Test drive ford escape desde 2012 SUV

Teste comparativo: Ford escapar contra Honda CR-V

Fatos rápidos
Primeiro lugar: Honda CR-V
Apesar da inovação mínima, o novo CR-V permanece invariavelmente prático e econômico crossover.

Segundo lugar: Ford escapar *
SUV, que você preferiria gerenciar, nem sempre é aquele que você preferiria comprar.

* Ford escapar de terceira geração, que é discutido neste artigo, será vendido no mercado russo como Ford Kuga.

    
É hora de admitir: na América, uma guerra fura para a posse do título das melhores fraldas.

Quando você paga quatro dólares por galão de gasolina (3,75 litros) tornou-se o mesmo negócio comum que uma família grande, muitos guardiões do foco em casa param sua escolha em crossovers. Não importa se é sobre o carrinho e o viveiro ou um movimento simples em torno da cidade, cruzados compactos muitas vezes assumem os sedans médios de tamanho devido à sua despretensidade em termos de condições meteorológicas, a capacidade de transportar quantidades suficientemente grandes de carga e excelente visibilidade. Desde 2008, as vendas no segmento SUV compacta nos Estados Unidos são invariavelmente, a Ford Escape e a Honda CR-V são invariavelmente.

Então, se você precisar transportar fraldas, e você quer comprar um novo carro para isso, a liberação simultânea de ambos os modelos atualizados desempenha um papel enorme. Apesar do objetivo comum, formas de alcançá-lo da Ford Escape e Honda CR-V são completamente diferentes. Que abordagem é melhor? Isso descobriremos.

Estratégias diferentes, uma missão
A estratégia da Ford para escape inclui a capacidade de escolher um dos três motores de quatro cilindros, dois dos quais estão equipados com injeção direta e turbocompressoros e um ambiente comum, e uma transmissão é proposta. Automático de seis velocidades. Todos eles lideram o eixo dianteiro, a tração nas quatro rodas é uma opção. A fuga que chegou ao teste foi acabou por ser um pacote de titânio de ponta com uma unidade completa, que é padrão ao escolher o motor mais poderoso, 2 litros turbocompressor (231 hp e 366 nm).

A Honda CR-V adere a um esquema mais tradicional. Nos EUA, apenas um motor está disponível para uma unidade de 2,4 litros com quatro cilindros, que desenvolve 185 hp. e 221 nm de torque. Tudo é muito comum: um motor atmosférico, um torque de transmissão automática de cinco velocidades nas rodas dianteiras. A tração nas quatro rodas pode ser encomendada com qualquer forma de realização da cabine, e, de acordo com a política de preços tradicional para a Honda, a segunda opção possível é o sistema de navegação.

Nós testamos a configuração superior de ambas as máquinas. No caso de fuga, isto significa mais US $ 3.185 para o valor base do pacote de titânio mais rico por US $ 32.945, que acabamos de US $ 36.130. Para CR-V, esse esquema não é aplicável, para que nosso ex-l com o O sistema de navegação custará US $ 30.825.

A medida
Ao comparar os tamanhos desses SUV, torna-se óbvio que eles têm um público-alvo. O comprimento total do corpo difere apenas por 5 mm, enquanto a Ford escapar é mais larga do que o adversário para 2 cm e acima de 3 cm. Sua distância entre eixos é mais alta que a da Honda CR-V: 2.690 mm, respectivamente.

Quando você entra, Honda apresenta uma surpresa, já que seu salão é espaçoso com dimensões externas menores. Em parte, devido às altas linhas da escada da cintura e sua linha de telhado high-end, que parecem ótimas, mas ao mesmo tempo afetam negativamente o volume da cabine. Além do espaço adicional, o Robusto CR-V se orgulha daqui, é especialmente nada.

Falando sobre a adaptação do salão, as legislações negativas da física Interior CR-V, tanto quanto melhor lidam com a instalação de uma cadeira infantil implantada, que geralmente ocupa um lugar terrivelmente muito. Se a fuga do assento do motorista deve ser instalada de tal maneira que nele com conforto, o motorista está em 175 cm, a parte de trás do seu assento está quase descansando em uma cadeira infantil. O CR-V também tem algum espaço entre eles.

