Test Drive Citroen C2 desde 2008 Hatchback

Test Drive na Rússia: Citroen C2 VTS

Avtololet rolou os últimos dias de outono em fast Citroen C2 VTS
Comece de um motor frio e a 10 segundos de som irregular é ouvido. Renda. Eu dou um gás e veja volume de negócios: 3, 4, 5.000 Super! Tudo isso é acompanhado por um ensaio agradável da turbina e o baixo do silencioso. Embora a dinâmica não pode ser chamado de uma dívida, sem esforço sobre o nizakh. Captador vem com 3-4.000 revoluções. Accelerate é recomendado para um máximo de até 140 km / hora, é impossível por causa da aproximação da seta tacômetro para Almagro. Transferência curta, que custa esperar. A embreagem é espremido pelo meio.
Comida de 95-gasolina e prefere-o na quantidade de 10 litros por 100 km. Este é o consumo médio. I vertida sobre 20 litros em C2 para 500 rublos e eu era suficiente para conduzir 250 km. Sob a condição de constantemente queima nevoeiro, o regime de gás é quase até o stop-freio, o tempo chuvoso e temperatura do ar é de cerca de 0 graus. Há ainda menos do que 10 litros.
O que na cabine? Paira não particularmente agradável cheiro de plástico (plástico). A mão esquerda joga o hábito para o puxador da porta, onde a unidade de controlo é normalmente localizado. Seus (botões) não está aqui. O francês decidiu inventar uma outra moto, colocando a janela do registo janela ao lado da KP. Você precisa se acostumar. Outra desconfortável foi o tacómetro como uma pequena seta. Às vezes parece que o motor está girando lentamente. Ou talvez seja isso?
Uma roda de direcção carnudo e pede abraça. Com este diâmetro para controlar as rodas é um prazer. Regra de meio nitidez. Ao dirigir nas boxes, a estabilidade da taxa de câmbio não é para ser derrubado, C2 confiança mantém em linha reta. Um excelente estabilidade fornece suspensão desportiva. Rigidez está perfeitamente configurado, que não sente a estrada flashes em tudo. Ao mesmo tempo, balanço lateral e rolos são mínimas. apuramento bonita é harmonizado com aero-baleia. Não tenha medo de uma aterragem baixo: C2 VTS fecha nas fronteiras C2 sem muita dificuldade. A principal coisa para escolher o ângulo direito.
prós.
carro esportivo Smaster pequeno para metrópole
Minuses.
localização desconfortável de alguns botões
Especificações
país Fabricante: França
Classe A.
Motor: gasolina, turbo
Volume do motor: 1,6 l
Potência: 125 cv
Numero de cilindros: ***
Torque: ***
Drive: Frente
Transmissão: 5 velocidades MCP
Aceleração até 100 km / h: ***
Velocidade máxima: ***
Consumo de combustível da cidade: 10-12 l

Equipamento de teste
abdômen
Eps.
Ajuda com frenagem afiada
Sistema de distribuição de esforço eletrônico de freio
Driver da frente e airbags de passageiros
Almofadas frontais
Cortinas de segurança frente e traseira
Bloqueio central com console de plip
+ Programação de portas de bloqueio automático enquanto se movem com desbloqueio durante o acidente
Faróis de nevoeiro
Limpador traseiro
Espelhos com equipamento elétrico e aquecido
Ajuste de altura do assento do motorista
Pacote Auto:
controlo de Clima + Filtro de cabine + Compartimento de luva refrigerado + Limpadores automáticos frontais (sensor de chuva) + inclusão automática de faróis próximos + volante de couro
Kit Aero.
R16 Wheels [Borracha Michelin]
Custo: 547500 rublos
Autor: Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Uma fonte: Autolet.ru.