Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

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O poder do instinto

Ouça, John, por que os americanos amam esses carros?
Quem são esses?
Bem, estes são enormes.
Isso é enorme?

John sai especificamente para avaliar o tamanho da nossa expedição da Ford. Comparando -o com o Ssangyong Musso, que havia passado, John admite: Realmente, um enorme tagarelice. Além disso, segue -se o raciocínio:
Parece -me que os americanos comuns são caracterizados por um trabalho duro e zelo no caminho para o objetivo. Essa é a diferença deles dos europeus. Portanto, eles sabem como apreciar as coisas práticas, funcionais, isto é, úteis. E este carro deve ser bastante funcional.

Sim, não há nenhum lugar mais prático, penso comigo mesmo. O motor tem cinco litros e meio, dois metros de largura e altura, com mais de cinco comprimentos. Um escopo digno de agricultores americanos e príncipes sauditas! O senso comum em movimento celebra a idéia de comprar um monstro. Onde você está indo para isso? As dimensões do ônibus não permitirão que você estacionasse no centro, elas complicarão as manobras em um estacionamento apertado e não deixarão chance de se espremer por uma faixa estreita. Tudo o que não ficou preso a pára-choques será fisgado com espelhos de 30 centímetros. Bem, o consumo de gasolina vinte litros por dia na casa da casa de casa será uma conquista real. Eu enfrentei repetidamente o fato de que os grandes SUVs criaram problemas, empurrando o solo com suas carcaças e cavando rapidamente e cavando -o rapidamente. Finalmente, o último canudo em uma tigela de absurdo é a decoração de interiores barata com pele áspera e plástico duro.

Eu suspeitava que tudo seria assim. Se apenas porque esse é exatamente o caso do SUV americano. Como esses mastodons sobrevivem no mundo moderno? Obviamente, se eles são cultivados em algum lugar e, aparentemente, em quantidades decentes, são compradas na quantidade de equivalente. Mas quem e por quê? Para lançar um pouco de luz sobre esse segredo, convenci a andar comigo John Varoli, um jornalista americano que trabalha na Bloomberg News Media Holding. John mora em São Petersburgo há vários anos, fala em russo perfeitamente e sinceramente tenta descobrir a misteriosa alma americana.
Tem misericórdia, John, onde você viu a funcionalidade aqui?
Olha, os adultos ficarão na frente, três crianças estarão localizadas atrás delas e uma mãe -naquele trabalho trabalhará nos bancos traseiros. Uma opção adequada para uma família numerosa.
Mas não vai optar razoavelmente por Minivan? Por que essa agressividade gritando: pouso alto, rodas grandes, focinho cromo?
Você sabe, os americanos procuram ficar com força em seus pés. Então, para ser seguro, sentir confiança no futuro. Na minha opinião, essa máquina causa um sentimento de segurança em um nível subconsciente.

Lógico. Mas há um território em que a lógica está contente com uma função de segundo plano. Isso é vaidade, mascarando cuidadosamente sob o termo político correto. É aqui que a expedição brilha em toda a sua glória! Opera no nível dos instintos. Por mais que se tenha sido dito sobre a sede masculino de campeonato, sobre um desejo difícil de demonstrar seu sucesso, sua força e poder. Portanto, o gigante da Ford é simplesmente criado para se entregar a essas paixões baixas. Em cinco minutos, até o ego mais modesto morderá tamanhos incríveis. Verificado em experiência pessoal! Em geral, a partir de agora há outra maneira eficaz de mostrar aqui a todos quem é o que.

John, ao que parece, os americanos não são avessos para se exibir? Irritar amigos e vizinhos com a compra de um grande carrinho de mão?
Uma coisa é se gabar de suas realizações, é uma maneira entusiasmada completamente diferente de trabalhar em uma imagem legal, como costuma acontecer aqui na Rússia. Na América, eles estão tão preocupados com sua imagem, provavelmente apenas em Hollywood.
Mas e quanto à cultura negra do Pathos com suas vilas luxuosas, máquinas caras, peles e diamantes? Ela parece estar em demanda, ela tem muitos fãs. Isso não é um reflexo do humor na sociedade?
A cultura negra, que é conhecida por videoclipes na MTV, nada mais é do que um belo mito. Sim, afeta visivelmente as tendências da moda, mas isso não significa que ela tenha toda a população. Pelo contrário, os americanos comuns não têm pressa de trazer moda para suas vidas, escolhendo a posição do observador. Eles se respeitam demais para se apressar em tudo novo.

Ou seja, SUVs de tamanho completo são um item doméstico comum?
E o que? As faixas interurbanas são custos largos, vazios e baratos, tanto quanto na Rússia. Sete espaços abertos dão origem à gigantomania. E a popularidade de tais máquinas também pode ser explicada pela tez gorda dos moradores das visitas. Lembro -me de como meus amigos e eu passamos pela Pensilvânia e paramos em alguma cidade. Então eu, um morador dos subúrbios de Nova York, chamei a atenção para o número de pessoas completas. Brinde a homens, mulheres gordas, crianças gordas ... algum tipo de horror!
Tudo é diferente em Nova York?
Oh, Nova York é outro planeta. A propósito, aqui está o mesmo: há Moscou, há o resto da Rússia. Em Nova York, um carro como esse é um absurdo. Lá, pessoas ricas geralmente não têm um carro, caçando o metrô ou por táxi. Eles dizem que todo terceiro carro em Nova York Yellou Cab. As tarifas são quase as mesmas que em Moscou. Quanto custa isso a Ford?
Na América ou na Rússia?
E o que, a diferença é grande?
Julgar -se. Nos Estados Unidos, esse experimento custa exatamente quarenta mil, temos sessenta -um.
Sessenta e um? Seriamente? Não há nada a ver com esse preço na América!

Não sei como na América, mas temos esse preço. Parece promissor. É necessário prestar homenagem e ele tenta ser melhor para ser melhor. No modelo de segunda geração, apareceram sistemas de estabilização eletrônica e prevenção de excesso de passo, uma suspensão completamente independente de manuseio aprimorada. A máquina em um carro leve está respondendo permanentemente ao volante e gás, acelera perfeitamente e é um pecado culpar os freios. Em suma, você pode andar com uma brisa.

John, estamos todos conversando aqui e conversando sobre americanos abstratos. Como você mesmo?
Sabe, estou muito surpreso com o design em torno do motorista: dispositivos, poker na coluna de direção. Lembro -me de carros antigos e não consigo me livrar da sensação de que nada mudou mais de vinte anos. E existem alguns materiais de segunda categoria ou algo assim.

John sente o painel da frente com interesse e faz um veredicto:
Eu ainda gosto de coisas mais refinadas.
Não parece para você que a expedição com seu carisma se encaixe facilmente em uma estrutura com o nome do FSB ou FBI?
Concordo. Ainda é mais razoável considerar essa opção em um caso extremo, quando essa técnica não pode ser dispensada.

Конечно, я запросто смогу обойтись без многоместного салона и бездонного багажника. Мне не нужен V8 и полный привод. Я готов отказаться от мощной аудиосистемы и климат-контроля. Однако чертовски трудно устоять, когда на твоих первобытных инстинктах играют с такой прямолинейной непосредственностью, как это делает Expedition.

АВТОГРАФИЯ
Ford Expedition II
Еще известен как Lincoln Navigator
Предшественник Expedition (1996)
Платформа Ford F-150
Премьера январь 2002
Кузова универсал
Двигатели 4.6-5.4 л (235-264 л. с.)
Производство США
Ожидаемая замена 2008

Автомобиль предоставлен ЗАО Форд Мотор Компани.

Текст: Леонид Клюев