Chrysler PT Cruiser Test Drive desde 2006 minivan

Moda rachada

Se você é uma fashionista e conhecedor de coisas incomuns, o Chrysler PT Cruiser atualizado se adequará a você. É verdade que, para a oportunidade de se destacar da multidão, você terá que pagar recursos específicos de operação.
 
Jeans bravos de jaqueta D&G e Valentino, descuidadamente jogados em uma camiseta t amaldiçoada, - é assim que a pessoa para quem a Chrysler Pt Cruiser se parece. Aqui está ele, atrevido e independente, cantando algo de Elvis, se aproxima do carro, fica ao volante e inicia o motor. Vamos.
 
A estréia do Chrysler Pt Cruiser ocorreu há sete anos. A estréia da preocupação americana fez um verdadeiro respingo. Quando o PT Cruiser apareceu na Rússia, pessoas de carros vizinhos, usando um semáforo vermelho, saíram e cercaram um carro incomum.
 
Com o tempo, mesmo o olho mais afiado é borrado e, uma vez que as formas incomuns começam a ser percebidas bastante comuns. Retrookar precisava de uma atualização. O carro foi restaurado.
 
O primeiro é uma grade reduzida do radiador. Os pára -choques mudaram um pouco - eles se tornaram um único volume. O charme indiscutível fornece pacote de cromo que consiste em discos com rodas, moldagem e revestimento na escotilha do tanque de gasolina.
 
Transformou significativamente o salão, que é uma mistura de antiguidade com as tendências modernas. O painel frontal é dividido em duas partes com um túnel enorme, no qual não apenas o ar condicionado e os controles de rádio estão localizados, mas também por todas as janelas. As inserções em frente ao passageiro e o motorista são feitas de plástico azul na cor do carro. Mas a qualidade dos materiais duros deixa muito a desejar. É verdade que isso dá um certo charme, criando semelhança com as máquinas do século passado. Entre outras atualizações, vale a pena notar horas analógicas e células para armazenar pequenas coisas no console entre os assentos.
 
Теперь о водительском месте. A faixa de controle permite que você sinta o SUV dirigindo, que é alcançado devido a um pouso alto. Если опуститься вниз, PT Cruiser тут же превращается в обычный легковой автомобиль. Apesar dos acionamentos elétricos da maioria das configurações, o ângulo da parte traseira é ajustado manualmente.
 
Das deficiências, vale a pena enfatizar a forma desconfortável dos bancos dianteiro e traseiro, ocorre rapidamente a fadiga. Além disso, os assentos pareciam muito difíceis. Desconhecido.
 
Devido ao volante pesado, mas informativo, o carro não possui manobras nítidas. A ausência de rolos nos cantos está associada a uma suspensão muito rígida, o que, é claro, não contribui para o movimento confortável. Cada solavancos não passará despercebido.
 
O Chrysler PT Cruiser possui um novo motor de 2,4 litros para a Rússia e uma capacidade de 143 litros. p., Trabalhando em combinação com um automático de quatro velocidades. A aceleração a 100 km/h ocupa 10,3 s. Ao mesmo tempo, a velocidade máxima é de 195 km/h. Indicadores bastante decentes. No ciclo de operação da cidade, o consumo de combustível varia de quinze litros, como evidenciado pelo sistema de informação EVIC. É um computador ON -Board com um volume aumentado de informações de rastreamento.
 
A aparência extravagante afetou a aerodinâmica. A forma da parte da frente é tal que o carro se esforça para mergulhar em uma poça. Como resultado, o líquido sujo de suas próprias rodas está no para -brisa.
 
O preço mínimo do Chrysler PT Cruiser com um motor de 1,6 é de US $ 22.700. A arte real não tem preço.
 
Chrysler Pt Cruiser
 
Corpo - universal o porca O nominio de 5 o 5 o mastro, kg - 1585 o massa total, kg - 1900 o dimensões (comprimento/largura/altura), mm: - 4290/1705/1600 o Base, mm - 2615 o Volume do tronco, L - 540/2120 O VELOCIDADE MÁXIMO, KM/H - 195 O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL (CICLO MISTURO), L/100 km - 10,5 o Volume do tanque de combustível, L - 57 o motor - gasolina.; volume de trabalho, CM3 - 2429; Poder, l. Com. em min -1 - 143/5200; Twisting, NM em Min -1 - 214/4000 o Transmissão - Automático, 4 -Test. o preço, $ - 29 500.
 
Texto: Maxim Egorov
 

Fonte: Revista 5 Rodas [05/2006]