Test Drive Citroen C4 Picasso desde 2007 minivan

Picasso Terceiro

Citroen, parece que seriamente decidido criar com Pablo Picasso: um terceiro modelo com um autógrafo do grande artista apareceu na faixa de modelo. Vladimir Soloviev visitou a oficina da empresa.
O terceiro de Picasso, cheio de Citroen, também foi mini-ven, mas cinco lugares. Para que ele não fosse confundido com o predecessor de sete leitos, o título Grand ficou satisfeito com Bolshoy. Agora a linha de Citroen Mini Wane parece com isso: o mais compacto Ksar Picasso, que apareceu em 1999,
O Grand C4 Picasso, que começou no ano passado, e, finalmente, o mais novo C4 Picasso, que viu a luz em 2007-m. É aconselhável que os jornalistas fossem dados para encontrar uma novidade antes da estréia oficial no Show de Automóveis Geneva. Bem, talvez, 120 milímetros de comprimento e duas cadeiras adicionais da terceira fila, sacrificando um grande Picasso em nome do nascimento de um terceiro modelo, não tão grande mérito para declará-las pela primeira vez a partir do Stands of the International exposição automóvel. Mas acho que o C4 Picasso será mais popular do que seu nome de sete familiares. É muito se esforça para a individualidade, e alguém não gosta de reuniões ruidosas.

Encaixe no ar
Cinco lugares C4 Picasso como duas gotas de água parecem um irmão mais velho. Só ele é um pouco mais curto, e na porta dos fundos, a linha do corpo faz um flirty dobrar um livro. Isso é tudo, até mesmo a base de ambos permaneceu inalterada.
A revista já escreveu sobre o Big Picasso (SMS, 2006, No. 12), então eu vou parar mais em detalhes interessantes e decisões que não tocam na apresentação anterior.
Claro, a primeira coisa que a suspensão é paga. Como sempre, confortável, nas tradições de Citroen. Em equipamentos caros, a suspensão habitual pode ser substituída por pneumática. Eu consegui andar e com isso e, do outro. Claro, o pingente com Pneummatorators tem várias vantagens. Aumenta o nível de conforto na cabine, tem melhores qualidades de depreciação, a desigualdade da superfície da estrada é menos sentida. Com tal suspensão, você não pode ter medo de lançar um golpe no tronco: a liberação do solo permanece inalterada, e este é um fator muito importante nas estradas russas.
Suspensão pneumática ajuda você ao carregar e descarregar, abaixando o nível do limiar do compartimento de bagagem e facilitando o trabalho com grandes cargas. Você simplesmente pressiona o botão no tronco, e o carro entende você de meio-clow, caindo no chão. Retornar ao nível inicial ocorre quando pressionando repetidamente. No entanto, se você esquecer disso, o próprio carro aumenta, assim que a velocidade exceder 10 km / h. Da mesma forma, o sistema é estragado ou combina o ar quando aterrissam e desembarque os passageiros. Tais dispositivos não podem se gabar de mini-wen outros fabricantes.

Luzesign.
Tudo C4 Picasso Light, Natural e Artificial, serve como parte integrante do design. À tarde, um enorme pára-brisa, inserções de vidro no telhado enchem o interior com a luz. Mas à noite ele não permanece escuro. Dependendo da configuração no mini-wen, é definido para trinta fontes de luz, que além da iluminação da estrada cria conforto adicional para o motorista e os passageiros.
Por exemplo, gostei dos prolfones para ler nas costas dos assentos dianteiros. E qual é a luz de fundo automática nos painéis da porta da frente, que liga, você deve trazer sua mão! Ou iluminar a calçada com uma lanterna montada em um espelho lateral.
O carro moderno está se transformando cada vez mais em um mordomo de advertência útil, antes do hospedeiro experiente, onde e quando é mais apropriado para acender as velas, e onde o lustre. E talvez, logo o carro escolherá, avaliando sistemas intelectuais e não dependendo do poder do motor e do número de rodas líderes.
Quanto ao comportamento de C4 Picasso na estrada, ele não difere do Big Brother. O carro obediente, montado que não configura você ao passeio agressivo como uma casa aconchegante e brilhante inteligente em grandes rodas lindas. A casa em que eu quero voltar!

Design incomum, salão espaçoso funcional e mar da luz fazem C4 Picasso extraordinário.

Nicolas de Milleville (Nicolas de Milleville)
diretor de Vendas Citroën na Europa Oriental e Norte da África
Por que primeiro lançou a versão de sete lugares, e, em seguida, um de cinco lugares? Muito simplesmente, nós mostramos um produto completamente novo, em seguida, sua derivada. Os sete lugares assentos Picasso da terceira fila inferior na frente de conforto, mas até mesmo permitir que os adultos para viajar longas distâncias. versão de cinco lugares é o produto mais familiar, continuação Ksara Picasso, que, por sua vez, será produzido até 2010. Oferecemos carros para os clientes com duas versões de uma suspensão traseira convencional com feixe elástico e do ar. No entanto, a última vontade não roda sobressalente não é lugar para ela.

No mercado russo, estamos ansiosos para o sucesso. Dado o fato de que as vendas de ambas as versões de sete e cinco lugares estão apenas começando, este vendas destes mini-vans ano será na ordem das centenas. A versão de sete lugares já começou, de cinco lugares chegará ao mercado em maio.
 
 


 

Vladimir Solovyov
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"