Test Drive Citroen C3 desde 2009 Hatchback

Hemisfério Francês

As pessoas são assimétricas. Apenas por causa de sua natureza. Quer nós, por exemplo, preciso ter uma simetria radial que seria peculiar para nós, e nosso desenvolvimento está no nível de qualquer lancamento desagradável, axial. Felizmente, o Homo sapiens é mais difícil.
 
Até mesmo nosso cérebro com toda a simetria externa é grandemente inomoricamente do hemisfério para o hemisfério. Como os cientistas dizem, sua metade esquerda é responsável pelo racionalismo, certo para sentimentos e criatividade. Então viva juntos, mas de alguma forma separadamente. Então, em qualquer caso, dizem os cientistas.


O fato de que uma população um pouco incomum de Sapirens se estabeleceu na França é definitivamente satisfeita. Prazer simplesmente porque os franceses, talvez, para qualquer outra pessoa, podem tornar os amigos insuficientes: beleza com conveniência e elegância com o racionalismo.
 

Como resultado do consenso, os hemisférios da cabeça são obtidos por um hemisfério francês, carro Citroen C3. O carro é tão simples em forma que, mesmo de alguma forma, é incompreensível que encontre seu público-alvo. Sim, sim, esta é minha de todas essas garotas, meninas, tias e avós, que apenas salpicam com as mãos à vista de uma espécie de belo crucificante sobre quatro rodas. E os olhos fazem o mesmo!
 

O que dizer, o semicírculo é tão simples que até mesmo uma diva é dada como essa que ninguém desde a hora vw Kafer e Citroen 2cv não achavam expor esta desconplicação geométrica? Não, claro, novo besouro, mas acabou por ser uma profanação. E, portanto, a glória na Europa não diminuiu. Se o caso é C3!


O semicírculo não é apenas simples, mas também estético. A imaginação encontra imediatamente muitas analogias: do ascendente (ou de humor) do sol a alguns dos detalhes anatômicos, nos enviando diretamente para as obras dos clássicos do Renascimento.
 
O semicírculo não é apenas estético, mas também prático. Aqui, digamos, você sai de manhã em casa e descobre que no lugar do C3 deixado sob as janelas sobe, um inverno suburbano limpo ocorreu como sempre repentinamente. Em vez de lutar com este conto de fadas de inverno através de uma ferramenta de canto, você pode simplesmente pegar! Água de cima para o com (um pouco menos citroen), outro (muito pequeno) e, adicionando acessórios de cenoura e carvão, deixe até os descongelos que as crianças se regozijem!
 

Confesso, eu estava dirigindo em uma reunião com um Treshka de Citroen modificado sem muito entusiasmo. Sim, sim, em nossas fotos atualizadas C3. Não acredite? Considerar. Novo esclarecido (então agora gasto) cabeça e óptica de cauda, \u200b\u200boutros pára-choques. E na ingestão de ar frontal, reminiscente de Peugeot em vez de Citroen. O quê mais? Ainda dentro. Afiando sob o salão ligeiramente refrescado de alumínio. Plástico, no entanto, não se aproximou do arco macio, mas as impressões são baratas não produzidas. Bem, Deus com ele.
 

A principal coisa aqui é agora um tacômetro. É claro que ele não se tornou redondo e separado (este Citroen ainda é), mas flutua em torno do velocímetro digital no canal curvo, não o resto do batom, mas uma seta real. Hoje é, no entanto, é mais provável que não precise de um motor de 1,6 litros em nosso C3 é equipado com um robô de um mecânico não autorizado que é. E com orelhas em ambos os lados do volante, alavancas prateadas para varas de caixa de engrenagens manuais. É ainda menor que o do tacômetro, junto com a roda, não giram. Embora seja possível usar uma linha reta, e esforço apenas para a direita.


O robô é mais sábio. Se você for sem um burro, pode ser levado para o clássico automático com um conversor de torque, tudo é bastante suavemente, sem idiotas e cabos. Vale a pena deixar ir 109-head rebanho para a vontade, os problemas começarem. A comutação mais suave é enrolada em lentidão, o modo manual é salvo apenas na parte C-3PO (resposta francesa Lucas) torna-se clara, mas não mais rápida. Mas é mais exigente. Primeiro, essas caixas são compradas para dirigir através de engarrafamentos, e em segundo lugar, os robôs se desenvolvem muito mais rápido do que no tempo em que as metralhadoras.
 
E Citroenovsky é exatamente um dos melhores.
 

Talvez o C3 mais forte tenha mudado em termos de gerenciamento. A suspensão, no entanto, ainda é ruidosa e rígida para as ninharias, mas os rolos diminuíram, e a intensidade energética nesta categoria de peso sempre esteve escassez. Mas os franceses tentaram superar a desigualdade da direção. Ocorrido. Ficar fácil no estacionamento, o volante é literalmente montado, vale a pena sair com ela. O esforço está aumentando de alguma forma de repente como se você estivesse tentando convencê-lo de que o volante não deve ser torcido. Se você ainda se atreve, pode-se descobrir que a ação reativa carrega a quantidade suficiente de informações sobre os movimentos da semi-pistola no espaço.


Ele é estranho, este Citroen C3. Tocando e saqueando ao mesmo tempo. Brincalhão e ligeiramente apreciado. E, infelizmente, não para mim. Não há nada que você possa fazer qualquer coisa da infância um ângulo pintado. Mas, juntamente com o Redyled C3, as notícias intrigantes veio até nós: em breve (aparentemente) devemos ter um C3 VTRO carregado.
E também x-tr com pára-choques descompactados e aumento da folga. Eu definitivamente não vou querer transformá-lo em uma escultura nevada.
 

Autography.
Citroen C3.
Saxo Predece (1995)
Prototype Citroen Pluriel (1999)
Plataforma PSA PF1.
Premiere setembro de 2001.
Modernização Outono de 2005.
Hatchback de 5 portas do corpo
Motores 1.1-1,6 L (61-109 litros)
Produção França
Substituição esperada 2007.
 

O carro é fornecido pelo EXIS, Oficial Citroen Revendedor.
Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.
 
Texto: Nikolay Svistun
Foto: Stunnin romano
 
 
 

 
 
 
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№99 / 2006]