Test drive ford escape desde 2012 SUV

Test drive ford escape: saída cruzada

A Ford Escape vai gostar daqueles que permaneceram indiferentes ao design complexo e na interface avançada do Ford Kuga, mas ainda não se acumulou no Explorer, usa o carro na cidade, mas também gosta de sair de kebabs e correr de tempos em tempos para bordas longas. Essa pessoa certamente tem uma família, e para jogos em damas em uma estrada multibone, ele tem sido resfriado, mas começou a apreciar a segurança.
O novo Ford Escape é essencialmente a próxima geração do mercado russo do Maverick. Para chamar a atenção para o modelo, os profissionais de marketing da Ford chegaram radicalmente: atualizou o exterior e o interior e liberou o SUV para pastar no mercado sob o novo nome. Acabou a ser suficiente para interessar os consumidores, apenas as vendas podem ser exibidas.
A Ford Escape se reúne em nossas estradas com muita frequência. Além disso, quase metade do Lavrov assume a modificação americana desse modelo. O fato é que a versão asiática do Esquip é oficialmente vendida na Rússia, que é produzida na fábrica em Taiwan. Os carros diferem acentuadamente um do outro.
A fuga americana se assemelha a um explorador sólido em dimensões mais compactas, mas o russo é mais simples e mais comprometido. Mas um relativamente acessível de 1.050.000 rublos (incluindo aumentos de preços), um americano mais avançado custaria mais. Esquiyups distintos externamente: os traços asiáticos na produção de Taiwan estão adivinhando uma ou duas vezes, a ótica característica de um espectro de La Kia, uma grade nomudinal do radiador, neblina modesta. O olhar não é capturado, detalhes de um mínimo. Mas esta é a vantagem de ESQUEPA: Nenhuma personalidade e sustentabilidade, um carro sério para bronzeado. No entanto, é só para o bronzeado?
As dimensões de escape permitirão que você se sinta confortável na cidade: 1845 mm de largura, 4480 mm de comprimento, a altura é correspondente a 1730 mm. A folga da estrada de 210 mm sugere que o carro não salva e onde não há estradas. SUV? Crossover? Em vez disso, um vagão de alta passabilidade, uma alternativa entre o Explorer e a S-Max.
Para testar essa hipótese de fato, é suficiente deixar a cidade, o benefício da temporada está cada vez mais chamando de Dali. E o olhar calmo e bem-humorado de fuga, como o nome em si, só aquece o desejo de escapar da selva de pedra. Conjuntos completos para o ESQUEPA são fornecidos apenas dois, XLT e Limited, ambos com uma capacidade de motor de 2,3 litros de 145 hp e transmissão automática. Recebemos uma versão mais simples para o teste.
Facilmente pule em um baixo SUV e inspecione a cabine. O reino do pragmatismo e ascetismo: duro, embora bom plástico, lacunas limpas, simples, até o volante diluído. No contexto dos rolos modernos, parece incomumente. Os hobbies de Ford por design cinético e telefones Nokia foram explicitamente passados \u200b\u200bpor Esquoca. Os dispositivos são tão simples quanto possível: no centro do velocímetro e do tacômetro, nas laterais da pequena engrenagem clássica do nível de combustível e temperatura. O conflito vem um antigo quadro de luz de fundo verde com uma indicação de modos de transmissão automática e escalas brilhantes do brilho azul. Mas os números são lidos facilmente, e com um brilho azul do rádio e do controle climático, porém harmonizar.
No primeiro momento, a inserção lustrosa polida do console central é um pouco surpresa, mas, por outro lado, beneficia o acabamento interior. Verdade, os vestígios dos dedos não estão indo a lugar nenhum
À primeira vista, tudo é simples: teclas mínimas, todos os mais necessários: microclima controle, gravador de rádio e bloqueio de entreixos. Em virtude de algumas chaves, muitas funções são atribuídas. Por exemplo, a alça de controle da fonte de alimentação também é responsável pela inclusão da reciclagem. E o ventilador é desligado usando a alça da distribuição de direções de fluxo, que você precisa se acostumar, além, o modo zero está no meio, e não na posição extrema.
Falta de magnítolas Uma localização desconfortável das chaves para mudar de faixas ou estações de rádio: do banco do motorista, eles têm que alcançá-los, e não há xlt no volante. Por que ela tem acetam dura? Mas aqui há lugares para milhares de menores coisas, óculos, óculos, garrafas com água, tudo para um viajante. Não há nada para pular em estações, sentar-se, beber café, como um verdadeiro americano e vento quilômetros. Ao mesmo tempo, o carro não ignora a suavidade excessiva, a suspensão é bastante rígida.
Em longas jornadas, a fuga não se esforça. O volante não é regulado, os assentos são planos, tanto em termos de costas como em termos do travesseiro, mas não interfere em obter conforto aceitável. Neste carro, não há necessidade de personalizar perfeitamente o assento do motorista para se fundir com o carro nos dispositivos. Pelo contrário, você pode se sentar livremente e segurar o volante com uma mão em 600 km de 600 km sem a menor fadiga. Apenas aqui estão os passageiros traseiros que não têm a capacidade de ajustar as costas verticais planas, começarão a reclamar sobre as costas inundadas.
O movimento sereno contribui com altos pousos, baixa linha de janela e prateleiras não úmidas, proporcionando boa visibilidade, falta e bom isolamento de ruído. Aqui a reivindicação é apenas uma para os espelhos muito pequenos para crossover. O volante, é claro, poderia ter sido difícil e não tão pesado, mas é suficiente para voltas não refinadas. Na velocidade deles, eles ainda não querem rolos essenciais, embora não seja observado, mas sem um sistema de estabilização de alguma forma não puxa. A fuga não pode ser chamada bastante indiferente às irregularidades da estrada, mas também os problemas do poço não são entregues.
A máquina automática de quatro estágios não está com pressa, mas muda sem idiotas. Se necessário (é improvável que o desejo surja), você pode definir gás, mas não há senso de aceleração querida da fuga, então a ultrapassagem deve ser preparada com antecedência. Ao mesmo tempo, o crossover começa bastante apostas, mas já está mais desaparecido.
 
