Test Drive Chrysler Voyager 1999 - 2000

Caravana Sarai

Esses carros foram originalmente abordados principalmente a pessoas que levavam um estilo de vida ativo, viajando com toda a família, piqueniques suburbanos, viagens ao país, mas você nunca sabe o que mais ...

Uma camada desses consumidores está apenas começando a se formar, e as minivans são ainda mais compradas para uso oficial. Mas o interesse por esses carros dos chefes de famílias e famílias (esposas, filhos, avós etc.) já está acordando e, portanto, chegou a hora de conhecer melhor as minivans. E para fazer uma idéia mais precisa do que essas máquinas são capazes, conquistamos três completamente diferentes relacionadas a diferentes categorias de peso do modelo.
A questão pode surgir: como a Renault Megane Scenic entrou nessa empresa? E por que critérios o carro pode ser classificado como os lacaios? Em nossa opinião, as máquinas desse tipo são combinadas por três características comuns de um layout único ou semi -rumor, mais vertical, em comparação com carros, plantando um motorista e passageiros, além de ricas possibilidades de transformação do salão.
A Trindade que selecionamos apenas atende a todas essas qualidades.
Renault Megane Scenic
Estética
Essas graça e extravagância são talvez as duas principais características distintivas características do design francês são completamente inerentes à Renault Megane Scenic. Os estilistas do centro da empresa conseguiram dar ao carro uma aparência completamente original e incomum. E, ao mesmo tempo, Scenic não deixa dúvidas sobre pertencer a uma grande e amigável família Renault Megane. Isso foi alcançado através do uso de soluções de estilo unificado e alguns elementos comuns, por exemplo, como luzes traseiras.
Em geral, o carro foi um sucesso, especialmente quando você considera que seus criadores tiveram que seguir caminhos unânimes quando Scenic não tinha análogos.
Honrado 10 pontos!
Avaliação geral do projeto
O preenchimento mecânico de megane cênico é feito em um bom nível moderno, embora sem delícias técnicas especiais. Um motor de quatro cilindros na linha com um volume de trabalho de 2 litros, instalado transversalmente na saliência frontal e inclinada para trás. Para cumprir as emissões do Euro 96, o motor está equipado com injeção de combustível distribuída e um neutralizador catalítico, e o sistema de distribuição de gás usado nele com uma árvore de cames e duas válvulas no cilindro ainda é frequentemente encontrado em carros franceses.
No Scenic, é instalada uma caixa de cinco velocidades mecânicas ou uma máquina de quatro velocidades. A suspensão dianteira é MacPherson tradicional, mas as costas são feitas em torsionas, que você não enfrenta com frequência. Devido a isso, foi possível aumentar o volume já considerável do compartimento de bagagem. O sistema ABS está incluído na lista de opções (foi instalado no carro testado), os discos ventilados estão na frente e bateria atrás. Como a massa do cênico carregado pode atingir 1900 kg, os freios a disco seriam mais apropriados, especialmente porque estão disponíveis no arsenal da família Megane, eles estão equipados com versões carregadas do cupê e conversíveis. Diante disso, a perfeição técnica do MEGANE Scenic pode ser estimada em 7 pontos.
Adequação para as condições russas
O Renault Megane Scenic fornecido ao nosso mercado é adequadamente adaptado às especificidades domésticas na fábrica. O pacote russo chamado inclui uma galvanização corporal prateleiras plásticas nos arcos das rodas, aumentou para 15 cm de liberação, a adaptação à gasolina com o número 92 de octano e os filtros e juntas usadas em unidades são selecionadas levando em consideração o clima local. As vantagens incondicionais devem ser atribuídas à proteção do palete do cárter e a roda de reposição de tamanho total localizado no porta -malas embaixo do chão, e a escotilha do tanque de gás travada pelo sistema de travamento central. Acontece que Scenic está pronto para atender completamente às surpresas da exploração russa. Para isso, ele recebe outros 10 pontos.
