Test drive Fiat Ducato Mikroavtobus desde 2010 minibus

Bola e fração

No meio do ano passado, os Sollers começaram a produção em Elabuga Italiana Fiat Ducato. Por esta altura, o GAZ GROUP começou a importar para a Rússia já nas quantidades de commodities de Maxus da empresa LDV inglesa (Leyland-Daf Vans, pertence ao gás), prometendo em breve para estabelecer sua libertação em Nizhny Novgorod. Com a ajuda da fração, linha, satélites e seu próprio quinto ponto, Yuri Tilekov comparou duas van. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato base média, telhado médio, volume corporal 10,0 m3, capacidade de transporte 1425 kg, motor 2,3 litros (110 hp), mecânica de 5 velocidades, equipamento médio, 575.000 rublos.
LDV Maxus Base Curta SWB, R $ médio RH, volume do corpo 7,8 m3, capacidade de transporte 1422 kg, motor 2,5 litros (120 hp), mecânica de 5 velocidades, equipamento padrão, 524.000 rublos.
A comparação sugerida: um caminhão já está com registro russo, o outro ainda está com uma visão de uma residência, enquanto ambos são bastante atraentes em cerca de um terço de estrangeiros mais baratos do que os puro-sangue. Temos uma escala de 10 pontos do teste (8 pontos da norma de 8 pontos), nós a aplicamos aos critérios de carga, realizam medições e ...
Latitude de escolha
Ducato oferece pequenos cortes de três bases de dados: 2850, 3200, 3700 m e três valores de altura do telhado: 2150 (apenas em máquinas curtas), 2470 (em máquinas com base média e longa), 2860 mm (com uma base longa) . Em combinação, obtemos quatro opções para o volume do corpo com o qual, infelizmente, a capacidade total de massa e carga são rigidamente conectadas: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Por causa disso, não há possibilidade de otimizar a configuração para cargas de alta ou baixa densidade: uma e meia toneladas de pacotes de água entrará facilmente na máquina mais compacta, e 14 m3 de fraldas ou cores não irão puxar a metade de uma fina . Unidade de energia é a única. Assim, quatro opções para vans com um preço inicial de 490 mil rublos. O gama tem um ônibus de 15 lugares, sobre a aproximação da combinação de cargas-passageiros, ambulância.
All-Metal Wagons Maxus são produzidos com duas versões da distância entre rodas: 3100 e 3850 mm e três opções de altura do telhado: 2070 (somente em máquinas com base curta), 2315, 2540 mm (apenas com uma base longa), o que dá quatro Volumes de compartimentos de frete possíveis 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. O peso total do carro é 2800, 3200 e 3.500 kg (base longa) e a gama de capacidade de transporte de 917 a 1616 kg, que é amplamente mais larga do que o concorrente. Unidade de potência Turbodiesel italiano VM39C volume de 2,5 l e com capacidade de 95 ou 120 hp Total de duas dúzias de possíveis combinações de massa de massa apenas para triplos vans, preços para os quais começam com 504 mil rublos. Além disso, existem ônibus de 11 e 15 lugares, bem como várias opções para combi e chassi.
Nuance curioso: sob a limitação da capacidade de transporte até 1 t (na entrada do centro de algumas cidades), ela não cai apenas a menor modificação de um dukato, com um compartimento de carga 7,5-cúbico, capaz de aceitar 990 kg . E do máximo, apenas um par de relógios de banda de bases longas, já que o curto é mais fácil e com o mesmo peso total de 2800 kg leva um pouco mais de uma tonelada. Para se rendas, em ambos os casos, os profissionais de marketing deu Mahu: era mais fácil para o toque emparelhado para desamarrar a capacidade de elevação da Fiata do seu tamanho, e macsuses curtos para certificar por 999 kg de carga.
