Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster 2003 - 2007 cupê
Vôo de barbear
O check-in, um quarto de milha Viper vence até o lutador F-16.
Sol derretido luz cinzenta asfalto derrama sob as rodas, a suspensão rígida estremece em articulações mal notáveis, o vento, voa em uma cabine aberta próxima, cabelo de trepalagem, satisfazendo o motor. No calendário sexta-feira, a costa do Báltico no horizonte. A beleza!!! Aqui está à frente de alguém dos burgueses para o mar subiram e pendurou na faixa esquerda em torno de uma e meia. Bonita a quarta e rolando a dica turística entendida
Quinhentas forças motoras gigantes de uma vez colhidas na parte de trás do assento. Máquinas à direita e no resto do mundo em um instante manchado, se transformando no fundo, a visão foi estreitada pelo olhar descansado para o horizonte. Vento da roda, rumble, tremendo. O volante permanece para escapar da mão instantânea do Senhor, como deixá-lo ir distorcer a caixa da caixa?
Todos os movimentos têm que contar com microns e mesmo com a reação da nitidez do susto da máquina. A seta do velocímetro entrou no primeiro tempo passou a marca 300 e congelou. Casais, eu me transformava em um nervo nu que sentia um carro com uma continuação do corpo.
Sim, além do Dodge-Viper SRT-10, apenas mais alguns carros são capazes de tal. Provavelmente, portanto, muitas deficiências objetivas são percebidas como sinais de excepcionalidade, ou até mesmo a continuação dos méritos. Bem, quem na mente certa pode gostar de um salão estreito próximo, que se estende, como se triko? Sentou-se em uma perna (o telhado não está no cinto, mas abaixo), o outro é julgado em uma penalidade estreita que leva aos pedais, depois empurra a parte do filete para a lacuna entre a roda e a cadeira, e para o topo Tente desenhar um pé esquerdo curvo. Uma alegria no bloco de pedal é um servo. E como você precisa de uma cadeira? Parecendo uma tigela, é equipado com um par de ajustes de Kuts, mas corrige firmemente o corpo, descansando na borda de cristas laterais hebeted. Tronco? Isso geralmente é um mal-entendido aqui se ajusta apenas a tamanhos médios de uma mala.
1! Sobre a suspensão do ônibus, repugnante isolamento de ruído, quase um diâmetro de reversão de 13 metros, pedais pesados \u200b\u200be a ausência de uma roda sobressalente eu sou silencioso. Mas quão bom é esse olá! Não projétil da máquina! E o fato de você mal espremer dentro do isqueiro para os pilotos dos pilotos de Fórmula 1 ou NASCAR? E quando estiver pressionando um botão vermelho, o motor de partida com uma força tangível transforma o virabrequim, e o motor acordado responde com a explosão da manhã dez cilindros! E quando eles reabastecem o querido noventa e oitavo 60 l para cada 250.300 km. Você pode, claro, ir no modo econômico, mas, me diga por misericórdia, por que então comprar Viper? Afinal, é um detentor entre os carros de passageiros por volume do motor 8.3 litros!
A unidade de alumínio é projetada em cânones americanos e de um ponto de vista europeu irremediavelmente desesperado: o único eaft localizado no colapso do bloco, através dos empurradores, as válvulas são no total de dois no cilindro! Esquema de distribuição de gás similar Mesmo connosco retro (aplicado a vinte e primeira Volga). No entanto, o momento monstruoso é 712 Nm fornece uma catapilheira para centenas de apenas 3,9 segundos!
Por que há cem por minuto de Viper terá tempo para acelerar a 100 milhas por hora (160 km / h) e desacelerar para zero! Ao mesmo tempo, nenhum donos de seguros eletrônicos desses carros os percebe como uma desconfiança ofensiva. Quer começar na fumaça de borracha ardente, acontecendo no asfalto com listras pretas gordurosas, não há problemas, eletrônicos não é um obstáculo. Pelo design da víbora, um carro típico de corrida: uma base de painel de quadros com elementos plásticos montados. Para implementar um reboque de tirar o fôlego e baixar as rodas traseiras de condução, usamos uma variedade rara de layout clássico O motor estava brilhando de volta para as rodas dianteiras (que é bastante natural), e uma transmissão mecânica de seis velocidades combinadas com a transmissão principal ( com um diferencial de fricção elevado) e colocado entre as rodas traseiras.
Devido a longo empuxo, a seletividade da caixa da caixa acabou por não tão quente após a transmissão, você pode facilmente chegar a IV. No entanto, na dinâmica, reflete pouco, apenas quando os olhos são acelerados, não cai na restrição da cabeça, mas apenas antes da nuca.
O motor não gosta de pequenas revoluções sem uma carga ao dirigir um empurrão sujo, ameaçou rasgar a transmissão. Você tem que brincar com uma embreagem grave e pod muito. Considerando que a 80 km / h na VI Gear (0.5! Relação de tradução!) O motor desenvolve apenas 1000 rpm, não vale a pena com sua inclusão. O rugido do motor que opera no aumento do volume de negócios é ouvido em becos vizinhos. Leão foi caçando! Eu preciso de um número para a noite. O porteiro lançou um olhar para o limiar Red Supercar: Sim, senhor. Mas, infelizmente, temos apenas quartos baratos até 250 euros
Porra, esta víbora já me ensinou demais para gasolina, mas para o hotel? No entanto, eu encobri apenas uma hora e, portanto, vindo. Afinal, tal carro é um brinquedo raro e caro. A propósito, agora as vendas começaram na Rússia. Qual é o preço? Oh, saia! É tudo igual? Bem, deixe algo sobre cem mil evergipers. Como um yachtsman familiar disse: Se uma pessoa pergunta sobre o preço do iate, ele nunca vai comprá-lo.
Yuri Neduchov.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