Conforto na cabine
O carro que esteve em nossas mãos estava equipado com ar condicionado, um acionamento elétrico de espelhos externos e óculos de todas as portas, um computador triplo, uma trava de travamento central embutida na chave de ignição, imobilizador e alarme de segurança. Além disso, foram instalados um travesseiro de motorista, uma direção hidráulica, luzes de nevoeiro e treinamento em áudio.
Além do equipamento listado, a conveniência dos passageiros é o ambiente interno da cabine pensada nos menores detalhes. Aqui você pode encontrar compartimentos e departamentos verdadeiramente inúmeros diferentes, onde é fácil adicionar tudo o que será necessário no caminho. Além do porta -luvas tradicional no painel frontal, há uma caixa avançada sob o banco do motorista, três recipientes no chão e dois no linho lateral do porta -malas, além de quase uma dúzia de bolsos de tamanhos diferentes espalhados por toda parte por toda parte a cabine. As mesas dobráveis \u200b\u200bsão embutidas nas costas dos bancos da frente, e há duas posições de altura na prateleira que cobrem a bagagem ...
Tudo isso pode ser listado por muito tempo, por isso decidimos apenas dar 9 pontos Scenic 9 pontos. (Um ponto permaneceu em estoque. Simplesmente porque acontece ainda melhor.)
Ergonomia
O assento do motorista possui configurações manuais, com as quais você pode alterar a posição do travesseiro de comprimento e altura, a inclinação das costas e as costas na região lombar. O ângulo de inclinação da coluna de direção também muda, e os apoios de cabeça se movem em duas direções. Todos os ajustes têm uma faixa suficiente; portanto, para o motorista de qualquer físico, não será difícil escolher o aterrissagem ideal.
Não há queixas significativas sobre as informações do instrumento e a localização dos órgãos de governo. Bem, exceto que o botão de sinal de som está localizado na maneira francesa no final do interruptor do volante esquerdo. Por hábito, você primeiro pressiona a direção do volante e só lembre -se do botão estúpido ...
A boa visão geral do lugar do motorista sofre apenas por causa dos enormes brotos do para -brisa, a esquerda às vezes interfere fortemente, especialmente nos cantos. Mas com isso, infelizmente, você precisa colocar a maioria das máquinas semelhantes.
O conforto dos passageiros traseiros estava no topo. Todos os assentos aqui podem ser movidos independentemente um do outro, e os extremos também têm duas posições da parte de trás da parte de trás, podem ser um pouco jogadas fora. Para sentar os três, para não empurrar os ombros, é suficiente diluir os assentos ao longo do comprimento, por exemplo, para avançar a média. A propósito, é visivelmente menor em largura e aparentemente é projetado para a criança. Se você desmontá -lo, as cadeiras extremas poderão ser movidas para mais perto do meio, e o nível de conforto não será pior do que em alguma limusine. Para obter todas as outras opções para transformar o salão, você precisa dobrar ou desmontar completamente qualquer banco traseiro. Ou tudo de uma vez. Neste último caso, o porta -malas praticamente dobra sua área útil, o que já é impressionante, especialmente se você se lembra de que o comprimento do carro excede apenas 4 metros.
Dado o tamanho do carro, os indicadores ergonômicos merecem uma estimativa de 9 pontos.
Segurança
Como já mencionado, nosso cênico está equipado com um travesseiro para um motorista. Além disso, os cintos de segurança com Ronacers e limitadores de esforço estão prontos para ajudar os passageiros em tempos difíceis. A propósito, em todos os cinco assentos, existem apoios de cabeça ajustáveis, e os cintos têm um suporte de três pontos e bobinas inerciais. E embora o travesseiro de passageiros da frente esteja incluído na lista de opções, o nível de segurança pode ser estimado como muito alto. Total de 8 pontos.
