Test Drive Ford KA desde 2008 Hatchback

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Tamanho importa

Mesmo aquele que nunca esteve no exterior, sabe que na Europa um cheio de carros pequenos e compactos. Na Rússia, o oposto é o oposto.
Quase não há toddles nas ruas da capital, e entre os carros vendidos carros da classe B, isto é, um comprimento de 3,5-3,9 m, constituem uma parte insignificante.

O que é mentalidade?
não Moloss das pessoas não reconhece o carro estrangeiro completo que o tamanho é menos de Samara ou não pode ultrapassá-la. Portanto, a compra de tal carro uma nova aparência irracionais. Imaginem: roda da frente ucraniana Tavria VAZ agora é mais caro, o preço destes carros, mesmo o menor e mais barata, escusado será dizer.
E ainda assim eles comprá-los. A pesquisa improvisada de revendedores mostrou que os clientes de tais carros para a maior parte das pessoas estão longe de ser pobre, e tal um carro quase nunca é o primeiro na família. Apenas a compra de um segundo (ou terceiro) máquina full-size ou financeiramente, além disso, ou inexpex, e até mesmo só quero algo parecido. A situação mais comum é a aquisição de um carro para sua esposa ou filha adulta nos casos em que nem a confiabilidade eo conforto da tecnologia doméstica não estão satisfeitos, ou os obriga posição. Menos vezes acontece que uma mulher de negócios independente é transplantado em um carro estrangeiro com Samara ou Zhiguli. Mas de uma forma ou de outra, nós certamente associar com uma mulher ao volante, embora na verdade não é sempre o caso.

Esta não é a Europa!
Formalmente, a escolha de carros pequenos é grande, no entanto, os carros ao vivo de comerciantes demonstram claramente o nível de demanda. Por exemplo, nós nunca conseguiu encontrar Nissan Micra, apesar do fato de que o Almera não seria difícil. Como resultado da pesquisa, os seguintes cinco anos têm desenvolvido:
Yaris: Motor - 998 SMZ distribuído injecção cilindro 4, a válvula 16, a regulação da fase de admissão, de 50 kW / 68 cv, produzido a partir de 1,999 g;.
Ford Ka: Motor - 1299 CMZ, Injeção Central, 4 cilindros, 8 válvulas, Lowning árvore de cames, 44 kW / 60 cv, Lançado desde 1997;
Peugeot 106: Motor - 1124 CMZ, Injecção Central, 4 cilindros, 8 válvulas, 44 kW / 60 hp, lançado desde 1991, modernizado em 1996;
FIAT Punto-55: Motor - 1108 SMZ injecção central de cilindro 4, as válvulas 8, 40 kW / 54 cv, produzido a partir de 1,993 g;.
Suzuki Swift: Motor - SMZ 993, cilindro de injeção central 3, as válvulas 6, 39 kW / 53 HP, produzidas desde 1983, a última atualização em 1996 g.

Relacionado e outro
Apesar de dimensões semelhantes, carros diferem consideravelmente na aparência. Yaris parece maior, mas na verdade ele é oponentes única largo e mais alto. Juntamente com o Ford Ka, eles formam um toys de carro impressionante, enquanto outros têm um visual mais rigoroso. Fiat Punto, o carro tornou-se em 1994, na época parecia muito elegante, mas ao longo dos anos a sua imagem manchada, enquanto o design mais conservador Peugeot 106 não é tão suscetível à influência do tempo. Longo Suzuki Swift, embora renovado há três anos, realmente não mudou muito desde o nascimento. Na Europa, parece bastante arcaico, embora tenha vindo para a novidade em nossas ruas.

Pequeno - então ele está perto?

Tais julgamentos eram sem fundação, mas o layout da arte nos últimos anos atingiu tais alturas que é hora de questionar o óbvio.
Dentro Toyota Yaris dispor livremente de quatro, mesmo se eles estão jogando para a equipe nacional no voleibol. Os cinco ainda será um pouco lotado - largura interior não é suficiente. Fiat Punto dentro de um pouco menos, mas pelo menos com um VAZ 2109, que é maior que cerca de 25 cm, não pode ser comparado. Aqui e ajuste longitudinal do banco do motorista a qualquer altura, e de cabeça há espaço suficiente, e, sobretudo, para sentar-se confortavelmente. Os veículos restantes não são tão espaçoso, mas não muito perto. No Peugeot impressionante ajustável em comprimento, mas sim baixo do telhado, e nos pés passageiros de trás um bit, ainda que o interior é o mesmo comprimento que o do Punto. secreto italiano em um pouso vertical. O passageiro frontal da Ford Ka de três portas e a traseira pode se sentar apenas, e depois se o motorista e o passageiro da frente da pequena estatura. Suzuki Swift pelo tamanho modesto acomoda facilmente cinco anos, embora de volta, melhor planta não é muito alto. Além disso, a almofada de assento traseiro é muito curta para ficar em sua longa jornada.
compartimentos de armazenamento para todos os carros pequenos, a Ford estreitou fortemente luzes de abertura, eo limite de alta Suzuki torna difícil para carregar objetos pesados.

