Test Drive Citroen C4 Picasso desde 2007 minivan

Suficiência razoável

Citroen C4 Grand Picasso. Preço: a partir de 806 400 rublos. À venda: desde 2006
Ford Galaxy. Preço: de 770 700 rublos. À venda: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso se adapta totalmente ao proprietário e sua família. É confortável, espaçoso e funcional, mas talvez fosse necessário tomar algo mais? Que tal ford galaxy?
 
Boris Chorts, 34 anos, Empreendedor dirigindo em Citroen C4 Grand Picasso, Experiência de Condução 17 Anos
Eu não escondo, externamente uma nova galáxia é muito boa. Claro, ele não é tão bonito quanto meu Grand Picasso, e ainda. Há algo para olhar e para o que se apegar a olhar. No entanto, parece-me, na aparência deste mini-wen muito pathos. Ele é muito rigoroso, em conexão com o mais representativo. Parece de alguma forma mais para mim na taverna automotiva com funcionários do que no gramado entre as crianças. C4 Grand Picasso Design a este respeito é mais democrático. É facilmente pode ser usado como um escritório e como um carro da família.
Continue inspeção. Como eu entendo, a galáxia é mais longa do que o meu carro. Bem, é provável que seja uma vantagem. Como dizem, quanto mais carro, o salão mais espaçoso. Isso é apenas como espaçoso? Vamos começar, talvez, do tronco. Sim, a sala de armazenamento em uma versão de cinco lugares é, sem dúvida, mais da Galaxy. Quanto você diz litros aqui? Cementas e trinta, se você enviar sob o teto. Bem, uma figura impressionante. No entanto, meu Grand Picasso, ela também não fez. Já quinhentos e setenta e seis, com os assentos de segunda fila voltados completamente. E isso é apenas no nível das costas. E se ambas as linhas traseiras forem dobradas, então há cerca de 1951 litros. No entanto, como eu entendo, Galaxy esta figura é ainda mais. Louvável. E como o vidro abre na porta do tronco? Como não abrir?! Sim, este é um cálculo claro. Através de tal abertura, é muito conveniente enviar o carro quando o tronco é meio cheio de qualquer coisa.
Como eu entendo, no meu carro, nesta terceira fila de assentos pode ser considerada completa apenas para defeitar. Claro, jogue alguém perto deles, mas você pode sentar lá três e quatro horas apenas um filho de dez anos de idade. Em geral, acho que uma terceira fila estava realmente cheia do meu carro anterior Mazda Mpv. Então, de acordo com este indicador e galáxia, e Grand Picasso pode ser considerado bastante semelhante. É a cinemática de dobrar e deitar esta terceira fila no meu carro apenas mais fácil. Mas na segunda fila, o espaçoso parece estar no meu carro. Aparentemente, na galáxia, no entanto, a maior parte do volume do salão decidiu decolar sob bagagem. Como, no entanto, a maior parte do teto. Para ver uma série de caixas de teto, sou um pouco incomum. A sensação é que eu não entrei no salão do carro, mas no cockpit do Airbus. Isso é só parece-me que eles não vão se levantar para a carga maior, e grilos excesso na inicialização aparecerá. E ainda não reconhece o fato de que há muito mais caixas aqui do que no meu Citroen, isso significa discutir. Mas o fato de que você pode gerenciar o clima no Salão Grand Picasso muito mais eficiente do que na Galaxy, isso é um fato. Ao contrário do Ford, onde o controle climático é de duas zonas, no Citroen é uma zona de quatro. Sim, e a localização de seus órgãos de gestão na minha opinião é muito mais prática. Como a localização do resto dos controles. Na galáxia também, tudo está no lugar, no entanto, a localização de tudo e o todo aqui é tradicional. Citroen não tinha medo de deixar tradições, em conexão com a qual o interior, e em particular o painel frontal, parece muito mais interessante. Qual é apenas um dos escudo do instrumento. É lindo, funcional e infilável. E como antes de ficar no centro, então isso é uma questão de hábito. Para mim, a fim de alterar um pouco a visão de mundo, não demorou mais de três dias, e agora percebo isso como adequado.
Algumas palavras sobre a revisão. É claro que, em comparação ao Grand Picasso, Galaxy sobre este indicador perde um pouco. Em primeiro lugar, as prateleiras da frente têm um pouco mais grosso, e em segundo lugar, ele não tem tal um enorme, de renda sobre o telhado, pára-brisa. O último grande facilita a andar na cidade, especialmente quando você parar debaixo da luz do tráfego. Não há necessidade de olhar para fora de debaixo da viseira. Setenta graus do ângulo vertical de revisão, em comparação com o padrão de trinta e cinco graus, algo e dizer. Fez I como Galaxy em movimento? Eu acho que sim. Ele confiança acelera. (Dynamics, a propósito, em sensações, ele, apesar do motor mais potente, é semelhante ao Grand Picasso.) Bem, devido à maior distância entre eixos, mantém a trajetória, é menos suscetível à escala e, o que é o pecado, devido à maior massa mais macia. No entanto, ele parecia freios insuficientes. Alguns deles, em comparação a Grand Picasso, lento. Você dá, você dá, e abrandar não é tão eficaz quanto eu gostaria. E fiquei impressionado com o fato de que no automático freio de estacionamento elétrico Galaxy apenas como uma opção. Em Grand Picasso, que já está no banco de dados, e, é preciso admitir, para usá-lo muito conveniente. Claro que, com uma transmissão automática, como Galaxy, não é tão relevante, no entanto, tanto quanto eu sei, existem versões e uma alça, e aqui seria mais provável vir a calhar. Afinal de contas, é conveniente quando quando você inicia um slide, o carro não rola para trás.
Citroen C4 Grand Picasso.
Dirigindo
Eu praticamente não sinto que eu dirijo em mini-Wen. Com seus cozinheiros e a dinâmica do C4, é praticamente nenhum diferente de um carro.
   
