Test Drive DAEWOO NUBIRA 2000 - 2003 Sedan

Doninvest Orion.

Autopilot estima carros em cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicado +, desvantagens -. O próximo assunto marcou quatro + e um -. Isso é doninvest Orion.
 
EXTERIOR. O fato de que hoje nós chamamos Orion é um Nubue da Daewoo coreano em Taganrog em Tagarrrog em Taganrog em Taganrog. No final do ano passado, Daewoo atualizou seriamente o modelo de Nubuas, mas no mercado russo até o final de 2000 sob a marca Orion, será vendido na forma representada em fotos.
 
E esta é uma forma arredondada e lados de inchaço, pois são chamados de amador. E, no entanto, se considerarmos Orion no contexto da indústria automobilística doméstica, então a avaliação global da aparência, a qualidade da pintura e os elementos do corpo de montagem devem ser mais positivos. As vantagens incluem boa resistência à corrosão do corpo, a presença de mínima galvanizada. Há também pequenas defesas frontais regulares. ++++ -
INTERIOR. Eu gostei da qualidade dos materiais, e, mais importante, o ajuste deles era muito mais cuidadoso, todos os tipos de sons parasitas como os tremores e os painéis estão ausentes, mesmo com uma milhagem de 30 mil. Uma caixa de luva espaçosa, há recipientes com uma tampa entre os assentos dianteiros e um tamanho delicado do recesso no console central sob a barba, bem como bolsos no estofamento das portas. Nos braços da porta há nichos onde você pode organizar um pacote de cigarros ou telefone. Não foi sem um par de suportes de copo em uma barba. Mas a gama de cores acaba, infelizmente deixa muito a desejar. O conforto monótono de estofos de tecido cinza e fadel monótono é dificilmente promovido e, em geral, o interior deixa a impressão de extremamente média, comum e chata, com um gosto de barato.
Os compartimentos de bagagem parecem muito compatíveis, mas os números são um pouco desanimados: 370.900 litros no sedan e 550840 litros da carroça com assentos colocados e dobrados, respectivamente. O titular do obturador original do compartimento de bagagem é largo, com um aprofundamento no meio, pode desempenhar o papel de uma pequena prateleira. +++ -
     
