Drive de teste de Fiat Croma desde 2005 sedan

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Uma noiva rica

A Fiat não construiu grandes modelos desde 1994, quando o Kroma anterior se aposentou. A tentativa atual de conquistar o coração dos fãs de carros espaçosos e ricamente acabados é incomum: Kroma é feita apenas com o corpo da carroça.
Desde os primeiros minutos, sinto -me em um salão espaçoso em casa. Para o melhor, uma cadeira grande com um travesseiro longo completo é conveniente. Os materiais do painel de instrumentos são detalhes sólidos, macios e até de madeira, parecem bastante orgânicos aqui. Especialmente em combinação com uma tela grande, uma instalação climática separada, um controle de cruzeiro em um interior e em um volante caro de couro, o emblema Fiat parece de alguma forma incomum.
Sobre as ações do volante, pelo menos nos modos padrão da cidade, o carro reage de maneira rápida e precisa. Manarinário em becos estreitos e estacionamentos próximos é fácil. Fiquei satisfeito por que, em velocidades mais altas, uma enorme carroça de estação segue de forma clara e obediente onde você a está dirigindo.
A propósito, o que é aceleração? Não, é bem possível começar dinamicamente, apenas você precisa pressionar o pedal literalmente no chão. Mas então, na segunda marcha, os passeios de carro apenas seguram. A suspeita surgiu, mas os freios foram distraídos. Eles não gostaram deles: não é apenas o golpe livre do pedal livre, o trabalhador é algum tipo de solta. Você não pode dar isso sem o efeito esperado e, de repente, o carro finalmente para, bicando indecentemente o nariz.

Mas ele realmente passou cerca de quinze minutos depois, quando o fotógrafo finalmente começou a desdobrar sua música, e eu, familiarizada com o carro mais perto, me convenceu: sob o capô de um diesel! Eu respeitei o Krom ainda mais: isso é isolamento de ruído! É quase impossível determinar do salão que tipo de unidade sob o capô é quase impossível, exceto pela reação ao pedal do acelerador. Com esse diesel, uma caixa de seis velocidades com uma alavanca conveniente é um excesso, pelo menos na cidade. Três programas são suficientes aqui. Mas em viagens distantes, o consumo de combustível provavelmente estará próximo da empresa declarada 4,9 l/100 km.
E por que, além disso, é um lugar. Um passageiro fica atrás de um motorista de tamanho médio, como em um sedan de classe executiva. Além disso, nem um pouco de espacidade sedada. O porta -malas é grande, empates e nichos são suficientes para toda a família.
Os primeiros carros acabaram de aparecer em salões europeus. Então o italiano ainda é uma noiva. Rico, econômico, com solicitações na Letônia, onde os preços geralmente são um pouco mais baixos que na Rússia, com um Fiat com um motor diesel de 1,9 litro de 1,9 litro custa 31.680 euros (US $ 38 mil). Carteiras de cozinheira, noivos!
Uma carroça enorme, aparada e equipada como um sedan de classe executiva, uma oferta interessante, mas muito cara.