Apenas Yaris tem um banco traseiro deslizante, que lhe permite dar preferência qualquer bagagem ou pernas. No entanto, com um assento traseiro dobrado em qualquer um dos filhos, você pode facilmente levar uma grande TV ou outro volumétrica, mas não é difícil para escolher.

Sentindo-se um carro grande
Não é sempre directamente relacionado com as dimensões. Ele tem um monte de componentes: o espaço visual do salão, a suavidade do curso, o nível de ruído e vibração, a sensação de dirigir e assim por diante ... motoristas operar com dois conceitos - uma limusine ou conservas de banco, e na sua julgamento há uma lógica rude. De acordo com ele, a nossa cinco podem ser colocados na solidez nesta ordem: Ford Ka, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. No entanto, os forasteiros têm as suas desculpas: a sensação de um carro grande implica algum plumidity, uma reação um pouco lento, eo Swift e, especialmente, Peugeot, instantaneamente responder aos atos mais afiadas do motorista. Embora, falando de forma imparcial, eles têm os motores mais voláteis, e os painéis de estofos não é completamente silenciosa.

Lenta e baixa potência

Esta afirmação é controversa, embora seja difícil esperar para a dinâmica dos motores de 1-1,1 l. Ford ka - única exceção aparente: o design do seu motor é muito arcaico, e com mais do que a dos concorrentes, o volume (1,3 l) não é realçado. No entanto, para máquinas para uma massa pequena, a falta de capacidade não é tão sensível. O mais fácil do topo cinco era Suzuki - apenas 788 kg de massa do freio, o mais difícil - Yaris puxado em mais de uma centena. No entanto, ter o motor mais potente, ele facilmente decorados em aceleração a partir do lugar do resto dos carros, sem excluir a chaser Peugeot: Este com uma margem mínima ganhou o título do mais rápido, mas não foi tão fortemente acelerado. Contrariamente às expectativas, o motor mais direta acabou por ser FIATA - ele foi o primeiro em overclocking sem mudar engrenagem. Apesar do volume sólido do motor, Ford ka perdido em aceleração e velocidade máxima do mais fraco (!) - Suzuki Swift. Este último acabou por ser o único carro equipado com ar condicionado, e nós muito surpreendidos, aprendendo o quanto isso afeta a dinâmica de overclocking. Mas este é o tema de uma conversa detalhada separado.
A aparente atraso da Ford-Ka poderia ser explicado pela selecção das relações de transmissão, pois a quinta transmissão de Ford na estratosfera se encaixa apenas para passeio de rodovia sem pressa. No entanto, outros carros tinham engrenagens muito esticadas.
Os resultados das medições estão interessados \u200b\u200bem nós tanto que decidimos testá-los usando o dispositivo Dinomet-V.311. a sua precisão não é muito elevado, mas o suficiente para construir um desempenho verdadeiro motor externo de alta velocidade sem um banco de rolos e, especialmente, sem retirar o motor do carro. Os resultados falam por si: Ford não conseguiu os números indicados, Peugeot era muito mais poderoso do que o passaporte e é emitido FIAT muito suave característica de torque.

Compre-os para salvar
Não é verdade, especialmente em nosso país, onde todos tem a certeza de que 10 litros 76 cem é melhor do que 7 litros de 95 octanas. No entanto, entre o nosso top cinco foram pelo menos duas veículo único para a eficiência: o Toyota Yaris e Suzuki Swift. Se acreditamos bortkompyutera primeira, em movimento uniforme em uma velocidade de 80 km / h, o consumo de combustível apenas 3,6-3,9 litros / 100 km. Nós não poderia intervir no sistema de combustível de máquinas de commodities com fluxômetro, no entanto, descobriu-se bastante boa avaliação abrangente da eficiência econômica, porque todos os carros já passaram pela mesma distância, o que incluiu a cidade, estrada, estradas especiais, aceleração de velocidade máxima e, lentamente, se deslocam de um lugar para outro. Dada a pequena dispersão distância provado: Toyota e Suzuki consumir 5-5,5 litros / 100 km, Punto - 5,5-6 l
Peugeot - 6,5-7 litros Ford - 7,5-8 litros / 100 km. Todos os carros, exceto Suzuki, calculados ao AI-95, mas em casos extremos pode ser satisfeita e sem chumbo 92 octanas. Se indicadores Ford e Peugeot dificilmente pode ser chamado excelente, os líderes claramente mais econômicos do que qualquer automóvel nacional, não excluindo a Oka.

SMALL - significa instável?

