Drive de teste Citroen C3 desde 2002 hatchback

O lado brilhante da força

A Citroen C3 estava equipada com 1,6 motor e agora sob o capô do bebê 110 cavalos. Nosso velho conhecido se tornou mais forte, mas ele ainda é gentil e fácil de se comunicar.
 
A capacidade obtida pela Citroen C3 não afetou a aparência do carro: você pode distinguir um carro mais poderoso apenas pelo tamanho da roda - na versão com o motor 1.6, existem quinze rodas de liga leve com Michelin 186/60R15 pneus.
 
No interior, o carro também não passou por nenhuma alteração, exceto que a cor dos estofados se tornou diferente. A gama de ajustes dos assentos, juntamente com uma margem de espaço acima da cabeça, permitirá que você acomoda com conforto a uma pessoa de qualquer físico, de uma jovem em miniatura a um homem alto sólido. Além disso, é fácil não apenas encontrar uma pose conveniente, mas também escolher um estilo de pouso - uma cidade, uma rodovia, você pode até retratar um motorista da minivan.
 
O fato de o motor já estar em operação é dado apenas a posição da seta analógica (ao contrário de outros dispositivos) do tacômetro - nem farfalhar nem vibração. Assumindo um grande suprimento de torque, liberamos com confiança a embreagem e a barraca. A faixa de trabalho inferior ainda está vazia. Não importa: uma reviravolta leve, e estamos na estrada.
 
O carro ganha facilmente velocidade. Pela natureza do trabalho, o motor de 1,6 litro praticamente não difere da opção básica, com a única diferença que tudo acontece muito mais rapidamente.
 
Depois de atingir uma mil revoluções e meia - uma tração confiante em quase toda a faixa de trabalho, com uma captura sutil após 4000 min -1. E se as alterações na fonte de alimentação forem perceptíveis apenas pelo velocímetro (bom isolamento de ruído em combinação com um alto pouso ocultar a sensação de velocidade), as mudanças na natureza da controlabilidade são significativas.
 
Руль налился выверенным и, если хотите, изысканным реактивным усилием. Сегодняшний наш гость - уже не тот беззаботный весельчак с милыми капризами, с которым нам доводилось иметь дело прежде. Машина управляется точно и прекрасно сбалансирована. Разработчикам удалось справиться со склонностью задней оси к заносу, что равносильно подвигу, учитывая дружественные к рослым людям пропорции небольшого автомобиля. Причем поведение C3 не ухудшается и при движении с высокой скоростью по пологой дуге. В этих условиях наш малыш показал себя лучше, чем многие более длиннобазные автомобили.
 
Дисковые тормоза на всех колесах достойны особой похвалы. Их вмешательство сродни действию финишера на палубе авианосца. Мощное и точно дозируемое замедление без малейших уводов - заслуга электронного распределителя тормозных усилий.
 
Вариант работы подвески на представленной версии машины представляется более предпочтительным для российских условий. Малая восприимчивость к дефектам покрытия радовала и в базовой версии, здесь же этот показатель еще лучше.
 
Автомобиль, сохранив лучшие из своих характерных черт, стал более цельным. Он увереннее разгоняется, поворачивает и тормозит. Ну а оригинальный дизайн, просторный салон, багажник с большими возможностями трансформации и хорошее оснащенние по-прежнему к вашим услугам.
 
Технические характеристики Citroen C3 1.6i 16V
 
Кузов - пятидверный хэтчбек o полная масса, кг - 1525 o габариты (длина/ширина/высота), мм: 3850/1667/1519 o макс. скорость, км/ч - 192 o время разгона до 100 км/ч, с - 10,7 o контр. расход топлива (смеш. цикл), л/100 км - 6,5 o двигатель - рядный, 4-цилиндр., 16-клап.; escravo. объем, см3 - 1587; мощность, л. Com. при мин-1 - 110/5750; Legal. момент, Нм при мин-1 - 147/4000; система питания - многоточечный впрыск o трансмиссия - мех. o размер шин - 185/60R15 o подвеска колес: передних - типа McPherson; задних - балка o тормоза - с ABS; передние - диск., вент.; задние - диск. o рул. управление - шестерня-рейка, с ГУР o цена, $ - 15490.
 
Текст: Дмитрий Соколов
 

Fonte: Журнал 5 Колесо [10/2002]