Dinâmica
O poder de um motor de dois litros é suficiente para sentir com confiança ao volante da Renault Megane Scenic. Cento e quinze cavalos aceleram o carro para cem em pouco mais de 11 segundos. A caixa de velocidades em francês é esticada, mas com moderação não para que já tenha irritado. Além disso, a tração decente do motor na parte inferior permite, ao acelerar, é muito cedo para alternar para a seguinte engrenagem, o que ainda mais mascara a natureza da caixa.
Com uma direção mais ativa, o motor se torna bastante vocal já em algum lugar após 4000 rpm. É verdade que, a essa altura, já é possível mudar para o aumento da engrenagem pela taxa de velocidade do conjunto disso não sofrerá muito. Manipular a alavanca de engrenagem com uma alça apreendida, movimentos curtos e excelente clareza de ligar foi muito conveniente. O pedal do freio também é bom, cujos esforços são perfeitamente selecionados e fornecem excelentes feedbacks. A eficácia do freio é suficiente, mas a imaginação não é incrível. 8 pontos.
Qualidades Shodal
O comportamento da máquina em movimento e seu manuseio simplesmente conquistaram. A configuração da suspensão está próxima do ideal. (Talvez aqui a adaptação às condições russas afetadas.) Energia -intensiva, mas de forma alguma uma suspensão rígida sem ruído desnecessário, engole as falhas da superfície da estrada. Era possível evitar acúmulo desnecessário e agitação excessiva. Parece que o carro simplesmente se agarrou à estrada. As curvas são mantidas como trilhos, então você pode pensar que está em um carro de passageiro comum. E apenas aumentou os rolos lembrando um alto centro de gravidade.
A direção também não deixa nada desarmado. Excelente feedback e a ausência quase completa de atraso nas ações do volante, transformando -se em prazer. 9 pontos.
Renault Megane Scenic RXE
O número de lugares e portas 5/5
Volume do motor, CM3 1998
Power, L.S. 115
na RPM 5400
Twisting, nm 168
na RPM 4250
Número de octanas de gasolina 92
O número de programas é 5
Tamanho do pneu 185/70R14
Base da roda, mm 2580
Track da roda, MM: Frente 1450
traseiro 1485
Liberação da estrada, mm 150
Comprimento, mm 4134
Largura, mm 1719
Altura, mm 1600
Volume do porta -malas, L 410/1800
Volume do tanque de combustível, L 60
Missa equipada, KG 1345
Velocidade máxima, km/h 185
Tempo de aceleração para 100 km/h, de 11.1
Consumo de combustível, L/100 km:
na cidade 10.7
a uma velocidade de 90 km/h 6.7
a uma velocidade de 120 km/h 8,9
Preço de varejo, US $ 24500
 
Peugeot 806
Estética
O 806º parece de alguma forma muito utilitário, bonito, mas ainda um ônibus. A razão para isso está na superfície, porque o Peugeot 806 é coletado em uma joint venture, a partir da qual duas gotas de evasão de água, Fiat Ulysse e Lancia Zeta vêm do transportador. As diferenças entre todas as máquinas são reduzidas principalmente aos detalhes do design. Portanto, as fantasias dos designers não estavam à altura dos desenfreados para manter o reconhecimento. Eles conseguiram o último, então, para o aparecimento de 7 pontos.
Avaliação geral do projeto
As soluções construtivas usadas no desenvolvimento estão ecoando em grande parte com as do Renault Megane Scenic. As máquinas têm o mesmo layout com um arranjo transversal do motor de quatro cilindros na linha, que também possui duas válvulas no cilindro e injeção distribuída. É verdade que, com exatamente o mesmo volume de trabalho, o retorno do motor Peugeot é de 10 hp.
А принципиальная разница только в том, что на 806-й устанавливают исключительно механические пятиступенчатые коробки передач, да в задней подвеске стоят пружины. Во всем остальном полная аналогия передняя подвеска МакФерсон, тормоза спереди дисковые, сзади барабанные, но ABS уже базовой комплектации. Соответственно и оценка те же самые 7 баллов.