Fiat Ducato 7 pontos
Ldv maxus 9 pontos
CABINE
É necessário se sentar em Fiat: em um passo coberto de placas escorregadios por um longo tempo e deslizamento, como aconteceu com o nosso fotógrafo. O motorista no aumento acima de 180 cm de joelhos direito será jogado no elevador da alavanca da caixa de engrenagens. Mas a coluna de direção é ajustável sobre o ângulo de inclinação, o pouso é alto, o comandante, a excelente revisão em todas as direções facilitam espelhos de duas seções. É uma pena, este último não há ajuste remoto, é necessário pressionar seus cantos. E nenhum aquecimento não é nem na lista de opções.
Pediculação ergonômica: Na saída de entrada, o motorista atinge a coxa alavanca de freio de estacionamento altamente levantada. Os designers a colocaram à esquerda para liberar a passagem central nas modificações do passageiro. As janelas de energia operam apenas no modo automático: para abrir ligeiramente o vidro, você precisa tocar no botão duas vezes.
Teste Ducato do primeiro lote, e talvez seja por isso que é mal ajustado pela unidade de cabo da caixa. As transmissões não são onde estão procurando, e às vezes eles ainda confundem a mudança da alavanca entre as engrenagens II e IV é de apenas 12 mm!
As portas do Maxus podem ser abertas a partir do controle remoto (dukato apenas o bloqueio central). A cabine é um fardo de Fiatovskaya (diferença entre 90 mm), mas nele três homens grandes em roupas de inverno estão sentados, mal tocando uns aos outros ombros. Ao contrário do Fiata, quase não visível metal nu e parafusos dos parafusos, embora plástico plástico com a elevação.
Noto a ausência de ajustes de direção (no entanto, em 180 cm, sentei-me confortavelmente) e não localização muito conveniente (no meio) e configuração da homenagem do painel para a unificação com a versão direita. Botão de abertura da capuz à direita.
De trifles irritantes: não há ganchos para o outerwear, é fácil ficar confuso em janelas de energia organizadas sequencialmente, e o ruído da ventilação da cabine, mesmo na primeira velocidade, sai do motor! Mas os espelhos são equipados com uma regulamentação eletricamente e intocada (!) Aquecida.
Cadeira com ajustes em altura e ângulo de inclinação e airbag, protegendo o motorista, três cinturão inercial de três pontos, preparação de áudio com duas dinâmicas da dignidade de ambas as máquinas.
Fiat Ducato 6 pontos
Ldv maxus 7 pontos
CORPO
Fiata, a altura do compartimento 10-cúbico é de 1880 mm, então a maioria dos motores pode endireitar livremente. A porta lateral de 1770х1290 mm permite-lhe operar livremente com uma largura de ninhada de euros de 1200 mm. Ao mesmo tempo, a altura do carregamento é de apenas 570 mm dificilmente na classe! Do dentro do compartimento será coberto com plástico para o nível de janelas, sobre a sala da cabine é um mezanino espaçoso para pertences pessoais.
Compartimento de carga máxima com um volume de 7,8 m3 modesto e altura: apenas 1715 mm. O medo de bater na cabeça faz você se acostumar. Uma pequena porta lateral de 1420x1090 mm não é inobrada com uma baixa modificação e não permite que você carregue o paleto (na porta de modificação de longo prazo mais). Das folhas internas de Fiberboard, apenas as portas são aparadas, a roda sobressalente está localizada acima do arco esquerdo, sua montagem sob a parte inferior.
As vantagens gerais das vans: as portas traseiras trocam a 90 ou 180o, o palete é colocado entre os arcos de rodas com uma boa margem. A desvantagem geral do pavimento na parte de trás da cabine reduz ligeiramente o comprimento do compartimento na parte superior.
