Test Drive Citroen Xsara Picasso desde 2004 minivan

Vida de aquário.

Quer saber como os peixes no aquário se sentem? O novo Citroen C4 Picasso irá ajudá-lo com isso.

 
A área de vidros do Citroen é de 5,2 m. E com um telhado panorâmico opcional já todos 6 m. Você só acha que esta é a área de cozinha padrão em Moscou Khrushchev! Talvez, nenhum carro contemporâneo não possa se orgulhar de vidro em proporção percentual. Engenheiros Citroen tentaram da alma. A linha de cinto foi maximamente compreendida, na frente das laterais colocou inserções de janela largas, o pára-brisa foi feito no telhado de sua área 2 m. Juntamente com um cavalo transparente, cria uma sensação única de arvorometria e abertura, e também melhora significativamente visibilidade e, portanto, segurança.
 
Mas não o vidro é único com C4. Toda a aparência é muito original. É claro que foi feito com base no SUV da última geração de Xsara Picasso, mas desta vez tudo é muito mais interessante. A suavidade das linhas dá uma elegância de carros, mas ao mesmo tempo combinada com a rapidez geral da silhueta. Forma de corpo de Picasso Aerodinamicamente correta, o coeficiente de pára-brisa é de 0,31. A impressão geral da não classificação é fortalecida por uma série de decisões de designers curiosas. Este é um flexão bizarramente a linha do Windows, e um rosto com uma treliça de radiador na forma de uma chevron brandida, uma grande ingestão de ar e enormes faróis de olhos e enormes olhos e espelhos, quase repetindo suas formas traseiras, divididas em duas partes da tampa do tronco., Lanternas. Trabalhadores externos tirados! E esta bela cor azul. Lance carro. Cada vez, deixando-o no estacionamento, não perdi a oportunidade de virar e considerá-lo novamente.
 
O interior está jogando aparência. Os assentos dianteiros são aparados, como o salão inteiro, Alcantara (opcional), são mais propensos a ir a uma cadeira caseira aconchegante. Eles são tão enormes, sem afeiçoamento e macios na aparência e no toque. Máximo conforto aqui é o seu objetivo principal. Atrás de três lugares separados. Cada um deles pode mover-se longitudinalmente, ou levantando ligeiramente (muito útil para crianças pequenas), ou dobrar ou remover em tudo. Sob as pernas das costuras traseiras existem caixas espaçosas, um par de sapatos sujos caberá. Para trás, com uma etapa na cadeira máxima, sentei-me para mim, com uma reserva impressionante. Coloca vagão. Ao mesmo tempo, Picasso tem o maior tronco na sala de aula. É muito fácil enviar, graças a uma pequena altura de carga. Além disso, se o carro estiver equipado com uma suspensão pneumática traseira, você também poderá pressionar a parte de trás para o chão com uma chave especial. No tronco, você encontrará um modubox de bolsa de marca, uma grade para fixar a carga e uma lanterna portátil removível.
 
Emagação atrás da roda, a primeira coisa que você chama a atenção é um painel frontal limpo e absolutamente simétrico com arrumado no centro, a completa ausência do túnel central e a alavanca de transmissão automática no local familiar. Substitui uma pequena alavanca elegante no volante. Há aqui e as pétalas da caixa de engrenagens artesanal. Sim, e o volante em si não é fácil, como nos hatchbacks C4, o hub é corrigido. Além disso, ele está localizado simplesmente um número não regular de botões e rodas, que são quebrados em 4 grupos. No primeiro controle do sistema de áudio, no segundo computador a bordo, no terceiro ar condicionado e recirculação, comandos de telefone e voz, e no quarto controle de cruzeiro e sistema de estacionamento (sistema reconhece se o espaço é suficiente para o espaço de estacionamento) .
 
Considerando que a iluminação e os limpadores ligam os interruptores bastante comuns, stealless, acaba sendo que a gestão de quase todas as funções auxiliares é renderizada ao feixe. Este é um extraordinário, mas conveniente. Mãos do volante não podem ser quebradas em tudo. Ou apenas para ajustar a temperatura ou a intenção do ventilador, para as quais 2 blocos são fornecidos para o driver e o passageiro frontal. Eles também estão localizados não convencionais nos lados do painel frontal, perto de defletores de ventilação. Além da tela grande do sistema NavIdrive ao mesmo tempo (em configurações simples, um painel LCD mais trivial), a tecla do manipulador eletrônico está localizada, o sistema de áudio, coberto com uma cobertura especial (todos os botões estão no volante ) e uma caixa espaçosa resfriada.
Algumas palavras sobre Navidrive. Oh, este é outro brinquedo! Com ele, em uma tela LCD de 7 polegadas, você pode exibir quase todas as informações sobre o carro, desde dados diários de computador a bordo e terminando com navegação e telefone. Além disso, parece tão colorida e colorida, que às vezes se assemelha a um jogo de computador. Grandes gráficos! Após a transferência de todos os tamanhos externos e internos de Citroen C4 Picasso, duas coisas se tornam óbvias. A primeira é que o número dessas originalidades seria suficiente para vários carros. E a quem tudo isso deveria acontecer? Daí a segunda conclusão - a compactina é dirigida a jovens famílias energéticas com as crianças.
 
