Test Drive Daihatsu Esse (J) Desde 2006 -

Daihatsu Esse carro testes na configuração x

Daihatsu iniciou a produção de um novo carro pequeno Esse, a base para a qual serviu como modelo conhecido Daihatsu Mira. Qual é a diferença entre esses dois carros? Primeiro, o carro Esse tem uma aparência mais brilhante e, em segundo lugar, é mais econômica. Também deve ser notado que este modelo apareceu no contexto de uma luta competitiva tensa, que se virou entre duas empresas que produzem Daihatsu e Suzuki. E então eu vou para a cena para realizar uma viagem de teste atrás do volante disso estrategicamente importante para os carros daihatsu.
 
Até hoje - o preço máximo baixo.
Durante a discussão de vários lados do novo carro Esse, afetou a questão sobre a formação de seu preço de realização. Em particular, perguntei como foi refletido no custo do fracasso do teto da cabine. A resposta do representante da empresa me confundiu um pouco, porque um termo especial foi usado nele, não estou claro naquela época. Engenheiro disse o custo da forma da frase. Acontece que isso significava nada além dos custos de fazer moldes para carimbar os detalhes necessários da folha. Bem, vou mantê-lo em mente. À primeira vista, o carro Esse não é muito melhor lembrado por um carro muito mais barato, embora seu preço seja bastante baixo. Foi possível alcançar tal resultado graças às economias acima.
Dizerei um fato bem conhecido, mas de acordo com as características técnicas, a máquina de Microllady nunca alcançará o nível da classe representativa do preço na região de 10 milhões de ienes. Portanto, o trunfo principal é pequeno, não de altos dados técnicos, mas o menor preço possível. Agora, devido ao fato de que há uma luta sem precedentes para o primeiro lugar no mercado interno japonês de carros pequenos, o nível de requisitos para eles está se tornando maior e maior. Um desses requisitos é uma redução de preço. E isso é o que acontece hoje. O mais simples e, naturalmente, uma modificação barata do carro Esse (denotado por uma combinação alfabética de eco), há apenas 682,5 mil ienes. É quase o mesmo preço para o qual o carro mais barato Suzuki Alto é vendido. Tal preço unanimidade de duas empresas concorrentes só pode significar o que o preço é ainda menor no momento é simplesmente impossível. Como dizem, o limite está exausto!
Antes de libertar seu novo modelo Esse, Daihatsu gastou muita força e energia para o desenvolvimento e melhoria da produção de seu próprio modelo básico Mira. Deve ser dito que o principal é que os designers conseguiram - tornar o carro o mais prático possível. E sobre a máquina Esse? Aqui o fabricante decidiu mudar algumas táticas. Portanto, o conceito do carro Esse pode ser formulado um pouco diferente: um mini carro de carro para o passeio diário, simples, mas necessariamente brilhante. Indiretamente, essa ideia encontrou sua confirmação no fato de que o cantor de Chitomi Chitomi foi conectado à empresa de publicidade. Concordo, este é um fato muito indicativo. No entanto, tudo isso é apenas o exterior da questão. Na verdade, não importa quão bonito o carro seja, nada acontecerá se isso acabar sendo uneconomical e impraticável.
Muitos gastos no motor!
Nas páginas da revista Navi, a jornalista Siomi Titheo foi expressa que o novo modelo Esse poderia ser chamado de Daihatsu March. Eu parcialmente concordo, as formas corporais arredondadas, sem dúvida, atrairão a atenção de meninas. Sim, e sua parte frontal, que às vezes é chamada de estrada para a expressividade, também deu uma expressão tão agradável de que parece reta. Isso também pode ser dito sobre a seleção de cores interiores. Na verdade, tons pastel na cabine, - a quem, como não fazer meninas para drivers, esta coloração é calculada?! Embora seja reconhecido que, em contraste com as experiências anteriores da criação de carros femininos, onde este feminino começou a estar em seus olhos e causou sentimentos controversos, no novo carro Esse tudo isso é feito com o gosto. Mas nem tudo acaba tão bem como eu gostaria, aqui com a revista Navi é difícil discordar. Você apenas olha para o painel da cabine frontal! Eu imediatamente olhei para ela, havia uma firme confiança de que tudo foi visto em algum lugar. Bem, claro! Este é um para um elemento interior do carro Nissan March. Mas deixe-me tornar o carro mais barato, é o objetivo do bem, quem argumenta. Mas é impossível fazer isso recusando-se a procurar novas soluções de design!
