Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Vento do leste

Sem dúvida, no título do modelo daewoo de classe média há uma passa: espero traduzida de italiano significa oeste ou vento do oeste. É muito bem inventado, considerando que o desenvolvimento europeu é tomado como a base do carro, e o corpo do corpo é desenhado pelos mestres italianos do atelier Bertone. Mas a qualidade do consumidor e de corrida, e o preço mais importante, sugerem que o vento ainda está soprando em outra direção.
 
Hoje, ninguém dirá que os carros coreanos estão inacabados e crus autopropulsados. Hoje em dia, o carro do país da frescura da manhã considera jogadores completos no mercado global. Mas mais recentemente, eles passaram exatamente da mesma maneira que os incansáveis \u200b\u200bcriticaram frutas da indústria chinesa estão indo agora: os coreanos de uma só vez copiaram o desenvolvimento europeu e japonês, e não novos. A base da Hyundai o final dos anos 80 da década de 1990 estabelece os produtos dos construtores Mitsubishi, e os criadores da Daewoo emprestavam as amostras de Opel experientes. A ESpero foi construída em 1993 com base no Opel Ascona (na longa lista de carros promocionais também incluem Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire e até Cadillac, no entanto, na forma dos americanos de Cimarron). Em 1997, o modelo foi parado na Coréia, mas até 1999, Doninvest foi fornecido à fábrica russa, que continuou a coletar Espero (eles também chegaram na Polônia e na Romênia).
 
Deve ser dito que, ao contrário de muitos fabricantes chineses, Daewoo não copiou ascona um para um, mas usou apenas a plataforma. O corpo foi re-desenhado no famoso atelier Bertone. Acontece que fresco e original. E, embora hoje, reconhecemos, o modelo está desatualizado, então ela parecia muito interessante e rica. A propósito, eles produzem espero exclusivamente com o corpo do sedã. Deve-se notar que, a partir de um ponto de vista prático, a compra de cópias coletadas na fábrica em Rostov: eles já estavam no banco de dados equipados com proteção de aço do compartimento do motor e caixa de engrenagens, e isso não é um pouco. A liberação da estrada, embora relativamente grande 150 mm, mas devido à longa distância entre eixos, o movimento de estradas não pesadas acompanham os raspadores e greves, de modo que com proteção é mais calmo, não é? A dor de cabeça dos proprietários de espero é baixa. A primeira etapa do tratamento para a substituição da peça, a próxima etapa é um bom processamento da composição anticorrosiva para que o problema não seja mais retornado.
 
O Interior Espero é distinguido por um interior bastante espaçoso (para quatro passageiros há espaço suficiente), um tronco a granel e um bom equipamento (vidro elétrico, que, infelizmente, às vezes deixam de trabalhar, pois deve, espelhos elétricos, castelo central, ar condicionado, ar condicionado, Amplificador de direção hidráulica tudo isso está presente em qualquer carro). Mesmo os materiais de acabamento não causam sensações desagradáveis \u200b\u200bao nível normal, levando em conta o preço. Mas a ergonomia é perturbadora: o equipamento secundário é desconfortável, em princípio, o assento e o volante estão localizados não no mesmo eixo, mas, além disso, até as portas do interior abrem difícil de abrir (puxar a caixa de seleção embutida em o braço da porta, prazer duvidoso).
 
Propriedades de equitação Dê ao modelo automático (e não surpreendentemente germânica raízes): A suspensão é configurada para conforto, supera com confiança as irregularidades de quase qualquer calibre. O verso da medalha carosta do carro, e sinta fracamente. A compensação do espero oferece boa dinâmica, em qualquer caso, com o mais poderoso motor de dois litros. Equipado com Espero Mcrp com um começo baixo em um ou dois edifícios à frente do estrato de 150 fortes da amostra de 2001, e a vantagem dos salva coreanos em toda a faixa de velocidade.
 
De Yura Espero Defina três motores diferentes: um motor de 1,5 litros com capacidade de 90 litros. Com. Da Nexia (é rara, e puxa lento), um agregado de 1,8 L com uma capacidade de 95 litros. Com. (É ainda menos comum que um motor de dois litros, porque foi destinado ao mercado coreano) e um motor de dois litros com capacidade de 105 litros. Com. Mas De fato no mercado russo a maioria das cópias é equipada com uma poderosa capacidade de motor de 2,0 litros. A unidade criada pelos designers da GM mostrou-se do melhor lado: com corretamente, é completamente capaz de resolver 250 mil km sem revisão. Outras vantagens: ele tem um baixo consumo de combustível, ele digerindo perfeitamente a gasolina russa e, além disso, praticamente não sofre de doenças crônicas (os únicos fios de alta tensão de defeitos estão localizados perto do coletor de admissão e, portanto, experimentando uma alta temperatura). Elementos do sistema de refrigeração (termostato e bomba) servem sem substituir 100 mil km, os injetores do sistema de injeção são às vezes até 150 mil km.
 