Quando a massa em uma e meia toneladas de potência 2 litros 143 motores fortes agarra. Talvez com uma alça, o caso seria melhor, mas com um robô de 6 velocidades, o carro acelera lentamente mesmo com um pedal de acelerador completamente recuado. Cada interruptor, com um passeio calmo, faz selas para as cabeças de Nag. É melhor colocá-lo mais difícil para o gás, pelo menos você entende por que esses tormentos. Mesmo no modo de transmissão automática, é possível pintar interruptores. Mas a sensação disso não é muito de qualquer maneira lentamente e com empurrões. É melhor quando você traduz a alavanca da caixa de engrenagens para a posição de M. Mudando rapidamente, e para alcançar revoluções máximas na transmissão, o robô não muda para cima, todos honestamente. Você pode fazer uma pequena pilha. A suspensão não é ruim para a compactação da família. É claro que não tão agudo como colegas como VW Touran ou Ford C-Max, mas reconstruções e manobras são referidas facilmente. Embora o diferencial, mesmo em rodas de 18 polegadas, é claramente para o conforto. Promove este e excelente isolamento de ruído. Mesmo em velocidades cerca de 200 km / h em Picasso grande conforto acústico.
 
Citroen C4 Picasso é definitivamente o carro mais extravagante em seu segmento. E para muitos, será um fator decisivo ao escolher um veículo para a família. E essa escolha é digna. Estou confiante de que a surpresa em design, silêncio e conforto, as deficiências de um robô não-pintura e a suspensão imponente serão construídas em muitos aspectos. Única ponta: Ao comprar, cuidamos cuidadosamente à escolha da cor e do diâmetro da barra de rodas. Esses dois componentes podem transformar muito a aparência deste carro.
 
Preços e equipamentos

Para Citroen C4 Picasso, dois motores a gasolina são oferecidos: 1,8 (127 hp) e 2,0 (143 hp) l. Ambos são agregatados com mecânica de 5 velocidades e 6 escalonadas e robô também são possíveis para 2 litros. Para um motor menor, você pode escolher a configuração de base ou conforto, para 2 máquinas base +, conforto ou litro exclusivo. Já na base de nível inicial no carro há um controle de cruzeiro, computador a bordo, sistemas ABS, EBD, ESP e Assistentes de Brake, discos de 15 polegadas, 9 airbags, correias dianteiras com pré-carga, luzes de nevoeiro, espelhos alimentares , Lavadora de faróis, assentos reversos de dobramento, ar condicionado, escobeiro de tanque de gás automático e preparação de áudio.
 
Na versão do Confort, os sensores de chuva e luz, mesas dobráveis \u200b\u200bnas costas dos assentos dianteiros, um trolley de modubox removível, 4 climas de zona de controle, refrogerador de ar, janelas traseiras, cortinas nas janelas traseiras, pacote de áudio-mp3, 16- discos de polegada e salão de acabamento de veludo. Opção exclusiva também terá uma combinação de duas cores de instrumentos, múltiplas iluminação interior, reciclagem automática, sensores de estacionamento traseiro, cortina de janela traseira, volante de couro e salão de salão com um veludo especial Zelig. Opcional 17 Ti e rodas de liga de 18 polegadas, BI Xenon, assentos frontais elétricos e espelhos dobráveis, suspensão pneumática traseira, telhado de vidro panorâmico, trocador de CD, sistema de navegação de tela de cor Navidrive, pacote de áudio Hi-Fi (8 colunas, amplificador, subwoofer) e Vídeo (duas tela traseira, DVD), pele de salão de salão ou alcantar. Preços de 689.500 rublos para 1,8 base até 917.000 rublos para 2,0 exclusivo com uma metralhadora (sem opções).
 
Dmitry Krotov.
 
 
 
 
 
   
 
 

Uma fonte: Motor de revista [outubro de 2007]