Ao mesmo tempo, o que muito dinheiro é realmente gasto é o motor. Eu não posso passar todas as minhas emoções com a visão deste motor, pelo menos porque poucas pessoas são geralmente interessantes como e o que é organizado pelo carro sob o capô. Mas, você vê, há uma certa intriga que o modelo anterior do motor estimado foi desenvolvido em até 20 anos. Naquela época, no entanto, foi o motor da série EF-VD, e agora está sob as letras do KF-VE, mas os principais sinais permaneceram os mesmos. Ambos os motores têm 3 cilindros, e o mecanismo de distribuição de gás também é um design similar de 12 válvulas. Mas entre eles uma enorme diferença. E, acima de tudo, um fluxo de trabalho aumentado de um pistão. Se você caracterizar cilindros pela fórmula do diâmetro do pistão x traço de trabalho do pistão, então a próxima foto é obtida. Nos mesmos motores, esta proporção parecia 68,0 x 60,5 mm e na nova versão - 63,0 x 70,4 mm. Como você pode ver, enquanto outras empresas tentam reduzir a força de trabalho do pistão, os engenheiros de designer daihatsu fazem o oposto. Para que serve?
O benefício de aumentar o derrame do pistão é que há um torque relativamente poderoso já em pequenas revés. No entanto, neste caso, o pico da potência máxima é mais tarde. Além disso, a extensão do movimento do pistão, nós o forçamos a se mover em um ritmo mais alto, o que aumenta a carga em todos os nós e partes. De acordo com as explicações de que um dos engenheiros da empresa me deram, durante a modernização teve que dar maior força aos anéis de pistão. Isso tornou possível atingir a mesma velocidade limitante de rotação, que estava no motor do modelo anterior. Além disso, apesar do fato de que o diâmetro do cilindro se tornou menor, os canais da válvula permaneceram a mesma seção transversal. Isso tornou possível evitar possíveis problemas com o sistema de entrada. Como resultado das medidas tomadas, o poder do motor caiu em 2 cavalos de potência, mas a magnitude do torque máximo permaneceu a mesma. Isso tornou possível melhorar a dinâmica do overclocking. Julgue por si mesmo: O carro Mira supera a distância de 0 a 30 metros em 4,4 segundos, e a nova máquina Esse tem essa figura para dois décimos segundos melhor.
Detalhes em estilo retro.
A viagem de teste deveria ser realizada na área do parque acadêmico Kadzus, na mesma rodovia, onde há algum tempo eu experimentei o modelo Mira Gino. Portanto, foi possível apreciar o novo carro Esse, por assim dizer, o método de comparação. Imediatamente depois de sair, há uma ascensão bastante íngreme para a qual o carro de Mira Gino, lembre-se de mim, subiu, engasgando em movimento. A máquina Esse na mesma velocidade de levantamento lidou com a tarefa com facilidade e facilidade. Qual é a razão pela qual você pergunta? Sim, é provável que o motor Esse já tenha notado, os melhores indicadores de torque no volume de negócios pequeno e médio. Ou seja, é impossível chamar um motor mais poderoso, isso realmente perdeu 2 cavalos de potência, mas acontece que não afetou as características de tração da máquina, mesmo pelo contrário.
Entre a rotação do volante e o início subseqüente de rotação para a direita ou esquerda, senti algum atraso. Uma pequena vibração é constantemente sentida na cabine que o motorista se sente na área do empréstimo. O assento do motorista não é muito confortável, a profundidade dos assentos, se é poltronas anteriores ou traseiras, você não pode ser chamado suficiente. O compartimento de bagagem tem paredes irregulares devido às rodas traseiras pendentes dentro. Em uma palavra, se você especificar a meta, poderá listar as desvantagens por muito tempo. Mas você pode, por exemplo, avaliar a iluminação da cabine. Nesse caso, a avaliação já será positiva. No topo da cabana, como já observou, foi decidido abandonar o estofamento, e é por isso que o carro tornou-se um pouco como um carro retro.
O que temos então? Para um montante não superior a 1 milhão de ienes, somos oferecidos um carro que é dotado de aparência agradável e possui excelentes características de tração. A aparência do carro é adaptada a uma maneira típica para arquitetos de carros japoneses. Mas por trás dessas maneiras agradáveis, o design está com um caráter muito sólido. Claro, este carro não pode ser chamado de carro que será uma revelação para verdadeiros conhecedores. Mas, oui assegurar que ela merece respeitosamente.

Características técnicas da máquina:
Comprimento 3395 mm x Largura 1475 mm x Altura 1470 mm.
Base de roda: 2390 mm.
Peso da máquina: 720 kg.
Drive: Frente
Motor: Volume de Cilindro de Trabalho 660 Medidores Cúbicos. Veja, desenvolvendo o poder 58 HP A 7200 rpm, o maior torque é de 6,6 kg / m a 4000 rpm.
Carro básico Preço: 924 mil ienes.
O preço da máquina em que a viagem de teste foi realizada: 1 milhão de 27,5 mil ienes. A diferença de preço é devido à instalação do sistema ABS (+31,5 mil ienes), o cluster de plasma (+15,75 mil ienes) e rodas de alumínio de 13 polegadas (+31,5 mil ienes).
 

 
 

Uma fonte: Webcg.net.