Test drive Ford Fusion desde 2010 Hatchback

Avenida

A palavra crossover é semelhante a Piara e Glamour. Eu ouvi em todos os lugares, e poucas pessoas conhecem o verdadeiro significado exatamente, e o resto investe generosamente. A imagem de crossover clássico de um carro de imagem com transmissão de tração na roda, dinâmica e luxo de um sedan de negócios (motor v8 é extremamente desejável), revestido com uma sala de minivan.


Clonagem, cruzamento, transplante. Hoje, esses termos médicos científicos não descrevem melhor o que está acontecendo no mundo dos motores. A era da alta arte afundou no verão, a era do alto marketing veio a mudar. Isso não significa que os carros modernos são piores do que seus antecessores. Eles são outros: calculados e calculados. Quaisquer desejos possíveis do potencial comprador são revelados com antecedência, seja conservador ou extremal. Deixe até mesmo um conservador extremo. E os golpes de pontos em clientes particularmente inventivos são aplicados por modelos de nicho. Eles estão agora na moda para chamar crossovers.

 

A palavra crossover é semelhante a Piara e Glamour. Eu ouvi em todos os lugares, e poucas pessoas conhecem o verdadeiro significado exatamente, e o resto investe generosamente. A imagem de crossover clássico de um carro de imagem com transmissão de tração na roda, dinâmica e luxo de um sedan de negócios (motor v8 é extremamente desejável), revestido com uma sala de minivan.
 
E com uma silhueta invariavelmente original e design cativante. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, Futuro Mercedes-Benz R-Classe aqui são crossovers reais. Quanto à fusão
 
Tipicamente nicho de nicho Ford Fusion modesto cidadão. Sua diferença de colegas é um telhado alto e uma folga do solo aumentada. Os benefícios de tal formato incluem a visibilidade panorâmica do assento do motorista e a capacidade de subir nos limpadores e superar as submissões nevadas. Por via de regra, para a cidade disso é abundante. A unidade completa ainda não é observada (apesar das promessas do limite de um ano), o poder é máximo da força mínima. Então, só podemos levar sobre o hatchback com uma ligeira mistura de crossover.
 

Felizmente, a fusão não radiativa permaneceu um Ford pura, que garante delicioso manuseio, a clareza de referência das transmissões e os mais cadeiras confortáveis. Tudo isso no arsenal de fusão está disponível. Como qualquer Ford, Fusion projeto briberately simples, interior concisa, jogos de azar e, ao mesmo manso tempo. Mesmo no calor, movendo-se a escorregar, Fusion não permite-se a nitidez assustadora. divertido do motor de 1.6 litros é torcido, a transmissão é habilmente se apegam a um sobre o outro, ea direção, apesar de seus 3,5 voltas da paragem até parar, combina com sucesso a suavidade de reações com a sua velocidade. Tudo está bem, isso é apenas a suspensão dura: pequenas irregularidades são superados normalmente, mas o carro literalmente pula em particular costuras de alívio e articulações.

 

De qualquer forma, você não deve perceber a fusão como um brinquedo, reduzindo os papéis menores para ele. Ele vai perfeitamente lidar com a função do transporte principal na família. Em primeiro lugar, o corpo estendido fornece espaço residencial suficiente para todos os passageiros, embora os faz sentar em frente do que o habitual. Em segundo lugar, o tronco aqui é inesperadamente espaçoso, e facilmente bancos traseiros rebatíveis uma boa ajuda. Eu adicionar todo o exposto que é dito, e será um bigode!

 

E se você escolher Foco como um fogão? Fusão de 1,4 em uma tendência conjunto completo com ar condicionado opcional, o aquecimento dos bancos e pára-brisas custará 15,490 euros. Comparação com ele sobre a dinâmica do Focus 1.6 Tendência hatchback com opcional abs, travesseiro passageiros e pacote de inverno (aquecida assentos, espelhos e pára-brisa) custa 13.260 euros. Ao mesmo tempo, a fusão tem airbags laterais e espelhos que não podem ser repostas a Focus. No entanto, o alinhamento global é claramente a favor de foco. O que, no entanto, não interfere com a compra ativamente fusão para os clientes que apreciam a novidade do modelo e produção da Europa Ocidental.
 

Autography.
Fusão de Ford
Ainda como conhecido
EcoSport.
Plataforma
Fiesta.
Antecessor
não
Pré estreia
março de 2002.
Corpo
hatchback
motores
1,4-1,6 L (68-100 l. P.)
Produção
Alemanha
Substituição esperada
2008/09
 

O carro fornecido CJSC Ford Motor Company.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
   
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№86 / 2004]