Test Drive Citroen C4 Picasso desde 2007 Minivan

Harsonchik chinês

Sem carros Citroen, o mundo seria chato como uma casa de cultura rural. Citroen é algo especial no mundo da tecnologia rodas. Na minha infância, carros Citroen eram os mesmos que os transformadores para kinders de hoje (exceto que não estão disponíveis). Ou seja, eles foram um exemplo de ficção absoluta, e seus desenhos, é claro, merecia ser superada de inimigos sob o arco triunfal. Eles olharam mecanismos perfeitos com um conjunto de funções, a completude do que é limitada apenas pela imaginação, o tamanho do quarto das crianças e a paciência dos outros. A formação da imagem sobrenatural da Citroen, é claro, contribuiu para as magníficas engoliu Fantomas, que foi usado em seu dispositivo e nas ruas como um tremendo, e as nuvens de asas acelerar, e subaquática com medo Turbine Ihthyandrov. Para surpresa Citroen sempre foi capaz. carro Grand C4 Picasso me surpreendeu bastante.
I e Fantômas. Agora é fácil dizer que Citroen Phantomas (como se viu o modelo DS) parecia no mínimo estranho. A partir dele eu tinha antexturely inclinação. By the way, eu estava amadurecido, aprendi que parte da ficção foi realidade absoluta: o carro poderia ir para baixo e subir. Isso, em geral, e agora pedir ao Audi bem legal.
Como o sonho se baseia, Citroen não foi importado para a Rússia por muito tempo. Talvez algum carro caiu com um diplomática ou Torgpredskie, mas foi ainda a mesma chance no cruzamento metropolitana como o secretário-geral da Protmostov. O motivo, claro, era bom. Nem toda ficção, não que a amostra de série, sobrevive no país de estradas dos assentos de bétula e estrume. Portanto, Citroen foi um inferno de uma raridade.
O tempo mudou mais rápido que o nosso asfalto. Citroen, felizmente, também se transformou lentamente. Felizmente, Sebastian Leb por dinheiro pequeno fez certos ajustes a um design uma vez elegante, mas frágil. No entanto, tornando-se mais forte, Citroen permaneceu típico do carro francês, avançando mais moda do que o progresso técnico, crenças estatísticas internas dos designers, e não considerações racionais do departamento de marketing. E aqui o carro de C4 Grand Picasso apareceu.
O programa é uma olhada. Ele me sacudiu. Para as profundezas da alma. É fantástico, mas não como um carro de fantasia fantasia. Não voa, não nadou, não atira inimigos e não faz truques idiotas. Do ponto de vista da qualidade de condução, este é um dispositivo absolutamente normal. Vou dizer mais esperto para a van é mais do que não ruim. Apesar do fato de que é carro alto, parece-me que pode até ser um pouco em turnos e não cairá. C4 Grand Picasso acelera, não se apressa, mas confiante. Diminui bem. Para o comportamento na estrada, eu colocaria uma classificação Picasso de 3+ para 4. O que é muito digno para tal modelo. Ainda acima da estimativa de segurança. Em qualquer caso, os sistemas de segurança e travesseiros que a máquina é embalada sob a string. Há ESP, ASR, ABS + EBD + assistência do freio, cortinas laterais e até travesseiros do joelho. Muito decente.
Tudo isso já falei com os olhos fechados. E não os abra na cabine. Porque você pode ir cego da quantidade de design por metro quadrado. Sabemos com você que quando o casaco japonês sob os europeus, acaba por um resultado bastante controverso é o suficiente para ver o que acontece com o Lexus. Mas quando os franceses começam a cortar os asiáticos, o filme de Luke Luke é obtido.
No carro, tantas medidas picadas, como diríamos em Moscou que o cabelo está no final. Número irreal de opções. Bem, irreal. Esta é uma fantasia de quadrinhos. BORT N17 faz com que o centro. Como você me ouve? Dicas puxaram o volante da nave de estrelas, e ele se lembrou com uma dor aguda na parte inferior das costas. Novamente a sobrecarga, as dicas de pensamento e a consciência perdida. Ele estava esperando por hiperespaço.
Eu não entendo porque tantas tecnologias em um veículo simples para um cara tão simples como eu. Então eu me sento no carro. E a primeira coisa que vejo dois receptores de discos. Estou surpreso, mas não tenho tempo para digerir esta festa para os olhos e ouvidos, como encontro um novo: do lado direito, um pequeno Labaz se abre de mim, e há um trocador de CD por seis acusações.
Eu olho para a esquerda, e oh, milagre! Onde qualquer outra máquina é um duto de ar, há uma exibição eletrônica e um monte de botões de ar condicionado em toda a cabine. O'-PA! Eu vou levar o volante e entender que a dificuldade pode acontecer. No volante é tudo o que você pode. Botões para todas as ocasiões. Basta pressionar. Como você pode governar este volante, a princípio é incompreensível. Você definitivamente, enquanto move o dedo, você não vai lá em qualquer lugar. Mas, para isso, testamos o carro (é a mesma nave espacial) entender o quanto o canal eletrônico é organizado, responsável pelo comportamento da máquina, e o canal responsável pelo entretenimento.
E com certeza: sobre o comportamento do carro, a riqueza dos picados não é afetada. Eletrônica não é buggy. Eu vim para ser convencido de que em um bom carro deve haver duas fontes de energia. As máquinas de hoje estão todas conectadas a um bloco. E a nossas temperaturas, quando pulando e pulando em nossos poços, a estabilidade da eletrônica não pode ser salva. A operação do motor, a transmissão é subordinada aos processos mais difíceis e, se é repentinamente nesses processos, a Dima Bilan está encerrada. O cérebro do computador pode ficar louco.
  