Adequação para as condições russas
Адаптация к условиям Восточной Европы, на которые рассчитан Peugeot 806, это не совсем то же самое, что российский пакет. Из того, что облегчает автомобилю жизнь на наших дорогах есть только подкрылки в нишах передних колес. E tudo! Запаска висит сзади под днищем, а крепление ее таково, что не перепачкаться при замене колеса сможет только фокусник. Выходит баллов 7, не больше.
Conforto na cabine
Попавшая к нам на тест версия SR самая простая из возможных, и потому не располагает к сибаритству. Есть иммобилайзер, подушка безопасности у водителя, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники и центральный замок с дистанционным управлением, которое вмонтировано в очень своеобразный складывающийся ключ зажигания.
Интересно, что в базовом исполнении устанавливается всего пять индивидуальных сидений, а стоявший у нас сзади трехместный диванчик это, оказывается, дополнительное оборудование, за которое нужно доплачивать.
Следующий уровень комплектации включает еще и электрические приводы наружных зеркал, задних форточек и стекол в средних дверях (то, что в сдвижных дверях они тоже опускаются, довольно нетрадиционно). Сюда же добавляются противотуманные фары и велюровая обивка сидений. Кондиционер, аудиосистема, омыватель фар, подогрев сидений и даже полка багажника все это уже заказное оборудование. Из остальных опций стоит упомянуть два люка с электроприводом, вращающиеся передние сиденья и возможность заказать вместо трехместного заднего дивана раздельные кресла.
O quê mais? Место под отсутствующую магнитолу прикрывается крышечкой, которая должна маскировать наличие аппаратуры в салоне. В переднюю панель вмонтирована пара бардачков один стандартный, а другой на месте пассажирской подушки безопасности. Два закрывающихся отсека есть в боковинах багажного отделения, а во всех дверях имеются карманы. Причем в сдвижных они очень объемные и дополнены отсеками, в которые удобно ставить большие пластиковые бутылки с водой.
Учитывая широкие возможности выбора различного оборудования, в соответствии с потребностями заказчика, комфорт заслуживает твердых 8 баллов.
Ergonomia
Um pouso muito alto do motorista causa novamente associações de ônibus. No entanto, é muito conveniente e oferece vantagens na visibilidade. A propósito, os racks do para -brisa não interferem muito aqui. Os bancos da frente têm alguns ajustes tradicionais e são caracterizados por um suporte lateral perceptível.
Para libertar a passagem entre eles, os designers foram para certos truques. A primeira alavanca da caixa de câmbio foi colocada no painel frontal. A propósito, acabou sendo ótimo à mão o tempo todo, e é muito conveniente usá -lo. O segundo freio de mão também se mudou para um novo lugar, agora fica à esquerda do banco do motorista. A propósito, temos uma história ...
Lembra dos assentos rotativos personalizados? Assim, em caso de instalação, o freio de mão é feito com uma pequena nuances para que a cadeira possa girar facilmente, a alavanca pode ser reduzida a partir de uma posição prolongada, deixando o freio de estacionamento envolvido. Não tínhamos ciente de tais sutilezas e, quando a alavanca estava acidentalmente afundada, e o carro permaneceu inibido, decidimos que o freio de mão estava simplesmente bloqueado.
Estava fora da cidade. O carro não pode se mover por conta própria. O que fazer? Ligue para um caminhão de reboque? Em suma, a situação ... daí a conclusão para não ter problemas, leia as instruções.
Mas de volta ao nosso Peugeot 806. Em relação à colocação dos passageiros traseiros, só podemos notar que, com esses tamanhos do carro, não haverá de perto ninguém. Mas como é o melhor inimigo do bem. Se a terceira linha estiver ausente, os assentos do segundo poderão ser instalados e, ao mesmo tempo, também remover o assento do meio. O restante muda um pouco e temos o Royal Comfort sentado na frente só permanecerá para invejar.
