Test drive Dodge Journey desde 2008 SUV
Ativo-positivo
Dia da noite. Estamos cansados \u200b\u200bde amigos de férias, sentam-se na sala de estar da casa de campo em algum lugar entre Peter e Vyborg e assistir TV. Mostrar anúncios Georni. Como você gosta de um carro? - Me pede Dimanchik. Eu respondo sem pensar: você vai gostar. Cliente perfeito
Bem, claro como! Georni parecia especificamente para o dimanista. Primeiro, ele é um ávido ciclista: pode se reunir e sair com seu cavalo pedal em qualquer deserto para dedicar todo o fim de semana com um orienteer completamente insano na floresta escura com os mosquitos famintos da companhia dos mesmos ativistas que ele mesmo. Em segundo lugar, Dimanchik gosta de marcar sua OPEL sob a corda de bagagem e parentes e, tendo seduzido ao porta-malas no telhado, o mesmo é ótimo, vá por três centenas de quilômetros até a cabana semi-trivial. Em terceiro lugar, Dimanchik não é alienígena a vistas de inverno e um pouco nem todo domingo da empresa com Gerlfrend Svetka e o irmão Andryukhu passa na encosta de esqui. Além disso, ele tem uma extensa coleção de mochilas, sacos de dormir, tendas, primoses e uma pilha inteira de influência turística. E nos feriados de Ano Novo, Dimanchik foi removido para nomear a máquina para o norte da Suécia, levando com ele um par de esquis, um snowboard e uma provisão para o segundo ano consecutivo, pelo caminho. Bem, apenas o cliente perfeito para Dodge!
Muitos saborosos
Georni realmente realmente talentoso. Ele principalmente vagão, mas não só. Um pouco mais minivan é em termos de possibilidades de transformação da cabine. E um ligeiramente estranho nele está tentando indicar rodas impressionantes com pneus carnudos de alto perfil e uma liberação decente. A propósito, há todas as modificações da tração de todas as rodas, mas essa Georna da América não é nem perna.
Что мне больше всего импонирует, так это его честность: в отличие от всевозможных паркетников, он не пытается маскироваться под джип. Поэтому и внешность у машины достаточно своеобразная. Спереди легковушка, но не обычная, а именно Додж: фамильный крест с бараном обеспечивают стопроцентную идентификацию. Со стороны кормы Жора все-таки смахивает на вседорожник благодаря высоко поднятому бамперу и крупным фонарям. В профиль же машина самобытна: к минивэну приладили нос от седана и колеса от джипа. Но эффекта ирландского рагу нет: смотрится Джорни очень гармонично. К тому же сразу становится понятно, что это удивительно функциональная штуковина.
Изобретение салона
Вообще-то Джорни задумывали с прицелом на семь мест, но третий ряд это, в общем, штука на любителя. Доступ к двум отдельным сиденьям, которые в сложенном состоянии образуют ровную площадку, довольно удобен, благодаря услужливо отъезжающему вперед-вверх дивану. Вот только разместиться там не сможет даже человек среднего роста исключительно дети. Да и дороговаты получатся детские стульчики $2300, так как заказать их можно только вместе с 3-зонным климат-контролем. Зато все остальное, чем природа щедро наградила Джорни, с удовольствием оценят не только многодетные семьи.
Вместительности ему не занимать. Багажник и сам по себе вполне приличных размеров, но за счет складного дивана легко удваивается. Более того, переднее пассажирское кресло можно нагнуть, и тогда в салон непринужденно поместится что-нибудь изрядно грандиозное. А под откидывающейся вперед подушкой того же кресла есть тайничок.
