Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Coreano de Don.

Como prometido na edição passada, passamos o teste Daewoo Espero da classe média, coletados na cidade russa de Rostov-on-Don. Oficialmente, apenas essas pessoas são vendidos, não puramente coreano e não será. Assim fez Daewoo resolvido, sem usar a rara oportunidade de mudar o nome do carro de Daewoo para Rodeu, ao mesmo tempo observando a origem russa e tendo satisfeito sua terra natal, o ex-presidente.
Espero - carro estrangeiro
Daewoo Espero é melhor não deixar os carros mater. O que fizemos vestiu? - Eles serão frio, eles ombros. Externamente, o carro, é claro, não é nada - suave, semelhante à grande Opel e na Ford Scorpio. Mas onde está o seu próprio estilo, onde é a uva passa? Nem uma graça especial reniche, nem Baemwashna rapidez, nem tecnologias aeronaves Saabov, nada. Algum tipo de comum. Barato - embora ele pode, e uma boa.
Então diga mães jornalistas. Na verdade, cada máquina precisa simplesmente seu tipo de teste. E por Espero encaixar uma pessoa que tem um pouco desmontado nas questões de prestígio automotivo, e simplesmente apreciar a conveniência e conforto. Por exemplo, recentemente aprendeu a montar uma jovem senhora (claro, uma família - um carro não é pequena), que não é capaz de lidar com o poder multiliest do rhodster e não para cobrir os fracos umier a possibilidade de suspensão de pensar Citroen. Que é que a BMW, que a Mercedes - se somente tudo era conveniente, acessível e fácil, e a reparação não é muito caro. Na verdade, para isso, Daewoo Espero foi criado - o carro servindo a personificação de um carro estrangeiro barato e universal. Não é um Malya puramente feminina, como Peugeot 106, e não como Spartan como Skoda Felicia, mas a família e bastante confortável.
O que inclui Daewoo neste conceito? A senhora vira a chave com os dedos fracos - e não um, mas ao mesmo tempo quatro portas são unluckled. Ela senta-se e entra em um mundo confortável, onde tudo em si, chocalhos nada funciona e você pode alcançar tudo. Ele descobre que agora a baixar os óculos não necessariamente transformar as alças: há sempre janelas elétricas em todas as portas. Isso para ajustar os espelhos não precisa de manipular finamente o pau de fora da porta - há também a eletricidade aqui, e também em todas as máquinas. E esticar por todo o salão de beleza para localizar a porta traseira direita de dentro, não há necessidade de um botão especial ao lado. E não é necessário para chegar ao volante, porque ele é obrigado a regular em altura - tal como o assento do motorista. Finalmente, ele certamente fará com que ele atinja a realização da civilização, o que é que, mesmo em tal um carro moderno bastante mais barato, ele ainda não é levado a suor. Porque, em primeiro lugar, a direção é o pior trabalho, o amplificador ajuda - também um detalhe obrigatório. E em segundo lugar, porque Espero não é sem ar condicionado.
Então, voltando-se um eletricista de luxo para o padrão e extensão da lista de equipamentos obrigatórios, tanto quanto possível, Daewoo identificou um novo nível de conforto relativamente baratos (US $ 16,5 mil), máquinas. não espero em uma configuração mais simples não existe na natureza. No entanto, como em um mais sofisticado. A empresa, provavelmente, segue o princípio de conforto sem luxo desnecessário e de ofertas de avanço única ABS, escotilha no teto e algumas mais pequenas coisas.
Dando um tempo mulher para se familiarizar com o interior, enviá-lo para montar. Espero não vai exigir sua habilidade. Ele permitirá que sua calma e agradável para fazer todas as ações necessárias carro. Fácil de tocar. Sem contrair-se, montando baixa velocidade. Não insanamente rápido, mas com confiança acelerar até que, em geral, como você precisa. Legal transformando, não tem medo de surpresas no comportamento do carro: guincho de pneus irá avisar com antecedência que é hora de esconder. Passar as hastes, não tem medo de avarias de suspensão de longo prazo.
Em geral, Espero que bem sólida executa um programa obrigatório de qualquer fabricante de automóveis mundial respeitado. Espero é completamente alienígena. Você pode tentar lançar as voltas mais íngreme, passeio mais rápido e de forma mais eficaz, mas será já violência contra a natureza do carro e não vai ser fácil. Para overclocking, o tempo todo vai ter que ir para uma marcha mais baixa. Com rebuildings afiados, os shakes de automóveis: por muito tempo você não vai passar, talvez seja difícil. Na velocidade de 160 e acima Espero vai nadar. Bem, certo: este é um meio padrão de baixo custo de movimento, e não uma atração de alguns.
