Drive de teste Citroen C3 desde 2009 hatchback

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Citroen C3: nuvens sobre Elbrus

Kolesa.ru passou um fim de semana em Kabardino-Balkaria, rolou nas estradas sinuosas da montanha o novo Citroen C3 e examinando nuvens sobre o elbrus através de um telhado panorâmico de vidro.

- Voibate com sytrans? O policial de trânsito que me parou me pergunta em um posto de controle improvisado perto de Nalchik. Eu concordo, entregando a ele um pacote com documentos e uma carteira de motorista.
- Isso é um chip? Continua em guarda, ignorando o hatchback azul, pegando os documentos, mas sem olhar neles.
- Na base - quase quinhentos mil, eu digo. (Eu estava com preguiça de pronunciar quatrocentos e oitenta e sete)
"E o que, este também é para beber?"
"NET", de repente escapei de mim, por que fiquei envergonhado, desligando imediatamente o sotaque. Isso será mais caro a partir de 640 mil rublos. Aqui, afinal, um equipamento superior, motor 1.6, metralhadora, teto panorâmico
Eles me deram os documentos sem ouvir a orgulhosa transferência dos méritos do terceiro. Eu não gosto? E seus colegas de Moscou e São Petersburgo também provavelmente gostam daqueles que preferem mais carros

Por que a Citroen organizou a estréia russa de C3 nas proximidades de Nalchik, percebi quando cheguei ao topo de neve de Elbrus e o vi através do telhado de vidro panorâmico de Zenith. Incrivelmente: passamos por um gigante da montanha, que era visível em toda a sua altura! Não é de surpreender que, quando perguntei ao diretor de marketing da Citroen, Serge Monie, no qual ele vê o lado mais forte do novo C3, ele respondeu ao pára -brisa sem hesitar. Embora houvesse apenas metade da pergunta sobre os pontos fortes e na segunda parte, qual é a fraqueza do C3? Serge, sorrindo, respondeu que ele não diria. Como, ele pôde, mas não o faria. Vamos lá, Monsieur Montier, acho que eu mesmo vou adivinhar ...
O Citroen C3 é entregue à Rússia com três motores: dois 1,4 litros (75 e 95 hp), que estão equipados com caixas de câmbio mecânicas, bem como um VTI de 1,6 litros com capacidade de 120 hp, disponível apenas com uma 4 velocidades automático. Para o teste, recebemos duas versões superiores, excluindo o orçamento de 75 cavalos de potência 1.4.

Os habitantes mais comuns dos serpentinos da montanha do Elbrus, matizados (incluindo o para -brisa) Vaz sete. Principalmente branco. Como os aborígines são capazes de se apressar, acho que mesmo aqueles que não estavam em Kabardino-Balkaria imaginam. Meus colegas e eu tentamos acompanhá -los, mas seu humilde servo adora a vida demais para competir com os sulistas de arremesso nas rodovias. Embora o C3 com o motor 1.6 tenha permitido isso: a escotilha era par, mas acelerou com confiança, andava bem na parte superior e, conforme necessário, puxou baixas velocidades. Até que um hatchback de 1,4 litro, ele também monta uniformemente, mas menos rapidamente, e funciona mais alto.

A alavanca de uma caixa mecânica, que joga um pouco mais forte do que você espera, ficou um pouco chateada. É verdade que é um pecado reclamar da qualidade da inclusão de programas. Além disso, a transmissão também sabe como dizer ao motorista quando é melhor mudar para aumentar para reduzir as emissões nocivas e o consumo de combustível. No entanto, conseguimos enganar a caixa: se ativarmos a quinta velocidade e, movendo -se a 30 km/h, pressionamos o gás fortemente, o computador não aconselha cair. Mas deveria
O chassi Citroen C3 foi inspirado por paisagens montanhosas muito menos que eu. CEO-Terceiro residente da cidade grande, mais simples e direta que Nalchik e seus arredores. A energia elétrica preenche generosamente o volante com leveza, e é por isso que o último reluta em compartilhar com o motorista das informações da estrada. A nova suspensão traseira agora existe um feixe deformável sem um estabilizador também é contra um passeio rápido; Ela participou ativamente do lançamento da popa nos solavancos durante a reconstrução e nos cantos. Sim, e na linha C3 choca e lança um pouco, especialmente chateada com o desconforto dos passageiros traseiros.

Mas na cidade de Citroen ganhou vida e satisfeita. C3 tem um movimento incrivelmente suave e reações suaves, e o isolamento de ruído é completamente maior; O som do motor penetra apenas no salão em alta velocidade. E as desvantagens da nova suspensão nas ruas da cidade não são de todo perceptível apenas pela suavidade do trabalho de irregularidades e da regra suave e discreta da direção.
A frente na cabine é bastante espaçosa e os passageiros traseiros ficarão muito satisfeitos com a distância generosa dos bancos da frente e a altura do teto. Além disso, talvez as versões com o vidro panorâmico do zênite: um teto deslizante que serve como protetor solar e uma ponte de viseiras pode restringir um pouco os passageiros altos.

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Minha segunda experiência com um funcionário da polícia de trânsito local acabou sendo ainda mais curta que a primeira. Fui pego em um estacionamento no café, um jovem oficial pulou para mim, jogando olá! E dizendo olá à mão. A próxima (e última) observação foi sua réplica e qual é o consumo do carro? Ao ouvir dois números pela cidade e, em média, ele, satisfeito, correu de volta para seus colegas sentados no carro perto da beira da estrada.
Parece que a polícia local distribuiu questões entre os guardas para os jornalistas, e cada link desempenhou suas funções de pesquisa estritamente alocadas

Se o primeiro policial de trânsito me ouviu, ele provavelmente teria aprendido que o C3 Dynamique mais acessível custa 487.000 rublos e está equipado com um motor de 75 cavalos de potência de 1,4 litro com transmissão manual. Além disso, os airbags do terceiro terço do Chis, ABS, com sistemas para distribuição de esforços e ajuda com frenagem de emergência, direção hidráulica do volante, computador a bordo, janelas elétricas dianteiras, trava elétrica, treinamento de rádio, travamento central, freios a tambores traseiros. Eu recomendaria dar uma olhada mais de perto em Teamnce com um 1,4 de 95 cavalos de potência, que é vendido de 568.000 rublos. Airbags laterais, luzes de nevoeiro dianteiro, foi adicionado um assento de motorista ajustável em altura, ar condicionado, reprodução de ar, volante de couro, sistema de áudio. O motor 1.6 com um autômato na mesma configuração está disponível para 604.000 rublos e na versão superior do Citroen C3 com uma unidade de energia custa de 640 500. Na versão máxima do exclusivo (com um VTI de 1,6 litros), discos traseiros , vidro panorâmico é adicionado à lista de equipamentos. Zenith, apoio de braço central, controle de cruzeiro, controle climático, bordas cromadas de partes do corpo, rodas de aço R16, decoração do veludo dos assentos.
Talvez a versão ideal para a cidade seja a tendência com um motor de 1,6, que é vendido por 604.000 rublos. Além disso, 10.000 rublos para a cor do metálico e aquecendo os assentos. No entanto, pela mesma quantidade, você pode comprar um exclusivo de 1,4 litro com um vidro panorâmico; Por meio dele, seria ótimo olhar para o céu estrelado, montanhas ou arranha -céus de Moscou. Mas pedras baixas ao longo de nossas estradas podem fazer uma opção luxuosa (no valor de 22.000 rublos) o motivo de apelos constantes ao serviço. Embora eu tenha certeza de que o Zenith será muito apreciado na Europa.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Autor e Citroen