Equipamento e ergonomia. Sistema hidráulico, ar condicionado e ventilação aeródromo. Janelas de energia e janelas elétricas. Bloqueio central, relógio eletrônico sobre o espelho retrovisor, magnetol com seis alto-falantes. Simples, mas bastante aceitável. Este é um conjunto de CDX, na versão SE, o driver será reabastecido com um airbag e ABS de um driver.
Arrowheads padrão com metros de milhagem antiquados, o conjunto também é tradicional: o velocímetro, o tacômetro, os ponteiros de combustível e temperatura são claramente visíveis e legíveis. O curso da caixa de câmbio é longo, os pedais são macios, o pedal do freio é baixo informativo. Os profissionais serão atribuídos à prosperidade tanto na zona do motorista quanto no passageiro. A localização ideal dos assentos tanto em altura quanto em relação um ao outro. Ajustes adicionais da almofada do assento sobre o ângulo de inclinação e altura. Por minuses, um pequeno vôo da coluna de direção determina pouso muito vertical. Não os espelhos mais bem sucedidos são uma zona morta. ssstt.
ESTRADA. Deve-se notar a excelente intensidade energética e a elasticidade da suspensão. O predecessor não é o traço do antecessor. No entanto, a suspensão não tem o acidente vascular cerebral: ficando em velocidades no asfalto da colina, a máquina expressa uma inclinação óbvia para mini-rearranjos espontâneos. Isso é especialmente pronunciado pelo vagão. Em geral, a estabilidade e o manuseio de cursos podem ser avaliados nos quatro.
Ao contrário das expectativas, o motor gêmeo de 2 válvulas de 2 litros de superioridade óbvia ao longo de 1,6-litro não demonstrou. Para acelerar agudamente com o volume de negócios médio e na maior transmissão, durante a ultrapassagem, por exemplo, requer uma transição para duas transmissões abaixo. O motor de 1,6 litros é melhor consistente com o ponto de verificação e reage mais adequadamente ao gás em modos de transição. O 2-litro distingue a notável tração no fundo, no primeiro segundo, que é muito conveniente em engarrafamentos urbanos. Para um passeio ativo, ambos os motores terão que ser torcidos, apoiando aproximadamente 4.000 revoluções e não subir acima da terceira transmissão. Mas o estilo ativo requer habilidades e boas habilidades. Erros na gestão de Orion não gostam. Em manipulações incorretas, a roda e o gás podem responder simultaneamente por demolição ou rodas frontais ou traseiras. A máquina é projetada para condução calma e disciplinada. ++++ -
Características da exploração nacional. 37 mil quilômetros e um ano e uma metade da exploração deste é o máximo para mais essa marca na faixa do meio da Rússia. Um pouco, mas a informação já está lá. Na ausência de força maior, é improvável que a manutenção do carro pareça cara: o preço é (com consumíveis, velas e trabalho) varia de US $ 120 a US $ 180 para cada 10 mil km. O preço da norma de uma hora de trabalho de reparo varia dentro de US $ 2530.
Lugar fraco de goma de blocos silenciosos da suspensão dianteira. Substituiu a montagem com alavancas (US $ 70 por peça). Na maioria das vezes, surge o problema antes do vencimento do período de garantia, que para Orion na Rússia é definido em 1 ano ou 20 mil km (Nubuca na Europa 100 mil km ou 3 anos). Outra característica é que, ao executar 15 mil, requer ajuste do mecanismo ferroviário de direção. É mais fácil aqui. É tratado por simples puxando. Casos freqüentes de falha prematura do starter. Não há observações especiais para os novos motores de 16 válvulas, embora tecnologicamente, a máquina é muito complexa e requer equipamento de diagnóstico especial. Um episódio já é conhecido quando a ausência de um regime de diagnóstico correspondente no computador fez todos os quatro bicos (US $ 400) alterados.
No mercado russo, os carros são fornecidos como se sem um catalisador. De fato, apenas um sensor de oxigênio é removido e o próprio catalisador permanece. O feedback com o computador está faltando: a composição da mistura e o ângulo avançado de ignição permanecem inalterados sob quaisquer condições. Resultado Burnout rápido de seu enchimento e rugido premurrando no sistema de escape. A única maneira de se livrar do catalisador uma vez e para sempre. Não é suave e não é fácil, mas os revendedores dizem que o problema da planta parece ser resolvido. Outra característica é conectada com a ausência de uma sonda lambda: o carro requer verificações regulares no conteúdo CO e do ajuste de qualidade da mistura. A bomba de combustível é muito sensível no trabalho seco. Mudando o ar uma vez, a segunda vez não pode sobreviver. Resultado cerca de 300 Cu Não é necessário ganancear, é melhor preencher a gasolina no prazo. Especialmente desde que os novos motores de Orion e Nubuta são bastante capazes de digerir o 92º. Isso, talvez, possíveis grandes problemas e estejam esgotados. Outra coisa é peças de reposição. O modelo ainda não é muito comum, então há um problema com peças de reposição, e às vezes um item de centavo diferente como algum sensor deve ser encomendado da Coréia e espera por um bom tempo.
Para as recomendações hoje, seria possível atribuir o seguinte: Altere a borracha coreana sem importância em algo mais decente, com seforme muito melhor na estrada. Alterar velas coreanas em um análogo de uma prática firme conhecida mostra que o motor depois disso funciona visivelmente melhor, com maior retorno. ++++ -
Nossa sentença. É ricamente equipado, poderoso e geral um bom carro de classe média. Principalmente destino familiar. À medida que a relação preço e qualidade e outras condições são adequadas para aqueles que querem um novo carro europeu de qualidade no preço russo. E quem está pronto a princípio para superar possíveis problemas. Com algum trecho +++ -
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Uma fonte: "Piloto automático"