É difícil listar todas as opções de reconstrução para listar quem nos conhecerá bem com a Combinatorics. Afinal, cada poltrona da fila do meio pode ser dobrada ou desmontada, independentemente dos outros. O mesmo com o sofá traseiro ou assentos separados instalados. Bem, do tamanho de um local de carga que é liberado, se você remover todos os móveis por trás, provavelmente até mencionar desnecessariamente.
Resumindo tudo, temos 9 pontos.
Segurança
Com qualquer opção para layout o salão e o número de passageiros, todos os lugares acabam sendo equipados com apoios de cabeça e cintos de segurança. Nos pilotos da frente, eles são ajustados em altura e, nas duas fileiras traseiras, há discriminação leve sentada com a borda da borda de três cintos de três pontos, enquanto no centro há apenas cintura. O travesseiro inflável do passageiro da frente deve ser especificado especialmente ao fazer o pedido. Em geral, a segurança pode ser considerada conformidade com as normas obrigatórias de hoje e avaliada em 7 pontos.
Dinâmica
Por um conjunto de velocidade de 100 km/h, Peugeot 806, comparamos com os carros domésticos de tração dianteira, que, aparentemente, devem ser considerados aceitáveis \u200b\u200bpara uma máquina com essas dimensões e peso. Aqueles que parecem insuficientes devem pensar no Peugeot 806 com um motor turbo que desenvolve 150 hp. Nesse caso, cem quilômetros por hora são recrutados em 11 segundos.
Mas os números são números e, de acordo com as sensações subjetivas do 806, parece ainda mais rápido. De qualquer forma, no riacho da cidade, ele se comporta com muita confiança, e você quase sempre sente uma reserva sob o pedal do gás. Portanto, provavelmente, uma pilotagem dinâmica no Peugeot 806 não requer estresse excessivo. Bem, os freios que fornecem uma boa desaceleração e nos permitem dose convenientemente, apenas acrescentam confiança.
7 pontos honestos.
Qualidades Shodal
O bom manuseio sempre foi um lado forte dos carros Peugeot. Nossa ala também não abalou a honra da família, mostrando tudo o que ele era capaz. E embora a Minivan seja difícil de se inscrever na categoria de carros de motorista, você se sente ao volante do 806 que o carro está pronto para cumprir com segurança todos os seus comandos. Se você tentar expressar nossas sensações em uma palavra, provavelmente chamaríamos o Peugeot 806 de obediente. Este é provavelmente o seu principal recurso. Todo o resto é secundário.
A suspensão era um pouco mais suave do que gostaríamos. Em algumas irregularidades, um pequeno acúmulo longitudinal aparece. Caso contrário, não há nada para reclamar. Além disso, a natureza suave da suspensão tem um efeito positivo no conforto geral.
Outros 8 pontos no Piggy Bank Peugeot 806.
Pegeot 806 sr
O número de lugares e portas 8/5
Volume do motor, CM3 1998
Power, L.S. 125
na RPM 5750
Torque, nm 170
na RPM 2650
O grau de compressão é 9,5
Número de octanas de gasolina 95
O número de programas é 5
Tamanho do pneu 195/65R15
Base da roda, mm 2824
Track da roda, MM: Frente 1534
traseiro 1540
Comprimento, mm 4454
Largura, mm 1834
Altura, mm 1714
Volume do tanque de combustível, L 80
Missa equipada, kg 1510
Velocidade máxima, km/h 172
Tempo de aceleração para 100 km/h, de 13,8
Consumo de combustível, L/100 km: na cidade 12.5
a uma velocidade de 90 km/h 7.7
a uma velocidade de 120 km/h 9,5
Preço de varejo, US $ 31048
 
Chrysler Voyager Awd
Estética
Se, na Europa, os italianos são reconhecidos com os couturiers de carros, então nos três grandes três, a Chrysler Preocup desempenha um papel semelhante. Seus designers estão constantemente surpreendentes para o mundo de alguma punição conceitual incomum. Em casos extremos, eles desenvolvem produtos seriais muito elegantes. Então, ao mudar as gerações da Voyager, eles criaram novamente uma imagem memorável que causou muitas imitações.