Fiat Ducato 9 pontos
LDV Maxus 6 pontos
DESAFIOS
Ducato em cem quilos é mais pesado e menos de uma dúzia de cavalos mais fracos que Maxus, mas mesmo com um lastro (é por isso que demorou uma fração!) Eu não dei uma razão para reclamar de lentidão. O acidente é o suficiente para a condução dinâmica no ritmo dos carros de passageiros, enquanto o consumo médio de combustível foi de 8,1 l / 100 km! E a seleção comemorativa de taxas de transmissão levou a apenas um pouco mais de um segundo atraso de Maxus em exercícios na elasticidade na transmissão IV. O caráter de uma ducato calma e duplicado, a suspensão é suave, o motor é muito tranquilo e, como um adversário, demonstra um captador perceptível após 1500 rpm. Ligeiramente tropeçou o carro apenas na frenagem: o terceiro contrato revelou o aumento no curso e os esforços nos pedais parece ser freios não têm estabilidade térmica.
O motor Maxus começa de repente apertado: o starter funciona em torno de um segundo, o que presta involuntariamente a atenção a ele. Van vazio demonstra direto para a acne de passageiros. O atraso da Facioca na fase inicial de overclocking é explicado pelos pneus enrolados e mais do que o deslizamento. Com 1220 kg de lastro, dois membros da tripulação de grande formato e um conjunto de equipamentos de medição de satélite, Maxus pesa o máximo permitido 3200 kg, mas neste caso permanece muito dinâmico. Ai, mesmo a carga total é incapaz de suavizar o caráter duro da suspensão aumentada para a Rússia: devido ao tremor de fazer gravações em movimento difícil. Falar também, mas pela razão para o motor do motor nos modos de overclock. Para o pedal do freio, você precisa se acostumar com: os primeiros 70 mm cai quase sem esforço. Mas o raio da reversão de Maxus realmente era meio metro do que Ducato.
ABS em ambas as máquinas na lista de opções, mas o layout da tração dianteira garante a estabilidade em um revestimento escorregadio e uma boa permeabilidade, mesmo pelo vazio.
Fiat Ducato 8 pontos
Ldv maxus 8 pontos
EXPLORAÇÃO
Ambas as vans têm uma garantia de dois anos, mas Ducato tem sem limitação de milha, e Maxus tem 125 mil km. Garantia sobre órgãos galvanizados oito e seis anos, respectivamente. Para Ducato, a frequência é de 15 mil km; O óleo deve ser alterado a cada 30 mil km. O máximo tem uma substituição de óleo recomendado por 25 mil km, embora alguns revendedores estejam tentando impor e inspeções intermediárias.
Ambos os veículos como padrão são adaptados às nossas condições: eles aumentaram as baterias de capacidade e a proteção de aço poderosa do compartimento do motor. O lúmen sob ele em Ducato é um modesto 155 mm, e Maxus invebiu 195 mm. Sim, e rodas 205/75r16 na van inglesa mais animada do que 205 / 70R15 no adversário.
Fiat Ducato 8 pontos
Ldv maxus 9 pontos
Avaliação total
Ducato apareceu na Europa em 1993, mas ainda pode servir como um padrão perfeitamente concebido, possui a maior variedade e pode se tornar favorito se não os misculações irritantes mencionadas.
O Maxus é um exemplo de uma implementação completa de um bom conceito, suborna uma ampla seleção de modificações e excelente fitness para estradas ruins. No entanto, não nos esqueceremos disso, enquanto este é um produto inglês no preço russo. Quais qualidades ele perderá, e que adquirirá uma pergunta com o desenvolvimento da Assembléia na Rússia. E se ele será lançado em tudo?! Até agora, a preparação de produção é adiada. Por razões financeiras.
Fiat Ducato 7.6 pontos
LDV Maxus 7.8 pontos
Yuri Netchiov: Não importa quão paradoxalmente, não tenho certeza de que minha escolha pessoal teria coincidado com os resultados do teste. Parte das desvantagens do Ducato pode ser eliminada por conta própria, o carro é bem conhecido dos reparadores e é fornecido com peças de reposição, e comerciantes privados são atendidos de forma independente. E Maksus ainda tem um nome e reputação.
 
 
 



 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"