Isso não é realmente. Qualquer do carro se comporta com muita confiança na velocidade máxima, apesar do vento lateral ou rugosidade da superfície. Nas curvas, a situação está mudando.
A maioria espera Fiat Punto - não é assustador um pouco longe demais quando entrar em uma curva. O próprio veículo desactivar o excesso de velocidade de deslizamento laterais - b largura da estrada suficiente. No entanto, muitas pessoas não gostam dele desconfortável e desacelerar a roda.
Peugeot 106 é muito mais nítida e mais interessante na gestão: sua roda fala sobre todos os detalhes da estrada, mas em uma situação crítica exige uma resposta rápida e correta do motorista. Caso contrário, possíveis complicações - o lúdico desta máquina é bem capaz de provocar não motorista muito experiente para ir além de suas capacidades.
Ford Ka com um reforço poderoso torna mais fácil para manter a estrada e reage vividamente a acções do condutor, mas para os fãs de pneus povizzhat não é um presente. Ford cedo demais para começar a demolição das rodas dianteiras. De todos os carros aqui, eles representam a maior parte da massa.
Suzuki Swift praticamente rolo nos cantos, mas isso não o impede de seguir rigorosamente os desejos do condutor. reação do carro é bastante rápido para satisfazer os fãs da condução ativa, e suave o suficiente para, sem perturbações desnecessárias a sentir os limites das suas capacidades.
Toyota Yaris está muito confiante nas curvas - apenas enquanto ninguém cruzou (a propósito, muito alto) limite. Seguido por uma interrupção acentuada no banco, puxar o carro a partir do qual é muito difícil. Dificilmente qualquer dos compradores deste equipamento por conta própria virá a tal regime um, mas na estrada, tudo é possível.

Toyota Yaris
+ Grande saloon conversível, boa dinâmica, freios excelentes, eficiência excepcional, ABS e direção hidráulica como a fabricação de alta qualidade padrão.
- Alto preço, serviço rodoviário, manuseio medíocre em condições extremas.

Peugeot 106
+ Excelente manuseio, boa dinâmica, motor potente, preço atraente.
- Baixa interior altura, o motor ruidoso, a eficiência média, suspensão mais dura, os travões são propensos a sobreaquecimento.

Fiat Punto 55
+ Boa movimentação, motor de alto torque é um econômico, preço razoável, interior espaçoso, serviço acessível.

- suspensão korotkohodnaya rígida, medíocre qualidade da pintura, uma pequena selecção de equipamento adicional.

Ford Ka
+ Aparência elegante, uma grande variedade de equipamentos opcionais, suspensão confortável, um motor silencioso.
- Preço alto, medíocre eficiência e dinâmica, serviço de estrada de tronco estranho.

Motores de velocidade fora
Peugeot 106: Dynomet V.311:
50,1 kW / 68 l. com. a 5950 rev / min;
87 Nm a 3800 rev / min;
É afirmado: 44 kW / 60 l. com. a 6200 rev / min 88 Nm a 3800 rev / min

Fiat Punto 55: Dynomet V.311:
50,0 kW / 68 l. com. a 5490 rev / min;
90 Nm a 4370 rev / min;
ele afirmou: 40 kW / 54 l. com. a 5500 rev / min 86 Nm a 3250 rev / min

Suzuki Swift: Dynomet V.311:
39,1 kW / 53 l. com. a 5470 rev / min;
78 Nm a 3760 rev / min;
ele afirmou: 39 kW / 53 l. com. a 5700 rev / min 76 Nm a 3300 rev / min

Toyota Yaris: Dynomet V.311:
52,9 kW / 72 l. com. a 5540 rev / min;
95 Nm a 4090 rev / min;
É afirmado: 50 kW / 68 l. com. a 6000 rev / min 90 Nm a 4100 rev / min

Ford Ka: Dynomet V.311:
41,2 kW / 56 l. com. a 4850 rev / min;
87 Nm a 3950 rev / min;
É afirmado: 44 kW / 60 l. com. a 5000 rev / min 103 Nm a 2500 rev / min

Suzuki Swift
+ Excelente eficiência, tem baixa gasolina (com exceção de chumbo), suspensão confortável e de energia intensiva, pintura de boa qualidade, uma grande variedade de equipamentos opcionais, boa movimentação.
- Design fora de moda, banco traseiro desconfortável, uma pequena abertura e um limiar elevado para o tronco, motor barulhento, rangendo prateleiras tronco.

RESUMO
Toyota Yaris - o carro digno do século XXI.
Peugeot 106 - com motor modesta é capaz de entregar um monte de diversão.
Fiat Punto - design italiano mais uma interior e de alto torque espaçoso motor.
Suzuki Swift - os pendentes ekonomobilya 80 chances boas para sobreviver até o próximo século.
Ford Ka - seu design é enlouquecedor muitos. Nada mais é necessário.
Quem são os cinco primeiros será mais simpático para os consumidores domésticos, não é fácil de responder - pelo menos enquanto o mercado não existe concorrência real e compatriotas são forçados a escolher o carro não está ao seu gosto e bolso.