10 pontos.
Avaliação geral do projeto
A Chrysler Voyager é a maior de nossa Trindade e também é técnica. Primeiro de tudo, isso se aplica ao volume do motor. Sob o capô de Chrysler, seis de 3,8 litros em forma de V. Ele está localizado transversalmente e possui duas válvulas no cilindro, a localização inferior da árvore de cames e a injeção de combustível com vários pontos.
A caixa de engrenagens nesta versão é instalada apenas uma velocidade automática de quatro e a unidade em todas as rodas do Chrysler Voyager AWD é constante. Sua suspensão dianteira é independente e, atrás da traseira, há uma ponte incerta suspensa em molas.
Na gama Voyager proposta pelo Chrysler, também existem versões com a unidade apenas nas rodas dianteiras, com caixas de câmbio mecânicas e várias execução do corpo com duas ou uma porta deslizante lateral. Existem até duas opções para uma distância entre eixos alongada em 15 cm no modelo Grand Voyager. E mais quatro motores diferentes para escolher.
Portanto, apesar dos anacronismos individuais, como as fontes, o design do design merece uma estimativa de 8 pontos.
Adequação para as condições russas
O Chrysler Voyager possui prateleiras de plástico, mas comparado a todas as rodas, o que é simplesmente inestimável em nosso inverno, isso já parece ser um pouco. As vantagens incluem operação do motor em 91 gasolina.
E também atraiu a atenção de que, no para -brisa na área de estacionamento dos limpadores, o aquecimento elétrico foi instalado. IMPRESSIONALIZADOR INVÁVEL NAS PEQUENAS COISAS! Ele estraga a impressão do arco -íris da reserva pendurada sob o fundo. No entanto, a Chrysler Voyager é bastante digna de 8 pontos.
Conforto na cabine
É aí que são sentidos o escopo verdadeiramente americano e uma tendência ao luxo! Provavelmente é mais fácil listar o que não está aqui, porque há tudo no salão da Chrysler Voyager! Este é um ar condicionado com ajuste de temperatura separado para o motorista e o passageiro da frente e um sistema de áudio com acústica do Infinity e, por si só, o estofamento de couro dos assentos. Nas duas primeiras fileiras, há apoios de braços dobráveis \u200b\u200bneles.
На потолке установлены шесть индивидуальных плафонов освещения, смонтированных заодно со складными ручками, а над зеркалом заднего вида расположен дисплей трип-компьютера. Чуть позади него отсеки для дистанционного управления гаражными воротами и для очков. И коль уж речь зашла о тайничках, то их можно найти еще штук пять. Помимо традиционного бардачка, есть выдвигающийся ящик под сиденьем переднего пассажира, парочка закрывающихся емкостей по бортам от заднего ряда и отсек для аудиокассет в самом низу передней панели. Уф! А еще в салоне найдется по подстаканнику на каждого пассажира.
На Chrysler Voyager электрифицировали почти все что только можно. Сиденье водителя снабжено электрическими регулировками, есть сервоприводы на стеклах передних дверей и задних форточках, и даже наружные зеркала не только настраиваются, но и складываются нажатием кнопки в салоне.
10 pontos. Sem comentários.
Ergonomia
Если проводить параллели с Peugeot 806, то в Chrysler Voyager посадка на передних сиденьях и во втором ряду гораздо ближе к легковой. Это, конечно, удобнее, но скользкие кожаные сиденья и отсутствие боковой поддержки портят впечатление. Положение несколько выправляют подлокотники и ручки на потолке. Теперь понятно, зачем их здесь столько!
Черный матовый пластик, которым сверху облицована по-американски массивная передняя панель, должен бороться с бликами, отражающимися в лобовом стекле в солнечную погоду. И ему это в основном удается. К обзорности тоже серьезных претензий нет, а из дополнительных удобств можно выделить кнопки управления круиз-контролем на руле.