Pintura a óleo. C4 Picasso é também uma provocação matrimonial intencional. Esta é uma garantia de um escândalo familiar. Ela vai gritar: Onde você está indo, nós apenas dirigimos a loja em que eu preciso! E ele: Que linha a loja, há um sinal! Ela vai querer uma melodia de rádio, ele disco com o driver 18. Incluirá ar frio, ele aqueceu assentos. E quantos bolsos e luvas neste carro! É hora de jogar uma pele e procurar, o jogo é frio.
Minha imaginação me atrai a seguinte imagem de como criou um carro C4 Grand Picasso. Dia. Rua. Lanterna. Citroen Studio. Automóvel. Um carro bonito e modesto, sobre o qual as pessoas ilímas e talentosas, mas multilaterais. E então um colega de sucesso do departamento vizinho chega ao quarto para eles e joga como se necessário: eu estava aqui recentemente duas semanas com minha esposa na China descansou. Então, vi uma coisa incrível lá. Se você colocá-lo no carro, tudo vai morrer de deleite. E essa coisa incrível que deve ser mostrada, mas na Rússia não é de qualquer maneira, navegando, entra no lugar mais proeminente. É assim que você precisa, os solventes são concorrentes.
Depois de alguns minutos, outra pessoa vem para outra porta, que também lista na empresa pelo designer e diz: e quem colocou este pastoreio aqui? E onde vai dar uma tela? A tela agora terá que colocar aqui. E ele combina a tela para o topo. E vai embora.
Em seguida, alguma mulher corre, sobre a qual ninguém já disse uma boa palavra, mas todo mundo sabe que ela vem com um chefe. Uma mulher espirra as mãos e começa a votar: Senhor e - e, e você esqueceu a música! Ela é clara, não pode recusar. E assim que ela só removeu o mais rápido possível, eles colocam um trocador na caixa de luva superior.
Aqui a cena aparece um menino, que recentemente tomou pelo correio, e diz: Bem, o carro agora sem mp3. E designers vezes e colocar outro jogador.
Entendemos a lógica desse cara, ele precisa de tudo: dente azul, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD e TV. E para tudo isso por remoto, por favor. Bem, por que tantas unidades? Aqui em Porsche apenas uma lacuna. Preso e acalme-se. Tudo acontece sem dizer, você não precisa pensar que tipo de formato você tem um disco. A laciconidade é a base do gosto.
Muito estranhamente selecionou cores na cabine daquele C4 Grand Picasso, que eu testei. Havia tudo como eu queria antes da morte de um homem velho Picasso: exibição verde, números pretos, volante de Borgonha, Torpedo preto, inserções de areia, salão marrom ... A cor marrom é linda, pode ser delicado, profundo, divino. Mas uma cor tão marrom é a cor do representante indigno da grande cultura francesa. Uma pessoa que pelo menos uma vez foi ao Louvre, pelo menos passada por sua pirâmide de vidro, não poderia pegar tais cores.
Parece que nas extensões da nossa pátria C4 Grand Picasso produzirá um furor. Lá, em tal carro, você não pode nem mesmo andar, mas para colocá-lo no quintal e dirigir amigos, contando, para as quais alturas de tecnologia e design ainda alcançadas na Europa. E todo mundo vai ficar, abrindo a boca. Porque o proprietário de conservante nunca os dará para beliscar seu trailer de Citroen.
 