По количеству различных НИШ и БОКСОВ Джорни просто чемпион
ПОДПОЛ в ногах задних пассажиров изящное и практическое решение
НОЖНОЙ РУЧНИК самый большой прокол в эргономике машины
Вообще различные ящички и ниши для скарба здесь находятся в самых неожиданных местах. Из наиболее впечатляющих находок отмечу кладовые в полу под ногами задних пассажиров, укомплектованные практичными пластиковыми корытцами: в таком подвальчике поместится целая дюжина банок с колой. Бокс меж кресел на центральном тоннеле классика жанра. А вот два перчаточных ящика в передней панели перед пассажиром это щедро. Правда, по размеру они довольно куцые, но тот, что повыше, задуман холодильником: в него приходит воздух из кондиционера. Даже очечник на потолке завернут с подковыркой: будучи дополненной сферическим зеркалом, в приоткрытом состоянии крышка футляра позволяет с передних сидений контролировать ситуацию на задних.
Em alta
Desde Georni Dieuz é um grande lúmen e estagnação do salão, é mais provável que isso entra, e eles não estão sentados nesse sentido muito parecido com o suout'yard. Os assentos traseiros se movem na direção longitudinal ao longo dos trilhos e, além disso, não haverá ajuste da parte de trás da parte de trás das costas com conveniência. Mas meu lugar está à frente. E aqui já começam a surpresas.
Não foi possível encontrar rapidamente a postura de postura ideal: a gama de ajustes de cadeiras é mais do que suficiente. Eu acho que, e Dildo - como Doman com seu crescimento sob cento e noventa teria arranjado sem problemas, especialmente desde o estoque de espaço sobre a cabeça quase sem precedentes. Estou mais satisfeito que o fato de que a coluna de direção é regulada pela partida. E não nos milímetros condicionados, como, digamos, no calibre, mas para vários centímetros de montagem completa. Outra surpresa agradável foi o painel frontal macio de plástico para um americano, isso é quase absurdo.
Capacidades de transformação de salão largo o lado mais forte da Dodge
Na modificação básica SE, o salão é mais simples do que o da versão R / T, mas não parece mal: mesmo o volante do poliuretano é agradável ao toque. O console central é decorado para metal, mas parece muito decente. E R / T, complementado pelo controle climático, parece melhor: alças cromadas e blocos de botões de plásticos de alta qualidade atraem as associações mais ousadas. Quase Volkswagen!
No entanto, exatamente quase. Porque a viseira dos painéis de instrumentos de plástico de madeira dura, porque os botões no volante também não têm a graça, porque a pele na versão cara não é impressionante. Mas a direção é especificada corretamente: comparada com seus parentes do acabamento interior do Calibre, Imagio e até caro de Jorni acima da ordem sem qualquer embelezamento.
Melhor o inimigo do bem As características funcionais do cruzamento deixou uma impressão tão agradável de que era possível e não sentar atrás da roda: Não importa o que Dodge estará na jornada, já estou satisfeito como uma boa. Mas, por outro lado, talvez uma surpresa me aguarda aqui?
É claro que seria ingênuo na máquina automática de 4 velocidades bem merecidas para esperar qualquer acne especial do carro com um modesto padrões americanos. Bem, acelera, bem vai. Normalmente se rola. Pode rolar rapidamente, pode lentamente mais importante para uniformemente. Porque em ultrapassagem, o carro sai bastante relutante: e a caixa diz respeito a lentamente, e as possibilidades do próprio motor ainda são limitadas. Mas não me incomoda: Estou pronto para dormir sem correr. É muito mais importante para mim que no modo de cruzeiro de Zhora não se esforça os sons dos sons: o isolamento de ruído do carro merece todos os tipos de louvor.
Em Rhenhongly, New Riga, Georney não tem confiança, demonstrando excelente estabilidade do curso e caráter inabalável: nas ondas suaves do corpo não rirá sem dicas de squas americanas e em ressurgir. Mas assim que irmos em direção ao Seliger para a periferia, o lixo do asfalto começa. E o que você acha? Doke qualquer estrada de estrada! No asfalto quebrado, o cruzamento é teimosamente corta quilômetros, escondendo-se atrás de rodas grossas e uma verdadeira face do pingente onívoro da paisagem. Dimanchik seria feliz!