Благодаря тому, что во втором ряду всего два кресла, по всему салону можно перемещаться, не выходя из машины. Естественно говорить о тесноте при этом просто неуместно. Тем более, что и задний диван, и кресла второго ряда снабжены салазками и, двигая их, несложно добиться простора, свободы и комфорта на всех уровнях (особенно внизу, в ногах). И, конечно же, оба задних ряда легко демонтируются.
9 баллов.
Segurança
Две подушки безопасности, подголовники у всех пассажиров, трехточечные ремни безопасности (поясной только у сидящего в середине на последнем ряду) регулируемые в первом и втором рядах по высоте, все это весомые аргументы в борьбе за безопасность.
Соответственно и оценка 8 баллов.
Dinâmica
Poder decente de 166 hp E um torque muito grande é fazer seu trabalho a dinâmica de aceleração para um carro com sua própria massa de duas toneladas é simplesmente impressionante. Especialmente quando o Kik Downs é desencadeado. Nesse caso, você percebe apenas algumas escórias antes de mudar para a próxima marcha, quando o som do motor funcionando em alta velocidade se divide no salão. Nada mais. Sem idiotas. Apenas uma aceleração suave e poderosa.
Os freios também funcionam suave e suavemente. Talvez antes que eu gostaria de entrar no trabalho do ABS, mas também funciona muito suave e discretamente.
Claro, você tem que pagar por tudo agradável. Nesse caso, o consumo de gasolina.
9 баллов.
Qualidades Shodal
O que você pode esperar de um americano? Quando você entra no carro, você já está subconscientemente se preparando para o fato de que o volante será leve e algodão, e a suspensão é macia e inclinada ... e de repente tudo acaba sendo completamente diferente! A suspensão da Chrysler Voyager é bastante dura. Em movimento, a minivan fica perfeitamente na estrada e não balança. Bem, agora é excelente para os passageiros não têm medo de doenças marinhas. Felizmente, o carro não se tornou e você notará uma passagem trêmula através de irregularidades e ouvidas. E esse acompanhamento de som é talvez a única desvantagem.
Os esforços no volante também são maiores que o habitual nos modelos americanos, o que torna o comportamento da Chrysler Voyager em cantos bem previsível. Aparentemente, a Voyager não tinha esse personagem não por acaso, porque um carro destinado à Europa visitava nossas mãos. Portanto, suas configurações eram apropriadas para o que os europeus preferem.
Chrysler Voyager Awd
O número de lugares e portas 7/5
Volume do motor, CM3 3778
Power, L.S. 166
na RPM 4200
Torque, NM 307
na RPM 3100
Número de octanas de gasolina 91
O número de programas 4
Tamanho do pneu 215/65R15
Base da roda, mm 2878
Track da roda, MM: Frente 1600
traseiro 1626
Comprimento, mm 4733
Largura, mm 1950
Altura, mm 1740
Volume do tanque de combustível, L 76
Missa equipada, KG 2000
Velocidade máxima, km/h 180
Tempo de aceleração para 100 km/h, com n.d.
Consumo de combustível, L/100 km: na cidade 18.0
na estrada 11.1
Preço de varejo, US $ 48500
Resumo
Uma pequena, mas excelentemente, pensada -Renault Megane Scenic é um carro para apenas iniciar suas carreiras familiares, cujas famílias ainda estão em um carro de cinco aparelhos. É lógico supor que esses são jovens que valorizam o prazer de dirigir. E aqui cenário justificará suas expectativas.
O Pegeot 806 já foi projetado para uma família maior, na qual, além disso, o 806º carro é muito prático.
Bem, para aqueles que estão em primeiro lugar e que estão prontos para pagar por eles, o luxuoso Chrysler Voyager tem a intenção.
 
Alexander Stolyarov
Foto de Alexei Skirdov
 

Fonte: Carros