Sobre a transmissão manual, que pode mais frequentemente se reunir sob o capô Espero, não há nada de errado com: uma unidade simples e durável. Existem, é claro, problemas de idade (por exemplo, uma cena de avaria, o que reduz a clareza da mudança de marcha), mas existe detalhes absolutamente confiáveis? Mas as máquinas compram bastante arriscadas. Primeiro, há muito poucos em nosso mercado. Em segundo lugar, nesse caso, não em cada workshop será reembolsado a caixa de velocidades da máquina usada. Portanto, se você não imaginar a vida sem transmissão automática (e há muitas pessoas em grandes cidades, onde as perspectivas não obterão os plugues da mecânica), então não chupar um diagnóstico completo.
 
Suspensão, infelizmente, é impossível chamar forte. Muitas vezes é necessário mudar os suportes de bola (em média, servem 30 mil km), bem como os blocos silenciosos de alavancas (50 mil km e preparando dinheiro para novos, bem, embora as alavancas não precisem mudar inteiramente). As molas traseiras são frágeas exatamente do mesmo que a nexa mais nova (porém, o modelo mais antigo é mais difícil, porque esse problema raramente se faz sentido). Os amortecedores dianteiros funcionam há muito tempo para 100 mil km. As prateleiras traseiras são menos duráveis: sua vida útil é uma ou meia ou duas vezes menos. A direção das reclamações não causa: na maioria das vezes você tem que sair nas pontas da direção, e não é todos os dias e nem mesmo todo ano (eles podem passar 60 mil km sem problemas). Os freios aqui são médios, incluindo para uma vida útil: as almofadas dianteiras suportarão 20 30 mil km, enquanto a parte traseira será bem possível esquecer 100 mil km (mecanismos de freio traseiro para todas as instâncias do tambor).
 
Embora seja uma cópia levantada do desenvolvimento europeu, mas o Espero coreano não é um chinês moderno, que nos primeiros quilômetros pode receber uma surpresa desagradável na forma de uma quebra inesperada. O sedan de classe média da Daewoo é um veículo bastante prático, confiável e conveniente, ideal para um motorista não confiável que quer obter uma máquina relativamente grande e bem equipada para uma pequena quantidade. Sim, há desvantagens: o modelo é moralmente desatualizado, além de existem amostras mais esportes e com salões mais ergonômicos, bem, e, finalmente, você não pode nem falar sobre Prestige aqui. Mas tudo isso com juros compensa vantagens, incluindo preços acessíveis e facilidade de operação. Em uma palavra, o carro é simples, bastante sustentável, além de peças sobressalentes, além disso, barato, para ele nas lojas do mar.
 
Algumas características
 
Tipo de corpo sedan.
Número de portas 4.
Número de assentos 5.
Comprimento, MM 4615
Largura, Mm 1718
Altura, Mm 1388
Base de rodas, MM 2620
Liberação da estrada, MM 150
Aceleração até 100 km / h, seg. * 10,8
Velocidade máxima, km / h * 185
* ESPERO 2.0 com transmissão manual
 
Custo aproximado de algumas peças de reposição *
 
Nome Detalhes Preço em rublos
Sapatas de freio frente 1200
Sapatas de freio traseira 1500
Amortecedores dianteiros (conjunto) 3600
Amortecedores de choque traseiro (conjunto) 3000
Plugs de ignição (conjunto) 400
Filtro de óleo 200.
Filtro de combustível 250.
Filtro de ar 250.
Suporte de bola (1 pc.) 500
Tip de direção de direção (1 pc.) 450
Acoplamento (conjunto, transmissão manual) 3200
Asa frontal 3300.
Porta da frente 9500.
Pára-choque dianteiro 5000.
Farol 2600.
 
Vantagens e desvantagens do modelo
 
Vantagens
Boa dinâmica
bom equipamento
aparência interessante
 
Imperfeições
Baixa resistência à corrosão,
salão mais velho
suspensão do fio dental

 

Uma fonte: Carros de revistas e preços №4, 28 de janeiro de 2008.