O acabamento da imagem é tudo o que você precisa, e nada mais viola a possibilidade de escolher entre a caixa manual e automático. Considerando o temperamento calma Espero, a máquina é muito adequado para ele: especialmente desde que você não vai ter sucesso na caixa manual dos resultados fantásticos, mas você sempre pode pressionar o pedal para acelerar o octolation, ligue o kick-down modo. Ou, ainda mais fácil, pressione o botão de pequena potência na alavanca.
Espero: Made in Russia
E agora nós vai cair fora do carro a nossa mulher inexperiente, porque não há outro candidato - um funcionário. Se eu gostei do primeiro Daewoo Espero com a minha carnaval impessoal, em seguida, a segunda coisa é exatamente o oposto. Afinal de contas, é interessante como isso aconteceu - oficialmente Espero é considerado um carro russo. E junto com Volga e Muscovic príncipes, ele recebe o direito de se qualificar para o papel de uma máquina oficial de serviço. Então, nós prestativamente abrir a porta, eo novo passageiro começa a comparar Espero com os concorrentes. Mais precisamente, com um concorrente - GAZ-3110: Princes, se francamente, não é bom se tem se provado. Use-os condenados, obviamente, apenas as autoridades de Moscou.
Espero perde o Volga em tamanho. O funcionário perspicaz será imediatamente aviso que o carro Nizhny Novgorod é maior do que centímetros Seul, em 20. Mas, sendo um homem com um pouco, acho que chega ao capô inconcebível e tronco, e não no salão. Não vou comparar o equipamento. É estúpido para procurar as diferenças no monstro antediluviano e um novo carro estrangeiro, mesmo o russo. O Volga tem a água no tronco, as rajadas de tubo de escape em toda a rua, em geral, o que falar. Mas é quase duas vezes mais barato -. $ 9 mil e então você terá que tomar o catálogo de uma empresa de notória Technoservis, um Volga modernização, e simplesmente considerar. A direção hidráulica é de R $ 2 mil, ar condicionado - $ 1,7 mil, assentos aquecidos, janelas, vidros elétricos e equipamentos de som -. $ 1,4 mil Os aumentos de preços a US $ 14 mil, o Volga quase apanhados com Espero. Ela continua a encomendar um motor normal - não, não Rover, é claro, e nem mesmo Iveco. Apenas um novo 16 válvulas ZMZ-406. E a nossa confiança de bypass coreanos. Para o preço, é claro. Sim, mas o reparo quão caro? - O oficial será dada a questão mais importante. Você acha que você acha que você tem que fazê-lo? - Ele vai responder a si mesmo.
O carro Daewoo Espero é fornecido para o Aksai LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
O progenitor Daewoo Espero - Opel Ascona. General Motors, em seguida, ainda de propriedade de ações Daewoo, desde os coreanos licenciado para o modelo removido da produção, melhorando-o um pouco. projeto Espero trabalhou em um corpo italiano atelier Bertone. O resultado foi um tipo completamente Europeia da máquina, para o exterior muito semelhante ao Ford Scorpio. Apenas um pouco menos.
Antes da montagem das Espero e Netsi no Rostov Planta vermelha Aksai começou, eles foram entregues a nós diretamente da Coréia. Com o advento dos produtos mais baratos Rostov, as importações da Coreia cessou, porque ele perdeu o seu significado:. Um carro puramente coreano é mais caro do que Rostov para cerca de US $ 3 mil Contudo, os concessionários cinzentos quer e agora eles podem comprar pura coreano Espero e Nexia . Espero na configuração Rostov custar-lhes US $ 19,5 mil, e com um motor de 1.5 litros - $ 16,5 mil.
Teste de resistência
Francamente, o piloto automático foi um pouco confuso. Nós pensamos que, falando com aqueles que tinham sido vai Espero, certamente encontrar um monte de pontos fracos, invisíveis ao primeiro contato. E nós será capaz de avisar: estar alerta, caros leitores, fazer as empresas europeias não confundir queridos com tomadas coreanos. Mas para ilustrar a palavra do avarento paga duas vezes que não funcionou. Deverheads foram geralmente muito satisfeito com sua escolha.