Entre Ven e Jeep História sobre a falta de Dodge Eu decidi empurrar no último capítulo. Basta listar o que eu não gostei, haverá um pouco.
O freio de estacionamento não é decorado com um freio de mão, como gostaria, e um pedal separado com um pesado e muito mal-sucedido prescrito na estrada para um tribunal de descanso. E se eu tiver o tamanho do sapato mais de 41, eu provavelmente me agarro constantemente a essa tesoura.
Não gostou de visibilidade. No espelho interno, quase nada além de restrições de cabeça, não vêem, na frente do horizonte limitar racks frontais gordos. E apenas os espelhos externos agradaram não reclamar sobre eles.
Ainda seria possível reclamar sobre a grande altura de carga do tronco. Isso é basicamente isso. Não tantas minuses, certo? Mas os profissionais serão suficientes para vários carros. De fato, Georn não tem concorrentes: há apenas Zhoras entre os mini-Wenns e os sul. E a ausência de uma unidade completa Estou inclinada a considerar como uma boa: precisamos de todos os líderes pagam e compramos um jipe. Não há nada supérfluo aqui. E o equipamento R / T também é rebentado: um se democrata com um salão de pano e características de condução equilibradas não apenas mais agradável, mas também mais barato por 260 mil rublos. Que a mente deve ser gasta em algumas bicicletas, esquis e tendas.
A propósito, na América, você pode comprar Jorni com uma tração completa e um motor de 3,5 litros sobre 235 forças. Mas a coisa mais ofensiva é que até mesmo tal carro nos estados custa cinco mil verdes mais baratos do que os mais simples. Mas o Dymnolester é melhor não falar sobre
Da mesa de barresky
Dois equipamentos principais de Georni diferem não apenas por um conjunto de equipamentos, mas também por unidades de energia. Um se mais acessível é equipado com uma quarta potência de 2,4 litros de 170 litros. com. Já no banco de dados - 6 travesseiros, ACP, sistema de estabilização, alarme com imobilizador, ar condicionado, sensor de pressão de ar e um carro elétrico completo. Tal carro custará US $ 34 300. R / T com o motor v6 (185 forças) é mais caro do que US $ 11.100, mas tal crossover já está equipado com rodas de 19 polegadas em discos feitos de liga leve, trilhos de telhado, couro Interior, nevoeiro, controle de cruzeiro, clima de 2 zonas e computador a bordo. Luke, criou um multimídia e uma terceira fila de assentos - por uma taxa adicional.
Dodge Journey 2.4 SE (2,7 v6 r / t)
informações gerais
Corpo, número de lugares / portas
Universal, 5/5.
Curly / Missa Completa, KG
1705/2380.
Comprimento x Largura x Altura X Base, mm
4888x1878x1691x2890.
Lançamento na frente / traseira, mm
1571/1582.
Liberação da estrada, mm
230.
Velocidade, km / h
188.
Aceleração 0-100 km / h, com
11.9.
Consumo de Combustível, L / 100 km
7.6 / 13,0 (7.6 / 15,0)
Volume do tronco (7/5/2 lugar), l
483/805/2296.
Volume de tanque de combustível, l
77.6.
Motor
Localização
Cruz dianteira
Projeto
gasolina, 4-cilo., em linha (6 cilo., em forma de V)
Volume de trabalho, smz
2360 (2736)
Poder, HP. Na RPM.
170/6000 (186/6400)
Torque, kgmm no rpm
22.4 / 4500 (26.3 / 4000)
Chassis
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
Transmissão
4 (6) -st. Automático
Suspensão:
Independente, primavera
em frente
Digite Mac Foodson.
atras do
Multi-Type.
Direção
Tipo de rack com amplificador
Torkemose.
Disco, frente ventilada
Pneus
225/65 R16.
Carro
de 9,67 rublos / km.
+
Alta funcionalidade; Interior de alta qualidade; Suspensão intensiva e confortável da energia
-
Freio de estacionamento desconfortável; Características dinâmicas medíocres.
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
