Test Drive Dodge Caliber SRT4 desde 2007 Hatchback

Calibre srt-sólido

Dodge calibre anomalia no mercado automotivo. Apenas nos estados poderiam nascer tal cuspe diante da classificação automotiva europeia. Muito provavelmente, a responsabilidade por isso deve ser imposta ao amor americano por Gantia, que está costurando em seu orfanato de qualquer representante da United Highway.
 
A máquina que aparece e os tamanhos correspondem à classe de cruzamentos compactos, com uma visão calma e imperturbável, é apresentado como a classe Golf Hatch. A anomalia do calibre srt4 é duplamente. O Rerypiest acreditava em seu acessório de golfe e de acordo com a Carta não escrita adquiriu uma modificação superior que tentou uma turbina, kit de corpo, rodas grandes. Outra variação no tópico da escotilha quente era tão americana. Ai, eu não tinha sorte, e não treinei na versão civil deste carro. Eu tive que me familiarizar com a família através do representante mais desenfreado. Isso pode facilmente ver a mais, há uma chance real de avaliar os recursos máximos do carro.
Sentimentos da contemplação da escotilha só positiva. A estética grossa americana é a adição proporcional, limpa e agradável para a linha da linha. A partir disso, você pode facilmente criar gêneros quentes. Ou escrendo com uma ingestão de ar aterrorizante no capô. Mas o calibre foi refinado para outras receitas para a tecnologia de corrida de rua! SRT (Tecnologia de Rua e Racing) se concentra no público, que fez sua escolha em favor da iluminação de néon dos pipas do fundo, do mal, enormes tubos de sistemas de exaustão e rodas saudáveis \u200b\u200bcom pneus desperdiçados. Aqui, por exemplo, Caliber SRT4 Hood. Com o que se parece? Para mim, no Mitsubishi Lancer Evo XII. Nos arcos das rodas de 19 polegadas com pneus com uma dimensão de 225/45 (na escotilha de classe de golfe no banco de dados!).
 
Indo em volta da parte traseira de uma prateleira enorme da porta anti-quinta e um tubo debaixo do pára-choques com um diâmetro de 90 mm. Bumper dianteiro de Grozny, kit em um círculo. E outra turbina assobia com suspiros da válvula de desvio. Esta é uma trilha sonora de um teatro de corrida de rua. É possível adicionar scree de pneus nele. Na saída - Head-Turner. Big Original e Street Zabi. Quase todos os modelos modernos de Dodge não são ruins externamente, eles têm esse carneiro genérico de assertividade. Mas todos eles invariavelmente decepcionam quando você se encontra dentro. Era difícil de esperar milagres do calibre, mesmo que ele esteja em operações especiais. Salão, reminiscente de dimensões e pouso, um cruzamento reduzido, encontrado por plástico de carvalho cinza assinatura.
 
A tristeza da mobília foi ligeiramente compensada por novos assentos de couro com suporte lateral inexpressivo, volante, alavanca de caixa de engrenagens com um botão de metal brilhante. Tornou-se claro mais divertido. Mas ao olhar para o painel frontal, testemunhar a ausência de fantasia do desenho da pessoa, no console central negro com fogões plásticos alpinistros (o clima não é como uma opção), quero inchar. Felizmente, ainda é SRT4, e tal calibre pode oferecer classes mais interessantes do que uivo.
Os caras do motor global de 2,4 litros de alumínio da SRT viram de dentro para fora, substituíram a maioria dos detalhes aos novos, ferraram a turbina, anexavam um grande intercooler, e eles encheram tudo de volta ao compartimento do motor. Mesmo na versão atmosférica, o motor provou-se como vibrante e vivo, e após uma grande injeção adicional de manflock adquirida e em natureza de combate. Ele ganha de bom grado, e significativamente aplausos na escala superior, a fera mais perto do limitador. Torça seu prazer!
Os caras do SRT e escape foram configurados como deveria. No modo de aquecimento, é inválido e promissorly bauxit, bem canta em modos de limite. Em geral, o tijolo começa a localizar lentamente. Na frente do teste, tentei imaginar o que esse calibre misterioso seria? Ainda assim, 295 cavalos são sérios. Tendo experiência com outros modelos, unidade de esportes modificada da SRT (300C SRT8, Grand Cherokee SRT8, Dodge Nitro R / T), suspeitei que a próxima concha para uma bala selvagem é reta com o manuseio americano característico. Agora eu deveria estar convencido da exatidão da minha suposição.
O SRT se aproximou do dever de casa é minuciosamente. Especificamente brilhou a técnica e o levou de acordo com as capacidades do motor. Pingo o calibre do mal no Firebird Raceway Racing Highways, Rancho Texas Motorsports (Fort Werte, Texas) e Nelson Ledges (Garretzville, Ohio). O conceito da máquina foi um compromisso entre o uso diário na cidade e qualidades em execução decentes na pista. O teste Caliber SRT4 dirigiu a instalação em um transportador de 2.000.000 milhas. Os resultados deste trabalho estão esperando, quando, finalmente, eu afogarei o acelerador.
Sob o teste do tijolo da turbina famosa fora. O primeiro é torcido em um piscar de olhos, e um mecanismo de comutação claro permite que você suba imediatamente o segundo, a fim de não cair no Turboyam. O conjunto de velocidade é muito energético! E apesar da transmissão do carro de comprimento. No segundo passe por quase 120 km / h! Com uma caixa, seria mais divertido. Mas com um tal centésimo carro surpreende todos. Na velocidade dos aditivos esportivos na aparência, você não pode notar, e a visão de um calibre descontroladamente acelerou a boca.
O carro com confiança deve em todas as transmissões, supera rapidamente um lugar de duas ocorrências. O caráter de overclock está bem caindo sobre a aparência é o mesmo rude e enérgico. Se você desligar o sistema anti-duto, que simula o trabalho de um diferencial de trava de auto-roda, você começa a sentir seus dedos para sentir como as enormes rodas são condensadas quando o poder e o momento do motor pega o carro de O lado para o lado, tem que apertar o volante e constantemente torcer.
 