Salão
Espaçoso e muito conveniente. I especialmente se tornar um grande número de caixas de luvas no painel frontal. Tudo que você precisa é colocado lá sem dificuldade.
   
Conforto
nível de conforto é muito alto. Especialmente, como a presença de controle do clima de quatro zonas. Estou satisfeito com a mim e isolamento de ruído.
Segurança
Parece-me, é ideal.
   
preço
Organiza.

Ford Galaxy
Dirigindo
Um carro sólida e na estrada comporta-se sólida. No entanto, é possível olhar para tal uma máquina nele. É que, em comparação com C4, os freios não são muito agarrar.
   
Salão
É muito espaçoso e confortável, mas a maioria gostou do tronco. No entanto, parece-me, é ainda muito aqui.
   
Conforto
Tudo está no nível, tudo é conveniente, exceto que os assentos, na minha opinião, poderia ser mais suave.
    
Segurança
Eu acho que aqui também está tudo certo.
   
Preço
não assusta.
   
meu veredicto
Sem dúvida, a Ford Galaxy é muito confortável, espaçosa, bem equipada, e a principal coisa é um carro moderno. No entanto, para as minhas necessidades é muito grande. Sim, e eu sou alguns alienígenas para mim: muito pathos. Mas C4 Grand Picasso é exatamente o que eu preciso. De qualquer forma, ambas as dimensões e equipamentos, e o nível de consolação me e minha família estão completamente satisfeitos. E eu escolho um carro hoje, todo o olho seria colocado em C4 Grand Picasso. Devo pegar o carro já com a suspensão pneumática traseira. A primavera ainda é severa.
Opinião de um 'expert
Oleg Kalaushin, jornalista 5 rodas:
Em princípio, não esperamos outros resultados desta reunião. C4 Grand Picasso é realmente um carro menor que a galáxia. Mas o último, em vista do design rigoroso, é mais adequado como um carro de escritório. Quanto às preferências, ambos estavam olhando.
Base de dados
Dimensões, peso
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Curb peso, kg 1560 -1734
Peso total, KG 2240 - 2465
Comprimento, MM 4590 - 4820
Largura, MM 1830 - 1884
Altura, Mm 1680 - 1764
Base, MM 2730 - 2850
Volume de tronco, L 672 - 760
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 195 - 191
Tempo de Overclocking até 100 km / h, de 11,5 - 11,6
Fluxo de controle de combustível
ciclo urbano, l / 100km 11.1 - 13,8
Fluxo de controle de combustível
rota, l / 100km 6,2 - 7,5
Técnica
Gasolina tipo motor, 4-cilindro
Volume de trabalho, CM3 1997 - 2261
Poder, HP. Em min-1 143/6000 - 161/6500
Torque a min - 1 200/4000 - 208/400
Transmissão de 6 velocidades, mecânica - 6 velocidades, automática, robótica
Drive - Frente
Suspensão da roda dianteira - independente
Suspensão da roda traseira semi-dependente - independente
Freios dianteiros - disco, ventilado
Freios traseiros - disco
Direção - engrenagem de ancinho
Tamanho do pneu frontal 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Tamanho traseiro do pneu 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Volume de tanque de combustível, L 60 - 70
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [julho de 2008]