Teste Drive Fiat Sedici desde 2009 Hatchback

Twin Brother Suzuki SX4 - FIAT SEDICI

Um novo cruzamento de classe de golfe Fiat Sedici apareceu no mercado, suzuki sx4 clone. Em virtude dos detalhes da nossa revista, começaremos a revisar o disco total da novidade. Conectando o eixo traseiro é implementado através de um acoplamento de controle de elétrons.
Além disso, existem três modos de operação: 2WD, 4 Auto e 4 bloqueio. Parece que tudo é um adulto, mas o potencial de um motor de 1,6 litros não é suficiente para arrastar quatro rodas na altura da neve de todos os centímetros dez. Ainda assim, um momento em 145 nm às 4000 revoluções é lágrimas para fora da estrada. E os cavalos são um considerável tabernchik em 107 gols não resolvem nada. Eles são superiores, não harp. No sentido de que o impulso aparece do meio da gama operacional de revoluções e aumenta apenas os aumentos. Na cidade e na estrada, se você incluir a transmissão necessária no tempo, tudo está bem. Mas no chão o pobre será bônus, mal cheira a aderência, limpa as válvulas e sofrem em todos os sentidos. Eh, aqui seria diesel ou um desmultiplier, ou apenas diminuir o primeiro equipamento. Ai, o que não há, não há. Você diz: Bem, bem, por que não tentar o comportamento da versão com a máquina? Sim, porque a unidade de quatro rodas entra em um par apenas com um ponto de verificação mecânica. Que este é um curso de marketing complicado ou complexidade na produção é desconhecido. No entanto, na versão monotrifer sedici é muito boa: a liberação do solo em 190 mm, o fundo plano e uma pequena massa permitem que não tenha medo de obstáculos rodoviários. Embora em áreas com terreno montanhoso montanhoso com suas estradas de gelo versão 4x4 é a mais.
O procedimento é cobrado
Com um preço de 680 mil rublos (no início de fevereiro), a Fiat está bem. Elempacket: vidro, espelhos, assentos aquecidos. Controle as fechaduras da chave FOB de dois estágios da porta do motorista, depois o resto. Ajuste do volante e assentos de altura, luzes de nevoeiro. Mesmo o controle de temperatura e quatro airbags, e o sistema de áudio em seis discos com controle duplicado no volante. TRUE, o sistema de áudio lê apenas o formato de CD, e o controle do volante não passa pela estação especificada na memória e toda vez que uma nova pesquisa é realizada. Ainda há um sistema anti-roubo da Fiat, essencialmente um imobilizador com um código flutuante.
Na cabine, uma cor de estar muito vivo, e o material não é pano barato. bancos traseiros são dobrados em partes, e não apenas a parte de trás, mas também sidushka. O tronco não é pequena, sob sua Falsefolu encontra-se a dança. Para a fixação dos bens há quatro suportes maciços. Ao abrir a porta traseira no porta-malas, a luz de fundo é ligada. E para a conveniência de fechamento que tem um identificador interno.
puzzles de preços
Pingentes de trás, considerar, sem: o feixe em forma de P-torcido e molas com amortecedores. McPherson simples frente. Apesar de travões de tambor, a eficácia do sistema é digno. ABS, a propósito, correto, e no chão, e no asfalto ele não faz. Não há mais sistemas estavam presentes em Fiat, e esta é a sua principal diferença em relação ao clone SX4, onde o sistema de estabilidade e-curso ESP está no padrão. E desde que nós estávamos falando sobre a comparação dessas marcas, tanto dentro como fora, com exceção da placa de identificação, eles são quase idênticos. E no equipamento, tração nas quatro rodas Suzuki distingue-se pela presença de cortinas de janela eo áudio leitura sistema MP3. E ele fica em uma centena de pequenas mil rublos mais, e também está disponível na Europa, na fábrica húngara Suzuki.

Matchast: Fiat Sedici
 
 
Kaeley mal
Na estrada I foi imediatamente desagradavelmente surpreendido pelo comportamento em uma cabana. O carro simplesmente cai na rampa laminados e navio-los como um trem ao longo dos trilhos. Na tentativa de sair de um barranco, ele com atraso no salto vigoroso. Você pode se acostumar, mas os pneus. Embora, talvez, a questão é aqui em borracha inverno cravejado. A roda de direcção assistida eléctrica é bom, o volante é pesado, e nos estacionamentos. Em geral, as impressões do Sedici permaneceu agradável, especialmente se você se lembrar sobre o seu preço. É realmente conveniente na cidade e subúrbio, economicamente: de acordo com as leituras do computador de bordo, o consumo não sair por 10 litros. dinâmica aceites Overclocking é bastante digno: até cem gastar 10,8 segundos. E com isolamento de ruído tudo está em ordem, e com a ergonomia. Claro, a marca Fiat no nosso país é impopular, mas o dinheiro decidir tudo, especialmente na era da crise.
Autor: Evgenia Lyubimova, fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 

 

 

Uma fonte: Revista 4x4 [abril / 2009]