Test Drive Citroen C3 desde 2009 hatchback

Comp com windum

Na primavera do próximo ano, o primeiro partido Citroen C3 da nova geração serão recebidos para a Rússia. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 e Polo terá um sério concorrente.

Vou começar com o habitual. A máquina é construído sobre a plataforma atualizada do modelo pré-operacional. Estes são normalmente máquinas modernas tornam-se um ritmo acelerado, desenvolvido em um curto espaço de tempo, em que nenhuma fase, nem frase de folhas puras. Além disso, muito mais barato. Em geral, o design, interior, sistema de áudio, PR e um dos mudança diretores regional. Isso é tudo o que tem tempo para mudar para esse momento breve lançado por um novo modelo de moda.

A gama de motores focada na maior poder de extracção de petróleo, é trivalente e a inteiramente-gás controlada: 120-forte 1-e-6, 75- e 95-forte 1-α-4. Este último, sem ficção, é claro, mas tocou com confiança e moderadamente buzz. E para os países que ainda são dependentes de hidrocarbonetos russos, 4,4 turbodiesel é um animado fiel de como você pode ir 100 km em quatro litros, não recuso si mesmo. Num futuro próximo, os novos motores criativos: três cilindros, supereconomic e ambientalmente enfrentou. Não espere por eles. Caixas cujos botões sugere Citoen para todos desejando, mecânico 5-velocidade. Mas, a pedido do cliente, na versão com um motor 1.6 pode fazer isso por ele e um robô.

Para melhor controlabilidade na C3 novo, as rodas são ligeiramente diferentes, e os blocos de suspensão de duplo elasticidade são aplicados na suspensão: eles são relativamente macios e pyllaves quando a suspensão é tocado e mais duro com deformaes transversais. Por um lado, ele tem um efeito positivo sobre a lisura do curso, por outro, para o controle agudo. Citroen é tão segura da solidez mágico destes goma, o qual é opcionalmente oferecido para C3 rodas 17 polegadas! Se você soubesse o quão bonito eles olham para travões de tambor!

A tendência de alongamento não contornado Citroen e dessa vez. Mas, apesar de estas novas 9 cm, C3 manteve-se um dos mais curtos máquinas segmento compacto em: um segmento, em que a compactação é um fim em si, como um sinónimo para a conveniência de estacionamento. Totalmente redesenhado arquitetura de interiores. Como resultado, um número recorde de 300 litros de compartimento de bagagem, uma caixa de luva com tamanho implausível grande, muitas cavidades para pequenas coisas. Salon, em geral, como um bloco silencioso, também dupla densidade na direção axial, a experiência do espaço e até mesmo o estoque do assento e de direcção ajustes roda, mas na transversal não deixar a ligeira sensação do cotovelo com o passageiro. Isso geralmente é para esta classe.

De incomum. Pára-brisas de vidro panorâmico Zenith. Tem prós e contras. O primeiro é a ampliação do horizonte, a capacidade de ver o dobro dos semáforos acima da cabeça, pássaros na decolagem e o sol no Zenith, e se não há tal desejo, o panorama pode ser instantaneamente mantida. Minus One pássaros às vezes são apuradas nos telhados, e os limpadores de borracha não chegar lá.

Mas temos de admitir que a primeira panqueca, feito sob o signo de tecnologias criativas, não saiu.
 


 

Uma fonte: carros