Incluiu o controle de tração, e os parasitas no volante estavam menos, e nas rotações a máquina não morde a roda infundada. O sistema de estabilização não é completamente desconectado aqui, mas permite que você preencha com pequeno deslizamento. Para corridas urbanas, isso é suficiente. Bem, aqueles que desejam deixar o calibre na deriva podem ser recomendados para retirar o fusível correspondente.
 
Hatch Hatch acabou por ser um carro coletado! A suspensão é elástica, mas com a gaseificação de massas desagradáveis, tudo não é tão suave quando você está indo em um asfalto quebrado, eles começam a se esforçar a suspensão, não lida e vibrações vão ao corpo. De toda a linha de calibre SRT, o mais compreensível e fácil de controlar o carro. Este é simplesmente um motor fácil de 4 cilindros, tração dianteira, não as maiores dimensões. Mas se você colocar calibre em uma fileira com concorrentes europeus e japoneses, se tornará óbvio que seu comportamento não tem um brilho, refinamento. Ele é grande e um pouco estranho. Mas alguém está esperando por maneiras requintadas deste tipo arrogante? Sim, e não é necessário aqui e na forma apresentada, o carro Megaburger é delicioso e decepcionante.
Ele é rude, e ele precisa ser apropriado. Sorpit e perdoar. No limite, o zabachka desliza para o nariz para o exterior, e até mesmo uma sugestão do gás não é estendida à descarga de gás. Esqueça o escorregamento. Aqui você tem que fazer outro! Os rolos são pequenos, e as informações sobre o volante são suficientes para passar claramente pela trajetória, e na saída, combustível de combustível nos cilindros. As plataformas não são o habitat deste carro também porque as cadeiras têm apoio lateral suficiente (especialmente no campo das pernas). Mas eu apreciei um desempenho ardente, que organizou um calibre na pista!
Honestamente, até mesmo um pouco desculpe pelo cara no novo Opel Vectra OPC. Provavelmente, é muito chato quando você dirige um lindo carro azul 280-forte com um turbo-v6 sem motivo para fazer algum calibre metodicamente! Sim, o SRT4 dispõe de um mito de que este modelo Dodge não sabe como andar rapidamente. Na rodovia suave, a estabilidade do acoplamento é excelente, a suspensão mantém com confiança um corpo alto durante a reconstrução, e o volante com feedback permite definir a trajetória definitivamente. A máquina é estável mesmo a uma velocidade muito alta, e as desacelerações regulares não matam as capacidades do sistema de freio. E somente quando uma faixa acaba sob as rodas, o calibre novamente faz com que ele se concentre. Bem, na rodovia suave de trilhas de corrida americanas atrás do volante do calibre srt4, você provavelmente pode se divertir.
Bem, na cidade, o próprio Deus ordenou. Especialmente considerando como todas essas corridas de rua notórias se parecem. Esta é uma corrida típica de arrastar em condições civis sob o barril e a fala do jovem RNB. Overclocking é importante para Draha, e aqui, de acordo com números, apenas tais innings são melhores do que o nosso paciente como Ford Focus RS, Mazda3 MPS ou Opel Astra OPC. Eu também queria dizer o BMW 130i, mas me senti ridículo de tal comparação. Embora formalmente seja apropriado aqui. Uma classe, mas também diferentes abordagens.
A abordagem é apenas escondida o lado forte do Calibre Srt. Ele é o original para originais. Eu posso supor que poucos compram tal carro, mas isso não significa que não pode ser amado. Você pode amá-lo por duas coisas com Tijolo Charisma e Motor Fofing. American Hot Hatch. Qual não é o desafio para os grampos?
Tecnologia de rua e corridas
O Departamento Contratante da Chrysler foi criado em 2002. Nos últimos seis anos, o Departamento girou muito bem, tendo preparado uma série de máquinas extraordinárias, uma característica distintiva cuja deve ser reconhecida antes de tudo. As amostras mais vívidas da amostra do SRT é Dodge Viper SRT-10, Chrysler Crossfire SRT6, Chrysler 300c SRT8, Jeep Grand Cherokee SRT8, Dodge Charger SRT8. O SRT não prepara apenas versões carregadas de máquinas seriais, mas também libera uma variedade de acessórios de ajuste, e também treina mortais comuns para conduzir seus monstros multi-line

Motor
Tendo se familiarizado com a turbina, o motor mundial de alumínio de 2 litros mudou muito. Rodas forjadas apareceram, uma nova bomba de óleo, válvulas que realizam temperaturas mais altas, bicos de alto desempenho. O grau de compressão, as configurações do sistema de distribuição de gás VVT e várias outras melhorias concomitantes foram realizadas. Tuning de fábrica!
Srt set.
Calibre srt4deides seriamente diferente da versão básica. Tem seu próprio kit de corpo, rodas de liga de alumínio, grande anti-ciclo, rodas, volante, caixa de engrenagens, pedais, índice de pressão, cadeiras e várias outras partes dentro e fora.
Leonty tytelev.
 
 

 

Uma fonte: Motor Magazine [Outubro de 2008]