Vamos tentar se mover do asfalto e avaliar há um sistema completo de drive inteligente 4WD Systemtm.
No modo normal, a fuga gira as rodas frontais, e a tração traseira está conectada durante o deslizamento automaticamente bloqueando a embreagem multi-disco RBC, que pode ser feita e forçosamente com a tecla de bloqueio 4x4, bloqueando a eletromagnet diferencial de cruzamento.
 
O ângulo de entrada diminuiu de 28,5 a 27 graus, e o ângulo do Congresso aumentou de 22 a 30 graus. A liberação de Essepepa é de 201 mm, as pias são curtas, o que permite que você se dê bem com o off-road e suba as encostas, mas deve ser lembrada que os movimentos da suspensão são pequenos, o pendurado diagonal não passará. A fuga ainda não é uma completa passando, embora seja para subir um piquenique em detritos bastante espessos, com conforto superar uma rotina rasa, poço e areia. O principal é não se envolver. A propósito, após o estudo da off-road, a parte interna dos limiares da porta é contaminada com segurança, especialmente por trás.
Com você na estrada, Essepepe permitirá que você tenha pesado. Na condição padrão, o tronco tem um volume impressionante de 934 litros, e com assentos de volta dobrados, atinge 1792 litros, mantendo um piso liso. Se desejado, é suficiente abrir apenas o vidro, não a porta inteira.
A Ford Escape vai gostar daqueles que permaneceram indiferentes ao design complexo e na interface avançada do Ford Kuga, mas ainda não se acumulou no Explorer, usa o carro na cidade, mas também gosta de sair de kebabs e correr de tempos em tempos para bordas longas. Essa pessoa certamente tem uma família, e para jogos em damas em uma estrada multibone, ele tem sido resfriado, mas começou a apreciar a segurança.
Ele organizará a presença de apenas uma unidade de energia disponível da capacidade de 2,3 litros de 145 hp E uma transmissão de um autômato calmo de quatro estágios vai deleitar o fluxo baixo da 92ª gasolina. O futuro esquipovode só terá que escolher entre dois conjuntos.
A base é chamada XLT 4x4 e inclui uma roda sobresselente em tamanho real no disco de liga, os espelhos da unidade elétrica, as luzes da névoa dianteira, o sistema de áudio com quatro alto-falantes, ar condicionado, janelas de todos os portas, motorista e airbags de passageiros, ABS com EBD.
Equipamento limitado 4x4 Fornece elementos de luxo: estofos de couro, trocador de CD em 6 discos com DU na coluna de direção, controle de temperatura, controle de cruzeiro, sensor de estacionamento traseiro e cortina de sol e protetor solar.
Ao mesmo tempo, apesar do aumento repetido dos preços para toda a faixa de modelo, a Ford conseguiu manter um preço muito atraente para a base de escape custará 1.050.000 rublos (você pode pagar 30.000 rublos e obter uma escotilha) e limitada em 1 180.000 rublos. Ao mesmo tempo, você ainda pode encontrar carros lançados em 2008, que são vendidos com um desconto.
O concorrente intracorporto da CUGA é significativamente mais caro de 1.317.400 rublos e está focado no público com um personagem completamente diferente. Quanto aos jogadores do mesmo campo, há apenas coreanos e japoneses: Hyundai Santa Fé (de 949.900 rublos, com um automático - de 1.174.276 rublos), Hyundai Tuscon (de 699.900 rublos, com uma metralhadora - de 859,900 rublos) , Honda CR-V (de 1.047.250 rublos, com um automático - de 1.138.700 rublos) e Nissan Xtrail (a partir de 1.166.500 volante, com uma máquina - de 1.208.500 rublos).
Svetlana Aleeva.
 

