumentar o volume do motor para 1,8 litros pagando US $ 900. Uma caixa automática está disponível a partir de uma versão de 2,2 litros, que custará 28.000.
Ford Mondeo
Os preços começam em US $ 21.120. Esse dinheiro é estimado em um motor de 1,8 litro de 125 cavalos de potência, ABS, EBD, EBA, airbags dianteiros e laterais, ar condicionado e janelas frontais. Você pode pedir um carro de dois litros com um ponto de verificação mecânico por 23.952 dólares e, para a máquina, você terá que pagar mais de 1800 dólares.
Os carros são fornecidos para o teste pelo revendedor oficial da GM, Laura, o revendedor oficial da Ford, Alarm Motors
Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