Uma rápida olhada nos compartimentos de bagagem dessas dicas de SUV no que é confirmação oficial devido a dados SAE (engenheiros automotivos): A Honda é a melhor neste par, quando se trata do transporte de bagagem. Apesar do fato de que a capacidade de Honda é a maioria de 82 litros, seu tronco é melhor em todos os aspectos. Se você dobrar os assentos traseiros, a vantagem ainda está no japonês: 1928 contra os litros de 2008.

By the way, para dobrar esses próprios assentos na Honda não é um exemplo mais fácil. Isso pode ser feito abrindo o tronco e puxando a alça especial que é de ambos os lados. Assentos de escape dobrados formam uma plataforma de carga absolutamente plana, mas isso não é suficiente para vencer a Honda em termos de capacidade. A altura do local de carga para ambos os participantes do teste é aproximadamente a mesma, 68,5 cm do solo no CR-V e 70 cm na fuga.

Sente-se a roda e olhou em volta
A partir do interior Ford parece mais moderno do que o atualizado, mas ainda familiar para toda a Honda. O assento do motorista é igualmente conveniente em ambos os carros, mas no caso do CR-V você se sente muito mais livre. Muitos dos participantes do teste observaram o espaçamento Honda, enquanto as outras limitações do espaço na fuga.

Quando se trata de alojamento nos assentos da cabine para armazenar a massa das pequenas coisas, a Honda também permanece insuperável. Surpreendentemente muito espaço encontrados em um nicho no console central, que é longo igual ao comprimento da base dos assentos dianteiros e na profundidade de sua altura. Atrás do chão perfeitamente liso, enquanto que no Ford todos estragam a protrusão no centro da cabine.

Ford gerencia um pouco para desempenhar sua posição por defletores do sistema de controle de clima localizado no centro da cabine, o que, sem dúvida, apreciará os passageiros no banco traseiro da máquina.

Na cabine
Nós não perdemos de vista o fato de que o interior da fuga é literalmente baleado por um grande número de inovações tecnológicas, e os designers da Honda CR-V não se incomodam em todos em termos de atualização da cabine, que parece desatualizado.

Em ambos SUV há um controle de clima de duas zonas, aquecendo os assentos dianteiros, o sistema de navegação com a saída das informações sobre o movimento da estrada, a câmera de vista traseira e a escotilha do telhado. Escape, além do acima mencionado acima, há uma função de estacionamento independente, um sistema de detecção de interferência na zona cega, um acessório de acesso ao salão de beleza e do motor sem chave, óptica xenon e rodas de 19 polegadas (CR-V apenas 17 polegadas).

A quinta porta de escape equipada com uma mudança elétrica abre com um chaveiro, usando o botão na própria porta ou a sua própria perna, que você precisa colocar sob o pára-choque traseiro (enquanto o chaveiro do carro deve estar no bolso). Sem dúvida, uma característica muito útil para as mães cujas mãos estão constantemente envolvidas em crianças ou compras.

Também vale a pena notar que o sistema MyFord Touch conectando o computador a bordo do seu telefone, controle de clima e sistema de navegação, não usa esses botões imensamente irritantes que o Elder Brother Explorer tem.

Ambos os SUVs são facilmente sincronizados com o smartphone, que somos lembrados toda vez quando aterrissar no salão.

Mãe, vamos lá
Vale a pena notar que Ford Escape, sendo quase o mesmo tamanho com Honda CR-V, mais pesado é de 163 kg. Esta é uma grande diferença para SUV compacto, embora a fuga seja uma ordem de magnitude superior à do CR-V.

É principalmente devido a uma vantagem significativa no poder, embora o comprimento da transmissão seja reproduzido e a calibração de transmissão. A quarta e quinta transmissão no CR-V elevada, e muitas vezes vai para uma delas, que tem um efeito positivo no consumo de combustível. Talvez tal impulso para mudar, não nos encontramos desde que o terreno GMC foi testado.

Escape, tendo transmissão adicional e uma vantagem significativa no torque, se necessário, acelerar acelerar nunca cair. Ele só faz o que querem dele. Além disso, a fuga diminui com a ajuda do motor, muito mais eficiente do que o CR-V, que pode parecer uma vantagem duvidosa até que seja necessário superar a descida íngreme. O que mais pode ser dito? Se tivéssemos que rebocar um pequeno trailer, a fuga lidaria com pesando até 1.500 kg, enquanto Honda teria dominado apenas 680 kg. Comentários durante a noite.