I, Eremin Pavel Alexandrovich, foi atrasado para o trabalho, porque ele explorou um novo carro recebeu para um test drive Citroen C4 Picasso. Acquaintance com este cosmolet me levou toda a manhã ... Naquela manhã ensolarada gelado, eu apenas fui trabalhar cedo. Perto da casa brilhava azul novo Citroen. Ao subir dentro, ele começou a estudar o carro confiável para mim. Claro, a primeira coisa que chama a atenção é o telhado de vidro. Ela é tão grande que é simplesmente impossível não perceber. O teto imediatamente atrai a atenção. Esquecendo-se que você precisa para ir a algum lugar, você começa a girar o regulador de cortina, que fecha o vidro no caso de sua unrequisite. Depois de olhar para o teto com sua cortina, eu ainda não fui a lugar nenhum. E começou a estudar todos os tipos de luvas, que estão localizados na parte da frente da cabine. No torpedo dois, em um deles escondido um CD-scanger para seis discos. Outro porta-luvas, e um outro porta-luvas clássico, ea coroa de brilhando todo este das senhoras é um compartimento frigorífico. Parece que em um dos nichos, dinamitador está escondido, apenas no caso. De repente, as estrelas vão atacar os estrangeiros.
Argumentos e Fatos
Agora é hora de passar para o motor, a caixa e tudo está conectado com eles. Se um motor de dois litros é familiar para muitos russos (instalado quase todos Citroen e no Peugeot 307), então há algo sobre a caixa de robô. Recentemente, esta misteriosa para todos robô começou a aparecer em muitos carros. O princípio de seu trabalho é simples: ele é gerido apenas como uma caixa-máquina, mas, na verdade, é um mecânico, a velocidade em que não muda o motorista, mas o robô automático ... Robô no C4 Picasso não pensativo menos do que outras (se comparados com a Toyota Corolo e Auris, Opole Corsa, Alfa Romeo 147, etc.). Ele muda para dois segundos e neste momento perde drasticamente a velocidade, frenagem motor. Para evitar isso, você precisa pegar o momento da comutação e remover o pé do pedal do gás, então tudo corra bem. Mas isso, novamente, o caso de hábitos e práticas capturar o momento de mudança. Devido a estas pausas, a condução em C4 Picasso pode ser caracterizado como modo: incerto. E para onde levá-confiança, se antes de uma reconstrução mais ou menos acentuada no tráfego, você tem que pensar e meu robô custou essa manobra? E se ele não quiser mudar durante ele ?. Pessoalmente, eu era desagradável que o carro (em particular a sua caixa de velocidades) pensa demais para mim. Mas ao comprar C4 Picasso, você pode escolher uma máquina clássica ou mecânica.
AutoDaily.
Provavelmente, a chuva estragou tudo. A partir da noite, reservei a versão mais poderosa do Picasso com um turbodiesel de 2,2 litros (138 hp). Mas de manhã descobriu-se que os organizadores acidentalmente deram este carro para outro, dando-me um Picasso com o mais modesto motor de 1,6 IDH. Mas por seu volume, tem indicadores impressionantes: 110 hp e 240 nm, e o torque pode ser aumentado para 260 nm devido à função de overboost, que permite um tempo para aumentar a pressão de fornecimento de combustível (o turboódio de tração de 2,2 litros também pode aumentar de 270 a 320 nm), mas O poder é suficiente, exceto para passeio medido lentamente. Felizmente, o novo KP robótico de 6 velocidades se mostrou bem: os programas são ligados rapidamente e no prazo. Dirigindo uma máquina para medir inteligente, não ruído e facilmente gerenciado. Mas tudo acontece sem uma luz e Zador. Overclock suave, rotação suave, frenagem suave, se é 2.2 IDH e um motor a gasolina de 2 litros (143 HP), que, infelizmente, é agregado apenas com um robô de 6 velocidades ou um ABP de 4 velocidades. Parece que a velha boa mecânica logo será completamente avançada metralhadoras. Com eles e andar mais conveniente, e o consumo de combustível é menor. Isso é apenas prazer ...
Autopanoram.
Estamos confiantes de que, apesar de algumas deficiências, o carro está esperando por um futuro brilhante ... dirigindo. A direção não é suficiente informativa. Transmissão robótica irrita sua pensamento. Salão. Materiais de acabamento de alta qualidade mais uma abundância de seções de armazenamento. Conforto. Excelente ruído e isolamento de vibração da cabine. Uma grande área de vidros expanda visualmente o espaço interno do carro. Segurança. A proteção dos passageiros fornecem 7 airbags incluídos no padrão. Preço. Compact-Ven é significativamente mais caro que o hatchback do co-proprietário. Nossa opinião. Talvez a despacho da marca Citroen mais elegante. A bela fachada do CDA está escondendo um interior muito acolhedor no qual grande atenção é dada ao conforto dos passageiros. A saturação do carro com opções, qualidade de acabamento e cuidar da segurança dos passageiros merecem marcas altas.
5kolleso.
Citroen C4 Grand Picasso
Motor a gasolina, quatro na linha
Volume de trabalho (CUBE CM) 1997
Potência (HP a RPM) 143 a 6000
Momento (nm em rpm) 200 a 4000
Dirigir frente
Transmissão automática, 6-step
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4590/1830/1660
Base de rodas (mm) 2730
Peso do meio-fio (kg) 1560
Velocidade máxima (km / h) 190
Aceleração a 100 km / h (c) 12.2
Consumo de combustível de médio, (l / 100 km) 8,9
Preço em Moscou 999 271 rublos
 
Obrigado por ajudar o Escritório de Representante da Citroën na Rússia, Tel. (495) 937 4230, Federação automotiva russa e complexo de rifle esportivo Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Texto: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov

Uma fonte: "Piloto automático"