Drive de teste Citroen C3 desde 2002 hatchback

Kolobok "de Couture"

Citroen -S3 - Triunfo do estilo
A Citroen C3 foi apresentada no outono passado no Salão Automóvel de Frankfurt. O compacto da cidade de tração dianteira da classe B é produzido apenas com o corpo de um hatchback de cinco portas. Motores - gasolina, 1,1; 1,4 e 1,6 litros ou turbodiesel de 1,4 litros (68 e 90 hp). As caixas de câmbio são de cinco velocidade mecânicas, com um motor a gasolina de 1,4 litro -também um automático de quatro velocidades. Mais duas versões de gasolina poderosas são fornecidas à Rússia.
Um homem passa por uma cerca maçante e de repente vê um buraco no nível dos olhos ... não há necessidade de ser um psicólogo para prever: a maioria certamente o analisará, essa é a nossa natureza. Portanto, pela primeira vez no Citroen -C3, é difícil resistir à tentação de colocar o dedo em um dos orifícios na borda do painel frontal - eles provocam essa forma e tamanho. Acontece que essas narinas são bocais bastante funcionais para soprar óculos laterais na zona de espelhos traseiros.
O novo Citroen apenas de longe parece uma espécie de vaca de Deus: não é pequena e, de acordo com as tendências modernas, é muito alta - até 1520 mm! Grandes portas permitem que você não se incline em três mortes durante o pouso. O salão é extraordinariamente espaçoso para esta classe - cinco homens demitidos serão acomodados livremente aqui com 175-180 cm ou, digamos, dois jogadores de basquete na frente e três crianças por trás. É conveniente levar um local de trabalho para o motorista ajudará o motorista três ajustes nas cadeiras e dois novilhos. No interior, a zona se assemelha a um mini-wen: arcos íngremes de prateleiras de prateleiras frontais, uma grande área de envidraçamento, assentos altos, apoios de braços na frente, uma abundância de caixas de cortina, um píer com uma luz de fundo na parte traseira de um visor solar e até uma prateleira dobrável no porta -malas.
Conquoca o design elegante de cada elemento: o que é confortável e lindas maçanetas ou defletores rotativos. E a estrela de cinzas com uma tampa pode simplesmente ser entregue ao fumante em suas mãos. Em alguns lugares, a funcionalidade é sacrificada ao sacrifício-você precisa se acostumar com o painel, mas mesmo assim para ver a pequena flecha laranja do tacômetro com iluminação laranja não é tão simples.
No entanto, o último pode encontrar uma desculpa - um carro amigável não estimula em todas as ambições de corrida que fazem a flecha dirigir para o setor vermelho. Mesmo com o motor mais poderoso (dos entregues à Rússia) - uma capacidade de 1,6 litro de 110 litros. Com. - Ele está bastante silencioso. Às vezes, isso causa irritação - por exemplo, a 1000 rpm, o motor está impressionando abertamente, exigindo mudar para uma engrenagem mais baixa. É possível que seja uma questão de requisitos ambientais rígidos e configuração do programa de gerenciamento. Em outros casos, é simplesmente bom andar com calmamente Citroen - desfrutando de silêncio e conforto. A propósito, uma inovação útil migrou aqui do irmão mais velho C5: com frenagem intensa (e devido ao pedal super sensível do freio, qualquer desaceleração é a princípio) liga automaticamente no alarme é ativado automaticamente, ele sai Quando a perna é transferida para o acelerador.
Como a maioria dos carros franceses, o Citroen C3 está bem equipado: até os pacotes mínimos incluem arruelas de faróis, dois airbags, bancos dianteiros, espelhos e óculos dianteiros, treinamento em áudio, um castelo central com controle remoto, imobilizador. É verdade, e tudo isso custará muito - com um motor de 1,4 litro, essa máquina custa US $ 12 mil. Com uma unidade mais poderosa de 1,6 litros, os ABs serão adicionados à configuração básica e o preço aumentará para $ 13,3 mil. O carro visitou o teste para o teste US $ 15,9 mil, equipado com um máximo: com seis airbags, controle climático, um sistema de áudio com um CD player, uma conformidade abrangente de vôo, sensores de estacionamento, luzes de nevoeiro e discos de liga de liga de Dimensão aumentada (15 polegadas). Todos os carros fornecidos à Rússia estão equipados com um pacote para estradas ruins e têm uma garantia sólida - três anos ou 100 mil km de corrida.

O painel é original e incomum - por exemplo, no arco branco na parte superior, você não reconhece imediatamente o tacômetro.

Ash-cinzas-cinzas originais.

O porta -malas pode ser dividido em dois andares com uma prateleira integral. Ele permite que você forme uma plataforma uniforme com bancos traseiros dobrados.

Os bicos do vidro são semelhantes a três narinas. O lúmen entre as prateleiras e os espelhos frontal tornou possível eliminar a zona não desquipar para a maioria dos carros.

+ Aparência brilhante, design elegante, interior espaçoso e confortável, grandes corridas entre serviços, garantia prolongada.
- Alto preço, painel não informativo, falha de tração (com um motor de 1,6 L) em baixas velocidades.

RESUMO
Ситроен С3 - не просто яркая и стильная игрушка, это удобный, функциональный автомобиль. Единственный, но существенный недостаток - высокая цена.

Citroen C3 (данные производителя)
ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Число мест - 5; снаряженная масса - 1160 кг; полная масса - 1525 кг; максимальная скорость - 192 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 10,7 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 5,2; 8,6 л/100 км; запас топлива - 45 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 3850; ширина - 1670; высота - 1520; база - 2460; колея спереди/сзади - 1440/1440; дорожный просвет - 120; объем багажника - 305/1310 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый с распределенным впрыском, четырехцилиндровый, рядный, четыре клапана на цилиндр, два распредвала, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1587 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 78,5х82,0 мм; степень сжатия - 9,6; мощность - 80 кВт/110 л. Com. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент - 147 Н.м при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,42; II - 1,95; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,85; h. х. - 3,58; главная передача - 3,77. ПОДВЕСКА: спереди - типа Мак-Ферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - продольные рычаги, связанные упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: гидравлические, дисковые с вакуумным усилителем и АБС, спереди - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 185/60R15.
 

 

ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ

Fonte: A revista "dirigindo"