Тест-драйв Fiat Ducato mikroavtobus с 2010 года Микроавтобус

Итальянский эмигрант

Fiat Ducato российского производства
В прошлом году пятое поколение автомобилей Fiat Ducato, выпускавшееся с 2002 по 2007 гг., обрело новую жизнь. На заводе Sollers-Елабуга в Татарстане 27 мая началось лицензионное производство этой известной в России модели. К нам на неделю попал фургон made in Russia. Чем порадует старый новый знакомый?
Место сборки российского Ducato бывшие производственные мощности, где делали небезызвестный внедорожник Chevrolet Blazer совместного проекта ЕлАЗ-GM. Но под итальянца организовали новое производство, вложив в него $150 млн и закупив новое импортное конвейерное оборудование. Поэтому Ducato с приставкой RUS это не отверточная сборка. Готовыми из Италии приходят только крупные узлы и агрегаты вроде двигателя и КПП. Все остальное идет в деталях. Дальше в Елабуге сами варят и красят кузова и выполняют итоговую сборку. Скоро заработает и цех штамповки кузовных деталей, что позволит почти полностью локализовать производство. Так что шильдик Соллерс-Елабуга под капотом приклепан не для красного словца Под капот еще заглянем, а пока устраиваемся в салоне. Кабина мечта барахольщика. Куча карманов, кармашков и ниш в дверях и на торпедо позволяют распихать по ним массу бумаг и мелочевки, которые всегда в пути с грузоперевозчиком. Сборка салона вполне приличная, все подогнано плотно, нигде ничего не гремит, не скрипит. Обзорность тоже на уровне, а вот посадка Руль стоит по автобусному, и если сесть ближе и настроить его под себя, то правое колено подпирает ключ зажигания и джойстик КПП. Сюда бы регулировку руля по вылету! Тесноват педальный узел: ноги задевают рулевой вал, проходящий близко от педалей. Площадка для левой ноги есть, но она высоковата и в дальних поездках ногу не вытянешь. Вот она, расплата за компоновку с коротким передним свесом.
  
A chave para o começo! A ducato puramente italiana proposta três motores a diesel e um motor a gasolina. Mas em Ducato, russo é apenas um motor 4-cilindro 4-cilindro 16-válvula Turbodiesel 2.3 Jtd com capacidade de 110 HP, paralelamente às vans comerciais do Iveco Daily. O mesmo motor, a propósito, logo começará a coletar sobre a licença sobre as capacidades da usina do Motor Volga e colocar tanto em Ducato e no Patriota UAZ. Em movimento, até mesmo um motor étnico ficou satisfeito com um bom fardo do fundo e um trabalho curto, e o consumo de combustível no ciclo carregado vazio flutuou em torno da marca de 8,5 litros por cento.
Como antes de se adaptar ao nosso mercado, o motor 2.3 Jtd é fornecido para um clima frio, que inclui um gerador mais poderoso, uma bateria de maior capacidade, filtro de combustível aquecido e gases de cárter, bem como goma resistente a geada. E desde agosto de 2008, todos os italianos produzidos em Elabuga estão equipados com um aquecedor adicional regular do motor fabricado pela Webasto. Em geral, o arsenal de inverno de Ducato nascido em apênios quentes é bastante grave. Mas o condicionador de ar para vans de frete ainda não está disponível, mesmo por taxa extra apenas para microônibus. Embora o fabricante promete colocar condomínio no futuro, se houver uma demanda.
Em movimento, até mesmo uma van vazia não treme nos solavancos, como um carrinho rural: uma suspensão dianteira de McPherson independente com um estabilizador de estabilidade transversal e uma pequena nascente corretamente elaboram desnaveração. O cárter do motor é coberto abaixo da palete de aço, para que as solavancas não possam ter medo. A direção do rush tem quase precisão de passageiros, e os freios têm uma boa aderência. Verdade, o ABS para vans também não é oferecido, então, com quantas coberturas terão que lembrar as técnicas de frenagem intermitente.
Até o momento, nove tipos de ducato estão construindo em Elabuga. Base de vans gama com três bases (2850, 3200 e 3700 mm), três tipos de telhados e corpos de 7,5 a 14 m3 com capacidade de 9901505 kg. Existem versões de passageiros: combi, microônibus, microônibus, carruagem de emergência. Planos de produção consideráveis: até 20111 Vá para o nível de 75.000 carros por ano. Enquanto a crise de correção, embora comprando Ducato, parece, em qualquer caso, que eles ainda estejam em tais volumes. O carro é promovido, bem estudado em serviços de Fiatovskiy e a um preço ocupa um lugar vazio entre a gazela e os europeus mais caros. Então o emigrante italiano tem chances de se enraizar na terra russa.
 
O painel de instrumentos é simples, lacônico e ainda parece bastante moderno. Qualidade do material, montagem, presença de lugares como um nível decente
 
 
 

Uma fonte: Carros