Drive de teste de Fiat Croma desde 2005 sedan

Uma ressurreição maravilhosa

Fiat Croma. Preço: de 840.000 rublos. À venda: de fevereiro de 2007
 
Fiat Croma, que foi vendido na Europa, foi estreado no mercado de automóveis domésticos. A plataforma do carro foi emprestada da Opel e o design foi desenvolvido no ateliê italiano Guigiaro.
 
Os fãs de gordura notarão imediatamente a falta de recursos semelhantes do Croma, que foi produzido nos anos 80. Somente o nome foi preservado. O novo modelo foi criado na plataforma Opel Signum.
 
Os esforços dos designers do notório estúdio Guigiaro não foram em vão. O carro realmente parece muito bonito. Detalhes quebrados podem ser contados nos dedos: uma ampla grade de radiador cromo, faróis ovais alongados e maçanetas de portas de metal Hawsty. Graças ao estridente astuto das lanternas por trás, Croma se assemelha a Alfa Romeo.
 
Uma característica da novidade é um corpo difícil de identificar até para especialistas. Nos lançamentos oficiais, o modelo é chamado de vagão de estação. No entanto, devido a um rolo forte do rack traseiro e a uma linha de janela afinada, o carro é mais como um hatchback. Existem recursos semelhantes com uma van compacta. Dado que não haverá outros órgãos, pode -se supor que os designers decidiram combinar todos os tipos possíveis. Na cabine, outros recursos que são fiat com uma van compacta também são encontrados. Por exemplo, a ergonomia do banco do motorista. O comandante Landing fornece uma excelente revisão. Bastante localizado e a alavanca do CP. A forma e o algoritmo do trabalho dos interruptores do volante exigem um hábito.
 
Na parte de trás, você pode acomodar confortavelmente, mesmo com passageiros altos nos bancos da frente. Existem lugares suficientes nas pernas e acima da cabeça. O porta -malas ficou satisfeito com o volume, cujo tamanho pode variar de 500 a 1610 litros. Um bom resultado. Além disso, há uma oportunidade de dobrar a cadeira de passageiros da frente.
 
Com uma aparência tão contida, mas respeitável, Fiat Croma poderia facilmente se tornar um carro de serviço. É verdade que isso só é possível se o proprietário estiver pronto para suportar a qualidade da decoração interior. Infelizmente, com toda a solidez externa próxima, tudo não é tão rosado. As inserções de plástico sob a árvore parecem muito artísticas, e a pele acabada é muito dura e áspera. A cor bege clara não difere na praticidade, portanto, são fornecidos limpadores a seco frequentes.
 
Não é possível iniciar o motor na primeira tentativa. Em um local tradicional na coluna de direção, não há larva na qual a chave deve ser inserida. E embora pareça uma placa de lançamento, o botão Iniciar/Parar também está ausente. Depois de um minuto, o ritmo para a chave é encontrado perto do freio de mão.
 
O isolamento de ruído deve ser reconhecido como excelente. O motor não é ouvido no lançamento ou nas revoluções máximas. A forma fluida do corpo minimizou ruídos aerodinâmicos. Somente a suspensão enche com sons estranhos. Não é abatido, mas ao mesmo tempo não é muito difícil. Superar os poços e solavancos é acompanhado por um som ecoando.
 
A direção não é um conteúdo de informação suficiente. Embora ao definir a velocidade, o volante é difícil, é difícil capturar feedback. Se você ligar o modo da cidade, ele ficará completamente sem peso. Portanto, esse modo deve ser usado apenas no estacionamento.
 
Aceleração com um motor de 2,2 litros e uma capacidade de 147 hp Você não pode chamar de explosivo. Um conjunto de 100 km/h leva 10,7 s. Mas o motor gira facilmente até 6000 e até 6500 min-1 no modo manual da caixa de engrenagens. Na unidade usual, a máquina não se distingue por dinâmica especial. Mas vale a pena clicar acentuadamente no gás, pois a máquina muda para uma engrenagem mais baixa. Portanto, a aceleração é muito mais rápida.
 
As queixas causaram os freios. O pedal ficou impressionado com a falta de conteúdo de informação, que requer dependência. Com um leve pressionando com um carro, quase nada acontece. Tendo aumentado o esforço de pressão, Fiat Croma começa a desacelerar muito intensamente. A parada é coroada com tonalidades nubladas. Tudo isso deve ser levado em consideração com manobras intensas.
 
Em menos de dez anos ...
 
Pela primeira vez, Fiat Croma foi iniciado em 1985, quando um modelo conceitual foi mostrado ao público. Os carros em série apareceram na Itália um ano depois. É curioso que Lancia Thema, Alfa Romeo 164 e Saab 9000 tenham sido produzidos simultaneamente em uma plataforma com Croma. Fiat Croma foi criado como um carro acessível que foi vendido apenas na Itália. Isso ocorreu devido à umidade do produto. Até 1989, os engenheiros da Fiat procuravam melhorar a qualidade dos carros. No entanto, a demanda por Croma ainda estava caindo. Mesmo a restrição e o lançamento do motor V6 da Alfa Romeo não ajudaram. Tendo vendido cerca de 450 mil carros o tempo todo, em 1996, a empresa parou de montar o carro. Dez anos depois, Fiat Croma retorna.
 
Dirigindo
 
O motor tem boas características. O volante não informativo e os freios estão chateados. Fiat Croma não tem direção agressiva. O modo ideal é um movimento medido com acelerações frequentes.
 
Salão
 
Se de longe, o salão parece rigoroso e atraente, então feche a pele, uma marca das inserções de salão e plástico perto de Deretsevo está de perto.
 
Conforto
 
O suporte é suficiente para passageiros dianteiros e traseiros. Nesse caso, um volume decente no tronco permanece. Mas os assentos têm apenas uma semelhança de apoio lateral.
 
Segurança
 
Croma tem a maior avaliação da segurança de cinco estrelas da Euroncap. A máquina está equipada com nove airbags.
 
Preço
 
O carro acabou sendo bem -sucedido, embora amplamente controverso. Mas com um preço inicial de US $ 31600 em nosso mercado, o novo produto terá que ser difícil.
 
Características técnicas Fiat Croma
 
Dimensões, MM 4756/1775/1618
Motor a gasolina, 2198 cm3, 147 hp/ 5800 min-1
Transmissão automática, 5 velocidades
Dynamics 0-100 km/h, a partir de 10.7
Velocidade máxima, km/h 205
Concorrentes Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Vantagens e desvantagens
 
+ Interior espaçoso, aparência agradável, bom isolamento de som.
Volta e freios não informativos, suspensão de baixa energia.
 
Nossa opinião
 
Croma terá que não ser fácil combater os concorrentes, já que o carro marca uma prestigiada classe executiva. No caminho, há netos europeus que não querem assumir posições sem lutar. O preço que muitos podem parecer muito caros não são a favor da novidade. Por esse dinheiro, você pode comprar mais Toyota e Volkswagen promovidos. No entanto, o próprio carro deve ser reconhecido com bastante sucesso.
 
Texto: Maxim Egorov
Foto: Fiat
 

Fonte: Revista 5 rodas [abril de 2007]