Espero em Moscou pode ser visto com bastante frequência. E por alguma razão os cinemas foram especialmente viciado neles. VGTRK sozinho comprou cerca de duas dezenas. Logo o ano como vamos nós. reparos grandes durante este tempo não era. Uma vez que - outro cabo de embreagem voaram, eu tive que mudar. Bem, condicionadores de ar, isso aconteceu, os focos foram expulsos. E as condições de funcionamento do nosso país. Ao todo a bobina, por 300 versts em um dia, aparafusar, - tão satisfeito com a satisfação com os resultados do vice-chefe da garagem da empresa de televisão e rádio. E outros proprietários - é claro, de entre o consciente, que compreenderam que comprar um cavalo de trabalho, não um brinquedo, - com ele geralmente concordam. Em nossos dois Espero quilometragem de 40 mil, a terceira menor ", o anfitrião da empresa de construção disse que a casa. - demolir? Ainda não. Em geral, eu acho que nós temos uma qualidade normal para baixo dinheiro. Ainda assim, senti que o progenitor Espero é europeu, e não o japonês, como, por exemplo, no sotaque. Só borracha aqui nativa é barulhento. Coloque Michelin - você vai se sentir sozinho. E não refue para os subúrbios, lembre-se que o motor com injeção. Aqui temos uma inteligente em Pushkino vedado - em seguida, dirigiu em um cabo.
Mas o teste mais difícil caiu, é claro, para o compartilhamento dessas cinco Espero, que foram encomendados no Ministério da Administração Interna. Foi há quase três anos, e eles conseguiram passar 150 mil km. Mas o principal não é o quanto, mas em que condições. Não há nada no catch-up para eles, é possível ", um dos motoristas da polícia compartilhados com o piloto automático. - O carro russo vai fazer nada. Um carro estrangeiro não é nova.
Mas, para o prazer de condução rápida você tem que pagar. As moscas da suspensão dianteira, - queixou-se ao amador acima mencionado de catch-up automóvel. - molas pausa. E reforçou a colocar - a montagem para o corpo não pode suportar. Mas, em geral, eu vou lhe dizer, um carro forte. Tivemos que ir lá para Taran GAZ-53 - pensou o tolo de nós para sair. Assim, ele voou para baixo os medidores de vinte e até as rodas. Espero, no entanto, depois que eu fui a escrever-off, mas todo mundo está vivo, não sofreu nada, uma coisa incrível. Os quatro restantes Espero continuar seu serviço difícil.
Espero verificada para a força ea famosa apresentadora de TV Arina Sharapova. Uma vez no caminho em Ostankino no lado ela dirigia outro carro. Daewoo com honra sofreu um golpe: a porta tinha de mudança, mas Arina si mesma (a propósito, ela não era a culpa - a esquerda à esquerda) não foi ferido, ea liberação noticiário da noite ainda ocorreu.
Modelo / Modificação Daewoo Espero
Fabricante Ltd Aksai
Fabricante País Rússia
CORPO
tipo sedan
Número de portas / lugares 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina com injecção electrónica
localização em frente transversalmente
volume de trabalho (veja metros cúbicos.) 1.998
Número / localização de cilindros 4 em linha
Número de válvulas no cilindro 2
Cilindro de diâmetro x O curso do êmbolo (mm) 86x86
O grau de compressão é 8,8.
Potência (kW) 77 (5000)
Potência (cv) 105
Momento (NM) 164 (3000)
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
5 velocidades mecânica ou quatro velocidades automática
DIREÇÃO
Tipo de Rake engrenagem, com amplificador
Torkemose
disco dianteiro (ventilado)
tambores traseiros
ABS à ordem
tamanho do pneu 185/65 R14
Tamanhos / Sobre EMA / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 4615/1718/1382
base de roda (mm) 2620
trilha frente / faixa traseira (mm) 1426/1406
Mínimo raio de inversão (M) 5,2
Volume de tanque de combustível (L) 50
A massa seca (kg) 1090
características dinâmicas
Com a caixa manual de / com caixa automática
Velocidade máxima (km / h) 185/180
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10,8 / 12,9
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km)
em 90 kmh 5,8
a 120 kmh 7,3
na cidade de 12.3.

E o que mais
Paradoxalmente, mas o fato é um carro que era um produto de refinamento Ásia e processamento por um longo tempo tiro de Opel Ascona, começou uma vida completamente independente. Além disso, tornou-se um concorrente muito sério para seus parentes e reivindicações para ser um carro de massa da classe média no mercado russo. A autoridade da Volkswagen, Opel e Ford, quase ninguém vai desafiar, mas as chances espero na Rússia são muito elevados, e em primeiro lugar - para considerações econômicas.
Com muitos outros preços aproximadamente iguais, Espero é significativamente menor do que colegas da Europa. E só isso pode se tornar decisivo para aqueles que têm alguma quantia de dinheiro e um desejo razoável de ter um carro decente.
Fique, no entanto, perguntas. Não está claro como o nosso amigo coreano vai se comportar nas condições russas difíceis e quanto sua vitalidade pode ser comparável aos colegas. A situação com o serviço não é inteiramente compreendida. Algumas dúvidas também causa origem: Qualidade coreano não é ainda Europeia.
No entanto, se você realmente precisar de um bom carro novo pelo preço de um usado, então Espero será apenas certo.
Alexey Kamensky
Sergey voronin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"