+
SUV a um preço acessível
Tamanhos compactos de crossover
Salão espaçoso
-
Falta de seleção de unidades de energia
Assento de volta desconfortável
Ascetismo da versão básica
 
  
Preço do carro testado - de 1.050.000 rublos
Conjunto completo de carro testado
Engine Ford Duratec 2,3 l (145 HP) com transmissão automática
16 rodas de liga, roda sobressalente em tamanho real no disco de liga
Grade Radiador - Chrome
Ajuste de espelhos do tipo traseiro ao ar livre, dobrando manualmente, indicadores de rotação integrados
Faróis de halogênio dianteiro com ajuste do ângulo de inclinação
Luzes traseiras com lâmpadas LED
Luzes de nevoeiro dianteiras e luzes de névoa traseira
Porta de porta traseira de duas seções
Toning Toning Toning Lateral Laterais e Bolsas De Vidro »Porta
Rádio / CD / MP3, com relógio, sistema de codificação de proteção a partir de roubo e 4 alto-falantes, a antena de rádio está localizada no telhado do carro
Lâmpadas para leitura de cartões para a primeira fila de assentos, inflamação de iluminação interior e a 1ª, 2ª fila de assentos e o compartimento de bagagem
Os assentos dianteiros do tipo de balde, com baixa traseira e restrições de cabeça ajustáveis \u200b\u200bde altura
Assento traseiro com duas restrições de cabeça ajustáveis \u200b\u200bde altura, com uma parte traseira, dividida em relação a 60/40
Estofos teciduais de alta qualidade
Ar condicionado
Janelas elétricas de todas as portas, botões de controle na porta do motorista, com a função de abaixar o vidro da porta do motorista uma vez pressione
Airbags do motorista e do passageiro, cortinas de segurança laterais
ABS com EBD (controlador de distribuição de freio eletrônico)
Imobilizador, sistema de proteção de perímetro, chave dobrável d / y

Especificações
Corpo
Crossover do tipo corpo
Número de assentos 5.
Volume do tronco, l 934/1792
Curb peso, kg 1605
Peso total, KG 1986
Comprimento, MM 4480
Largura, MM 1845
Altura, Mm 1730
Base de rodas, MM 2620
Liberação da estrada, mm 201
Motor
Digite gasolina com injeção de combustível distribuída
Localização frontal transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma fileira
Volume de trabalho, cm 2261
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 87,5 x 94,0
Relação de compressão 9.7.
Número de válvulas para o cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 145/6000
Torque máximo, nm / rpm 200/4000
Transmissão
Caixa de engrenagens automática de 4 velocidades
Drive completo, com uma embreagem multi-disco na tração traseira
Independente da suspensão dianteira, digite McPherson com estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira independente, primavera, multi-tipo
Disco de freios dianteiros
Disco de freios traseiros
Pneus 215/70 R16.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 160
Tempo de overclock 0-100 km / h, c ---
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano ---
ciclo do país ---
ciclo misto 10.5.
Capacidade do tanque de combustível, L 61
Gasolina combustível AI-92

   
   
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.