Teste Drive Fiat Sedici desde 2009 Hatchback

Dezesseis

FIAT SEDICI - um carro novo para o mercado russo, que desafia imediatamente e classe de golfe e SUVs compactos. As rodas estão tentando descobrir o que receberá e o que perderá a Fiat do lançamento de um mini-crossover aos anos do mercado russo após a estreia.
Os gêmeos do Fiat Suzuki SX4, que se tornaram um doador absoluto para o pioneiro dos cruzamentos italianos. Um terço do carro total deve ir sob a marca Fiat, e os dois restantes como Suzuki. Os profissionais de marketing da Preocupação Fiat pagam há muito a atenção da liderança para o segmento de equipamentos utilitários de tração em todas as rodas, mas apenas se divertindo com o japonês, a Fiat foi capaz de liberar algo satisfatório seu novo conceito de 4x4 4Tall de quatro rodas para todos. Algo como inexpensativamente, universalmente e com um carro completo ...
Não há nada de surpreendente no fato de que dois carros (Suzuki e Fiat) diferem, principalmente com picante no corpo e nuances na cabine. No entanto, não havia necessidade de revisar o desenho dos italianos, porque os primeiros desenhos sedici / sx4 foram criados pelo estúdio italdesign.
O conceitualmente sexto décimo sexto deveria ter sido um compromisso entre o carro compacto barato com a capacidade de gerenciamento do hatchback urbano e um espaçoso cruzamento de tração em todas as rodas. Ocorrido? Quase.
Preço submetido: All-wheel drive Sedici preço preço mordida 714.000 rublos. Isso é mais do que pedir Hyundai Tucson (689 900 rublos); Verdade, menos do que para a versão da tração dianteira de Nissan Qashqai (726.000 rublos). Ao mesmo tempo, Sedici é significativamente mais acessível a cruzamentos compactos como Toyota RAV4, Renault Koleos ou VW Tiguan. Mas o que pode oferecer italiano, exceto por um preço relativamente baixo e slogans publicitários?
Não muito. O motor sob o seu capô pode ser um: o mercado russo de Fiat Sedici vem com um motor a gasolina de 1,6 l com uma capacidade de 107 litros. com. Caixa de engrenagens mecânica ou automática completada depende do tipo de atuador (com uma unidade completa apenas a alça, com a frente automática). Então, que unidade, uma caixa de câmbio.
O que sedici é melhor do que qualquer carro de tração na roda de frente, tem um sistema de tração de quatro rodas de 3 modos com um diferencial central. As opções são tradicionais: 2WD, auto e trava (tração dianteira, seleção de modo automático, bem como uma constante distribuição de torque entre os eixos em uma proporção de 50:50).
O ideal é automático, no qual o eixo traseiro é geralmente passivo, mas se necessário, pode obter mais de 40% do torque. O modo de bloqueio tem um limite da velocidade de 65 km / h e aumenta seriamente o consumo de combustível, por isso é necessário apenas em uma situação crítica.
A unidade de roda frontal permite que você economize combustível, mas se você gosta deles o tempo todo, você pergunta se vale a pena pagar cerca de 30.000 rublos em todo o caminho? Especialmente desde que em um diferencial central sério e bloqueado nem sempre ajudará
Como a maioria das surpresas sedici não parece considerável. O perfil trapézio, um bico curto sem dinâmico elimina até mesmo uma sugestão leve de dinamismo, e trilhos integrais e kit de corpo off-road estão falando sobre a utilização de sedici. É verdade que a proporção do crossover faz sua imagem na foto ou no livreto mais atraente: é difícil para eles estarem adivinhando suas dimensões compactas.
O tronco de telhado é bom, mas por trás dos assentos traseiros do espaço é muito menos do que você pode esperar: apenas 270 litros. Verdadeiro, se você dirigir da galeria de passageiros, poderá aumentar o volume do compartimento de carga por 400 litros.
O livreto de publicidade eloquentemente descreve a situação dentro de Sedici é concisa. O design mais simples do painel, descomplicado (em algum lugar que já os vi) controle de clima, gravador de rádio e uma exibição de 3 seções no topo do console central, tudo isso é envolto com plástico rígido pintado em cores pretas e prata .
Assentos não são ruins; Até uma pessoa tem um pouco mais do que a média será conveniente para se sentar. O volante é ajustado apenas em altura, mas parece suficiente para as mãos e as pernas estarem a uma distância aceitável para os controles.
Teste sedici tem uma tração nas quatro rodas; Como resultado, uma caixa de velocidades mecânica e um motor de 1,6 litros não alternativo de 1,6 litros. Para a cidade do motor suficiente; É verdade que o ruído de alta velocidade começam a incomodar. A falta de engenheiros energéticos motor compensou a capacidade de resposta incrível do pedal de gás: em sapatos de inverno, não pode ser formado em tudo, e é necessário notar qualquer coisa sobre a seta rápida do tacômetro. Eu suspeito que muitos primeiros sedici sentados atrás do volante terão que aprender um começo suave
A suspensão lida bem com as irregularidades de um nível diferente de complexidade; Precisão e nitidez da direção no nível tradicional de alto nível. Para o local e a liberação do solo em 190 mm (tal indicador apenas na versão de tração de todas as rodas, e o monolon é a folga igual a 175 mm): tal altura pode até perdoar a desatenção para fronteiras.
Fiatovtsy respondeu a uma pergunta que todos são constantemente perguntados, mas eles não estão esperando por uma resposta direta. Sedici apenas o resultado da multiplicação de Quattro para Kvuttro; Quantidades de qualidade.
Quanto à qualidade do próprio carro, há um universalismo razoável Sedici, uma forte montagem e adaptação à cidade são queridos. Mas não tanto quanto eles pedem o carro na atual situação econômica. E se você precisar de um verdadeiro SUV, então você não deve olhar para a Fiat. Até agora, pelo menos porque, por exemplo, Suzuki tem SUVs na faixa de modelo
 

Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Daniel Komom

Uma fonte: Revista "Wheels" [abril de 2009]