Quando se trata de aceleração pura, escape deixa o CR-V muito atrás. Velocidade 60 milhas / hora (96 km / h) Ford está disificando em 7,4 segundos, o CR-V passa 9,4 segundos para ele. Escape CheTer passa em 15,5 segundos, atingindo 140 km / h no final, e isso é 1,3 segundo e 7 km / h mais rápido que a Honda (16,8 s e 133 km / h, respectivamente).

Ambos os SUVs usam um amplificador de direção elétrica, mas o número de transferência no Ford é apesar, o que afeta positivamente sua capacidade de resposta em comparação com o adversário. Testes no manuseio também, a favor do Ford, não nos surpreenderam, porque tem uma reação mais precisamente. Com aceleração lateral, desenvolve 0,82 g, o que é muito melhor do que o resultado de CR-V 0,76g. O Slalom Ford acabou por ser mais de 99,7 versus 97,6 km / h. Para uma parada completa com uma velocidade de 96 km / h ford, 37,8 metros são necessários, é inferior a um metro menor que CR-V.

Questão da economia
Você pode ter ouvido algo que o queijo livre é encontrado apenas em uma ratoeira. Nunca aconteceu mais verdadeiramente do que em relação à busca de um compromisso entre a capacidade e a economia com a qual encontramos neste caso. De acordo com os dados da EPA, o consumo de fuga (13,4 l / 100 km de corrida pela cidade e 10.1 litros na rodovia) acabou sendo um pouco maior do que o CR-V com seus 12,8 e 9,4 litros por cem , respectivamente.

Agora, esqueça, porque no mundo real, onde o motor de escape turbocompressor responsivo lhe dá mais de 145 nm do que o motor Honda, o consumo será um valor não permanente. Pelo menos conseguimos exatamente.

Para 2 137 km de modo misto na Ford Escape, recebemos um consumo de 13,8 litros por 100 km. Em condições idênticas com os mesmos drivers CR-V gastos em média 10.2 litros por cem por 2,46 km de milhagem. Essa diferença é muito difícil de ignorar.

Sem dúvida, a vantagem de um Ford 231 - forte com sua capacidade de resposta e velocidade permitirá que você tenha muito prazer da viagem. Mas é improvável que essas habilidades desempenhem um papel decisivo ao escolher um carro da família. Na cabeça da lista, em tais casos, geralmente vale a pena. Muito provavelmente, é por essa razão que a Ford oferece dois motores menos vorazes para fuga, incluindo um motor Ecoboost de 1,6 litros, que, presumivelmente, levará em vendas. Claro, com este pequeno motor de escape de 173 fortes não será tão dinâmico, mas seu consumo será dentro de Honda CR-V, e em alguns casos ainda melhor. E, no entanto, no contexto do nosso teste, houve um estranho na economia de fuga.

Fundação
Assim, há dois crossover muito diferentes um do outro, um dos quais é determinado pelo fato de que seu motor pode, o segundo porque seu motor não está disponível. Com poder suficiente, moderna transmissão flexível e excelente manipulação, a Ford Escape é indubitavelmente muito mais agradável em gestão. O nível de equipamento também destaca a multidão, deixe ter que pagar mais por isso. Mas no final, todas essas vantagens não levaram a Ford à vitória sobre o adversário.

É possível que seja escape com um motor ecoboost de 1,6 litros mais compacto, o resultado seria diferente, mas seria um teste completamente diferente.

Não dinâmica e não funcionalidade atraem a atenção da maioria dos compradores para carros deste segmento. E é extremamente difícil encontrar mais argumentos para fazer uma escolha a favor de CR-V, e não escapar. A eficiência e a praticidade estão vendendo SUV compacta, e apenas Honda CR-V é a combinação perfeita de uma com outra. Sim, o CR-V não fez qualquer avanço em sua classe, mas oferece que em primeiro lugar atrai compradores para o segmento SUV compacto, a saber: a combinação de economia e salão espaçoso.

Então, se a família é para você o valor principal, então Honda CR-V é o seu carro.

Uma fonte: Insideline.