Test Drive Citroen C4 Aircross desde Crossover 2012

Citroen C4 Aircross. Cópia escondida

Citroen conduziu um testamento de seu novo cruzamento C4 Aircross nas estradas da França. Na verdade, as principais qualidades das novidades têm sido familiares para todos. No entanto, este é exatamente o caso quando pode ser dito que a cópia é melhor que o original.


Citroen C4 Aircross. Preço: de 799 000 r. À venda: desde maio de 2012

Andrei Mashnin, 49 anos, deputado. Editor-em-chefe da revista, a experiência de condução de 13 anos, carro pessoal - Mitsubishi Galant.

Em qualquer conversa sobre a Aircross C4 inevitavelmente aparece seu pai Mitsubishi Asx, e então uma comparação dos novos itens da Citroen com um cruzamento japonês deve ser ainda mais comparado. Em paralelo com o papa, o irmão Peugeot 4008 é lembrado. No final, acontece que o novo modelo não é comparado com os concorrentes, como de costume, mas praticamente com você. Ou seja, tudo se resume à busca por dez distinções.


Em três trimestres, o carro parece ótimo e na frente, e atrás

Dois anos atrás, a propósito, quando testamos em Hokkaido, acabei de aparecer como ASX, todos consideravam exclusivamente contra o fundo da superstar desta classe Nissan Qashqai, os restantes concorrentes foram listados para um carrapato.

Durante a apresentação do Aircross, também fomos explicados como era melhor que uma amostra japonesa. A propósito, o projeto é uma única vez, ou ponto, como disse o representante de Citroen. Pelo menos, a questão do Aircross não é considerada como o começo de uma nova era nos relacionamentos com a Mitsubishi.


À frente é rápido para o motorista e o passageiro. Aparelhos, botões, luvas tudo confortável

Então, o que, de fato, diferenças? E por e grande apenas na aparência. Os designers deram quase total liberdade, como resultado da qual o exterior era visivelmente transformado. A principal conquista é bonita, harmoniosa, muito da parte dianteira Citroenovskaya. Se você olhar para o lado, então você imediatamente se lembra de ASX, que em si mesmo e bem. Vista traseira de um amador: as lanternas têm uma forma bastante estranha. A cabine é espaçosa, aconchegante, bonita, sem mudanças significativas.


Dispositivos como parentes mitsubishi asx e peugeot 4008

Nós pegamos uma movimentação de duas rodas de dois litros com variante e um motor com um poder de 150 litros. com. A rota ocorreu em uma boa estrada, parcialmente para não uma serpentina extrema. No caminho, por algum tempo houve uma chuva bastante pesada, e algumas vezes nos mudamos da pista para filmar. Nós dirigimos todo o caminho no modo 4WD.


Verifique o farol no caso não foi possível, mas geralmente feito lindamente

O principal é que prestou atenção, é isso que o carro vai duro na montanha, apesar do fato de que há apenas duas pessoas na cabine quase sem bagagem. O motor nas linhas prolongadas é de mais de 3.500 revoluções, e o isolamento de ruído não economiza a partir deste som aborrecido. Como a rota tinha que ir até as montanhas há muito tempo, esse acompanhamento musical estava francamente cansado. Quanto à suspensão, não foi particularmente capaz de avaliar seu conforto em pequenos defeitos de estradas, a passagem de policiais mentirosos é dura, o carro rola em uma serpentina humana, mas dentro de um razoável. A dinâmica do carro não é atlética, certo, por exemplo, bastante burgueses. A direção e os freios também são normais para um passeio tranquilo, sem extremo.


Se dobrando as costas traseiras, o volume do tronco chegará a quase 1200 litros

Além desta versão, vamos vender Basic 1.6 com mecânica e tração nas redes de frente, mas os vendedores são mais calculados em uma rica opção de dois litros. O cálculo, é claro, está correto, se apenas porque em comparação com os concorrentes e a versão caro do Aircross não é para que a estrada seja quase 1,2 milhão de rublos. (100 mais do que milhares mais baratos que AS ASX na configuração comparável), e todos os fãs de cruzamentos baratos têm vinguesa nas filas, aguardando o espanador ordenado. Em geral, é interessante tentar a opção básica, e é em condições russas. Portanto, nosso conhecimento com o modelo continuará.
 
Nosso veredicto
Na Trindade dos Gêmeos Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 e Aircross Aircross Citroen C4 parece mais atraente em termos de design. E o preço de uma rica configuração é menor do que o dos rivais. Ao mesmo tempo, o destino da versão básica 1.6 é muito nebuloso, que é em nosso mercado, possivelmente queimando o espanador Renault.

VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Design bonito, conveniência de salão, suspensão confortável, preço relativamente baixo da configuração máxima.
-
Ao levantar uma montanha, o motor lamenta, sem pressa overclock, a falta de uma versão diesel por uma razão incompreensível.

Dirigindo
O carro é muito conveniente em todos os aspectos, incluindo na condução. Mas não um atleta, é claro.

Salão
Espaçoso e acolhedor. A situação deleita os inúmeros representantes de classe média.

Conforto
O nível de conforto é suficiente para viajar era agradável.

Segurança
No nível dos padrões modernos.

Preço
O equipamento mais rico é mais barato que os mesmos parentes.

Amo não amor
Adequadamente
Espelhos laterais são grandes o suficiente, proporcionam uma excelente visão geral.

Transparente
O telhado de vidro é uma coisa agradável, especialmente quando ela não jurou, não congelando e não suja.

Técnico
No modo Auto 4WD, a distribuição de torque entre os eixos é realizada usando o controle eletrônico.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4340x1800x1625mm.
Base de 2670 mm.
Curb peso 1356 kg
Peso total de 1870 kg
Liberação 168 mm.
O volume do tronco 416 L
Volume de tanque de combustível 63 L
Motor a gasolina, 4-cilindro,
1998 cm3, 150/6000 HP / min-1
197/4200 nm / min-1
Variador de transmissão.
Dinâmica 188 km / h, 10,9 s a 100 km / h
Consumo de combustível 8,1 l / 100 km em um ciclo misto
Concorrentes Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Nissan Qashqai
 

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [junho de 2012]